第204章 全球訂單井噴，濱海船舶露鋒芒！（第1更）（1 / 1）
3月1日。
咔塔爾首都，哆哈。
凱賓斯基酒店。
豪華會議廳內。
備受全球造船業關注的“咔塔爾百船計劃”訂單招標會議，正在隆重召開。
百船計劃，是指咔塔爾能源公司，實施其北部氣田增長專案，滿足其LNG產量增長對運力的需求。
咔塔爾能源公司下屬的咔塔爾天然氣公司，要在全球範圍內招標船東和造船廠，為其建造100艘LNG液化天然氣運輸船，訂單總價高達200億美元。
恰逢咔塔爾能源公司，推出“百船建造計劃”。
全球有能力建造LNG運輸船的船企，蜂擁而至，都渴望獲得這份天價訂單。
豪華會議廳內。
參與競標的船企，都赫赫有名。
泡菜國船企，有大宇造船海洋、現代重工、三猩重工、STX海上造船等等。
霓虹國船企，有今治造船、霓虹造船聯合、常石造船、三井E\u0026S造船等等。
夏國船企，有夏國船舶集團、滬東中華造船廠、中遠海運能源集團、濱海船舶有限公司等等。
俄國聯合造船公司、意國芬坎蒂尼集團、日耳曼邁爾造船廠、法蘭西大西洋造船廠、荷國阿克爾造船廠、星加坡勝科海事集團等企業，都來到現場。
會議室內。
氣氛劍拔弩張。
LNG液化天然氣運輸船，又被稱為“海上超級冷凍車”。
它能在零下163攝氏度的低溫下，運輸液化天然氣，是世界公認的最難建造、高技術、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。
數萬噸零下163攝氏度的液態天然氣，想要安全完成幾千公里的長途跋涉，對於船隻的安全性要求極高。
低溫艙一旦洩露，就容易使船體鋼板脆裂。
如果液化天然氣從裂縫漏出迅速汽化，頃刻就會爆炸，船毀人亡。
不誇張的說。
LNG運輸船的建造難度，不亞於航母！
正因如此。
各國有能力建造LNG運輸船的企業，都對百船計劃的200億美元訂單，勢在必得。
哪怕無法獲得全部訂單。
僅獲得十幾艘、七八艘的訂單，也能讓他們賺上一筆。
……
招標會議伊始。
咔塔爾能源公司總裁謝里達·阿爾卡比，在全場注視下走上高臺。
阿爾卡比環顧四周，朗聲道：“我們咔塔爾能源公司，這次會全力推進北部油氣田擴建計劃，將使咔塔爾液化天然氣年產能從目前的7700萬噸迅速增至2027年的1.26億噸，從而能夠可靠的向世界提供更多的清潔能源。
為了增加運輸能力。
我們決定訂購100艘LNG運輸船，總訂單金額達到200億美元。”
話音落下。
現場的船企負責人，都笑容洋溢。
100艘LNG運輸船訂單，無疑讓各船企都擁有參與的資格。
人群裡。
泡菜國大宇造船、三猩重工、現代重工、STX海上造船，信心滿滿。
他們是全球LNG船舶建造能力最強的國家。
獨一無二的技術競爭力，已連續數年橫掃全球LNG船市場。
四家船企，對這100艘LNG訂單，可謂志在必得！
反觀夏國方面。
夏國船舶集團董事長陳落，憂心忡忡。
目前，夏國造船企業憑藉成本優勢，在低附加值的散貨船競爭中具有明顯優勢，而泡菜國在LNG船、LPG船等高附加值船型方面，有著絕對優勢。
總體而言。
夏國建造LNG船舶的能力，比不上泡菜國。
這次的100艘LNG運輸船鉅額訂單，恐怕他們沒機會染指。
想到這裡。
陳落看了眼濱海船舶有限公司的總經理夏晴。
上個月，濱海船舶建造10艘LNG液化天然氣運輸船，交付給羊城九豐能源集團有限公司。
這次200億美元的訂單。
濱海船舶，或許能斬獲不少訂單！
霓虹國船企方面。
各船企負責人主要來湊個熱鬧。
他們建造LNG運輸船的能力，完全無法和泡菜國船企競爭。
唯一希望的是……
