第345章 國產大飛機問世，夏國航空里程碑！（1 / 1）
4月31日。
上午時分。
濱海交通島。
濱海國際機場。
數百家媒體記者齊聚一堂，前來見證國產大飛機“CB920”和“CB930”的首飛儀式。
濱海電視臺、泱影片、濱海短影片、濱海直播、夏國新聞頻道等媒體平臺，都進行同步直播。
機場之上。
一架威風凜凜的白色大型飛機“CB920”，停泊在左邊跑道。
該飛機，機身長度達40米，翼展35米，機身高度12米，最大起飛重量80噸。
CB920飛機旁邊。
濱海電視臺外景記者汪冰冰，出現在觀眾面前。
她面對鏡頭道：“各位觀眾，歡迎收看濱海電視臺為您帶來的《國產大飛機問世，夏國航空里程碑》專題節目。
今天是個值得歷史銘記的日子，也是個值得大書特書的日子。
就在半個小時後。
由濱海航空航天有限公司，自主研發的國產率100%的大飛機CB920，即將首飛。
眾所周知，大飛機是尖端科技的集大成者，非集全國之力而難以成形。
所謂大飛機，指的是最大起飛重量超過100噸的運輸機以及150座以上的幹線客機，這是國際民航的通用機型。
能否自主製造大飛機，決定著各國在民航領域的綜合實力。
大飛機涉及材料科學、冶金科學、工程力學、空氣動力學、熱動力學等前沿學科，即使—個不起眼的緊韌體，都是現代高階製造業的整合。
因此，大飛機的設計生產製造需要來自全國力量的支援，堪稱‘關鍵核心技術攻關新型舉國體制’的代表之作。
為完成這一目標。
濱海航空航天有限公司，聯合濱海系高校的國家級科研機構，以及一些濱海系企業，共有10餘萬名產業人員參與研製。”
說到這裡。
電腦、電視機、手機前的觀眾們，都眼前一亮。
夏國繼國產大飛機C919之後，又研發出新的國產大飛機了？
2015年11月，C919客機首架機在浦棟基地正式總裝下線。
2016年12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心。
眼下，C919飛機尚未試飛。
沒想到，濱海航空航天有限公司後來居上，研發出國產大飛機。
這一點，真的很令人吃驚。
最誇張的是。
C919國產化率是60%。
而濱海CB920的國產化率，達到驚人的100%！
……
跑道之上。
汪冰冰科普道：“濱海CB920國產大飛機的命名，簡單易懂。
C代表夏國的首字母，C代表濱海航空航天有限公司的首字母。
數字9，寓意是經久不衰，持久耐用，長長久久的意思。
數字20，代表的是客機最大載客量為200座。
濱海CB920國產大飛機，基本型混合佈局175座，全經濟艙佈局190座，高密度佈局200座。
它最大載重80噸，巡航高度12500米，巡航速度0.82馬赫，標準航程6000公里，最長航程6600公里。
基本效能方面。
濱海CB920飛機，比國產C919飛機、啵音公司的737飛機、空碦公司的A320飛機，更為出色。
最大航程方面。
橫跨夏國版圖，只需要5000多公里。
即使是標準航程下。
濱海CB920飛機，從國內各大城市出發，落地到周邊國家，也不會有任何問題。”
說話間。
濱海航空航天有限公司的總經理徐仲海，出現在鏡頭前。
汪冰冰和徐仲海打了個招呼後，正式進行採訪。
她詢問道：“徐總，濱海CB920國產新一代噴氣式大型客機，國產化率100%，沒有采購其他國家企業的材料嗎？”
“沒有！”
徐仲海搖頭道：“濱海CB920的所有材料或配置，均來自於濱海系企業或者濱海系高校的各類科研機構。
飛機的各類鋼材，來自於濱海鋼鐵有限公司。
飛機的各類零元件和零部件，來自於濱海電氣工程有限公司。
飛機的複合材料、鋁合金、鈦合金等材料，來自於濱海大學國家材料重點實驗室。
飛機的元器件、儀表儀器，來自於濱海電氣工程有限公司、濱海電子有限公司、濱海晶片有限公司。
飛機的機身、機翼、尾翼、起落架、內飾、發動機、短艙等等，均來自於我們濱海航空航天有限公司。
飛機的機電系統、飛控系統、燃油和液壓系統、通訊和導航系統、環控系統等等，同樣來自於濱海系企業或各家科研機構。”