咔塔爾能源公司，能夠權衡多方利益，不會把100艘LNG船訂單，全部給泡菜國。
……
高臺之上。
阿爾卡比開口道：“近段時間，我們派人前往各大船企，進行實地考察。
現在，我們已經瞭解到各船企建造LNG運輸船的綜合實力。
我宣佈，獲得咔塔爾百船計劃100艘LNG船訂單的企業是——夏國濱海船舶有限公司！”
話音剛落。
現場一片譁然。
100艘LNG船訂單，全都給濱海船舶了？
他們連一艘訂單都沒搶到？！
招標有黑幕吧？
原本臉上還帶著笑容的泡菜國船企，一臉懵比。
什麼情況？
拿到訂單的企業，竟然不是他們泡菜國？
有沒有搞錯？！
大宇造船的社長樸鬥軒，當即起身道：“阿爾卡比先生，我有異議！”
現代重工的社長韓詠錫、三猩重工的社長鄭正澤、STX造船的社長姜德授，同時起身道：“我們泡菜國建造一艘LNG液化天然氣運輸船的週期是600天，而夏國造船企業，普遍需要950天的建造週期，我們憑什麼拿不到訂單？”
沒等阿爾卡比說話。
濱海船舶有限公司的總經理夏晴，用英文直言道：“原因很簡單，我們濱海船舶，建造LNG運輸船的週期，只需要100天！”
聽到這話。
現場再次譁然。
濱海船舶有限公司，建造一艘LNG運輸船，竟然只需要100天？
這怎麼可能？！
阿爾卡比笑著點頭道：“夏總說得沒錯。
我們這次前往濱海船舶有限公司，實地考察時。
親眼見證了對方那神乎其神的造船水平。
濱海船舶的造船水平，已經凌駕於全球之上！”
話一出口。
樸鬥軒、韓詠錫、鄭正澤、姜德授，四人對視一眼，都有些不可置信。
四家船企，哪怕拼盡全力。
也不可能在100天內，建造完一艘LNG運輸船。
濱海船舶有限公司的實力，怎麼會這麼強？
開掛了吧？！
四人小聲商量片刻後。
樸鬥軒開口道：“阿爾卡比先生，我們泡菜國船企可以降價的。
市面上一艘17.4萬立方米的超大型LNG運輸船，原先價格是2億美元一艘。
如果您將這100艘LNG船訂單交給我們。
我們可以降價至每艘船價格為1.9億美元。
如此一來。
100艘LNG船的總價，就是570億美元。
咔塔爾能源公司，可以省下30億美元的資金。”
聽到這話。
現場各船企的負責人，都有些無語。
以往泡菜國船企接單時。
價格咬的死死的。
該多少錢就是多少錢。
現在濱海船舶有限公司，威脅到他們的地位，瞬間選擇降價，你們能不能要點臉？
樸鬥軒等人，其實也是沒辦法了。
他們建造一艘LNG船，需要600天時間，濱海船舶只需要100天時間。
500天的建造時間差距。
會讓濱海船舶，一躍成為全球LNG船舶建造業的老大哥。
他們不降價還能怎麼辦？
等著今後喝西北風嗎？
“非常抱歉！”
阿爾卡比，連忙搖頭道：“咔塔爾是世界貯藏天然氣資源最多的國家之一。
我們不差錢，只差LNG運輸船。
濱海船舶有限公司製造LNG船的速度，是你們的幾倍，優勢太大了！
而且，濱海船舶建造的LNG船，有著最新設計理念和技術標準，比你們泡菜國船企更優秀。”
話音落下。
樸鬥軒四人，一臉絕望。
這次的100艘LNG運輸船訂單，他們輸的一敗塗地！
接下來。
現場舉行了隆重的簽約儀式。
咔塔爾能源公司與夏國濱海船舶有限公司，正式達成合作！
……
簽約儀式結束後。
樸鬥軒、韓詠錫、鄭正澤、姜德授，神情無比落寞。
媒體記者們，舉著話筒湧了上來。
“樸鬥軒社長，大宇造船LNG運輸船，既然可以降價到1.9億美元一艘，那你為何先前死死咬住2億美元的底線不放呢？”
“鄭正澤社長，三猩重工集團今天鎩羽而歸，你是否應該給三猩集團總公司—個說法？請問你什麼時候當眾道歉？”
“韓詠錫社長，剛才你臉色鐵青，是不是對咔塔爾能源公司有什麼不滿？或者是對咔塔爾這個國家有什麼不滿？”
“姜德授社長，請問STX造船LNG運輸船的造價，究竟是多少？最近國際市場原材料價格有所提升，為什麼你們的造價反而更便宜了呢？”
“四位社長，隨著濱海船舶有限公司崛起，你們在高附加值船型方面，已經沒有任何優勢。低附加值船型方面，你們本來就一塌糊塗。請問四家船企未來該何去何從？”
“四位社長，你們連一艘LNG運輸船訂單都接不了，該如何對國內納稅人交代？你們對此有什麼想說的？”
“四位社長，現在泡菜國的網際網路已經群情沸騰，網友們要求你們給全國道歉，並立刻辭去社長的職務！”
……
樸鬥軒：“……”
韓詠錫：“……”
鄭正澤：“……”
姜德授：“……”
……
相比泡菜國船企的窘境。
國內網際網路上，一片沸騰。
網友們鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。
近年來，夏國在全球LNG運輸船領域，沒什麼優勢。
這一次，濱海船舶有限公司得到咔塔爾能源公司100艘LNG訂單，讓所有國人揚眉吐氣！
……
網友們的興奮勁，尚未過去。
濱海船舶有限公司，捷報頻傳。
3月2日。
夏國海油集團、夏國石化集團、招商鋦集團，與濱海船舶，共簽署80艘LNG運輸船訂單，金額為160億美元。
3月3日。
啊布扎比國家石油公司，與濱海船舶，簽署20艘LNG運輸船訂單，金額為40億美元。
3月3日。
俄國天然氣生產商Novatek，與濱海船舶，簽署26億美元訂單。
該訂單包括7艘破冰型LNG運輸船和6艘抗冰型LNG運輸船。
3月4日。
大洋洲船東，與濱海船舶，簽署10艘LNG運輸船訂單，金額為20億美元。
3月4日。
瑪萊西亞國家石油公司，與濱海船舶，簽署8艘LNG運輸船訂單，金額為16億美元。
3月5日。
霓虹油船株式會社，與濱海船舶，簽署6艘LNG運輸船訂單，金額為12億美元。
……
幾乎每一天。
濱海船舶有限公司，都在跟各大企業達成LNG船訂單。
對此，濱海船舶，來者不拒。
他們建造LNG船舶的速度，快的不可思議。
一方面，他們有著冠絕全球的造船技術。
一方面，他們有濱海建築有限公司的輔助。
正因如此。
他們才敢說，在100天時間內，從無到有，建造完一艘大型LNG運輸船。
LPG運輸船、拖網船、起重船、工程船、深水勘探船、探測船、挖礦船等船隻領域。
濱海船舶有限公司，同樣和世界各國的企業，簽訂相應訂單。
……
面對強勢的濱海船舶有限公司。
就連《仁民日報》，也發文讚歎。
報道里說：“作為世界三個主要工業能源之一，天然氣密度非常低。
目前的長距離運輸方式，只有管道輸氣和LNG海上運輸。
對於夏國而言。
LNG技術的突破，不單單是為了得到船型訂單量，也是為在全球能源戰略競爭中，掌握更大的話語權。
國產技術早已今非昔比。
濱海船舶有限公司，不斷創新突破，走出了一條自主研發、設計和建造大型LNG船的道路，其崛起已是大勢所趨！”
……
網友們看到《仁民日報》的報道後，都對濱海船舶有限公司讚歎連連。
長期以來，大型LNG船與航空母艦、豪華郵輪一起，被並稱為全球造船業皇冠上的“三顆明珠”。
LNG運輸船，涉及系統100多個、零部件550萬餘個，需要鋼鐵、機械、電子、化工等產業提供配套，具有技術複雜程度高、產業帶動力強的特點。
它的設計、建造是一個國家科技水平的集中體現，也是造船強國的重要標誌。
濱海船舶有限公司，在全球瘋狂接取訂單，正式奠定其世界第一船企的地位。
而隨著濱海船舶崛起。
無疑讓夏國造船行業，屹立於世界之巔！