聽到這話。
汪冰冰恍然大悟的點點頭。
濱海CB920，雖說沒有舉國之力，但也算舉“濱海李家”之力！
濱海系企業和濱海大學的存在，解決了國產大飛機濱海CB920的後顧之憂。
汪冰冰又問道：“徐總，據我所知，咱們夏國在航空領域，有許多沒有攻克的技術。
比如，航空發動機短艙。
短艙是安放飛機發動機的艙室，是航空發動機核心部件，成本佔全部發動機的25%左右。
這項技術，長期被國外廠商壟斷。
比如，航空發動機設計。
如何提升製造裝配工藝水平？
如何避免共振對發動機造成的傷害？
如何設計出葉片更輕並耐受離心力的大風扇？
這些問題，國內航空界尚未解決。
請問濱海CB920，是如何攻克這些技術的？”
業界有種說法。
單位重量創造的價值比數值上。
船舶為1，轎車為9，計算機為300，支線飛機是800，而航空發動機高達1400，被稱為世界工業產品“王冠上的明珠”。
一旦夏國能攻克航空發動機。
那國產飛機，才有資格和米國啵音公司的飛機，一較高下。
汪冰冰很想知道。
濱海航空航天有限公司，是如何攻克航空發動機的？
徐仲海如實說道：“原先，航空發動機重中之重，是材料問題。
航空發動機，不僅要扛得住氧化和腐蝕，還要耐高溫和耐高壓。
米國使用的材料，是碳纖維。
而夏國使用的材料，是鋁合金。
碳纖維材料，要比鋁合金材料好得多。
我國的餘淑珍院士，早些年就攻克高階碳纖維工藝技術。
有了高階碳纖維之後。
我們夏國航空發動機的材料問題，已經迎刃而解。
不僅如此。
我們有限公司和濱海系高校的各家科研機構，一起合作攻關，總算研發出屬於夏國的國產航空發動機！”
“原來如此！”
汪冰冰先是點點頭，隨後問道：“徐總，夏國研製出的國產大飛機C919，正在完成各項試飛工作。
C919珠玉在前，你們濱海航空航天有限公司，為什麼還要自主研製濱海CB920呢？”
徐仲海凝聲道：“我國在中程窄線客機機型方面，有著重大缺失。
C919的研製，標識著夏國民航客機正式踏上征途，填補了我國在該領域的空白。
不過，目前的世界中程幹線客機市場。
啵音公司，佔據40.9%的全球份額。
空碦公司，佔據34.4%的全球份額。
專家預測，夏國未來需要7690架客機，會成為全球最大的單一航空市場，形成至少1.2萬億美元的市場。
正因如此。
夏國僅僅擁有C919這一型號，還無法和啵音公司、空碦公司競爭。
濱海CB920客機的問世，未來將會和C919一起，和‘A’字頭的空碦、‘B’字頭的啵音，去競爭航空市場。
屆時，飛機市場將形成ABC交織的飛行網格。
濱海航空航天有限公司研發客機的目的，是幫助夏國打贏這場‘海拔最高的商戰’！”
汪冰冰點點頭。
她最後問道：“徐總，今天CB920的首次試飛，涉及那些環節？”
徐總直言道：“濱海CB920，第一次飛行時間將耗時90至120分鐘。
從它起飛到落地之前，共15個試驗點，分為多個階段。
這些階段分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復飛階段、著陸階段。
首飛過程裡。
濱海CB920，飛行的最大高度為1萬英尺，最大速度170節，還有另一架飛機進行伴飛。”
……
採訪結束後。
時間已經來到9點整。
國產大飛機濱海CB920，於濱海國際機場第1跑道起飛。
在媒體記者和觀看直播的網友關注下。
濱海CB920順利飛上天空，逐漸消失在視野裡。
與此同時。
飛機內，試飛員和試飛工程師協調配合，開始完成預定的各項任務，檢查飛機狀態及效能。
試飛過程裡。
濱海衛視的專家，也在向網友們科普具體的試飛任務。
今天試飛的濱海CB920，主要承擔效能、結構、操縱性等方面試飛。
後續還會進行航空電子裝置、照明、艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒、功能可靠性等1000多項試飛專案。
從濱海CB920的首飛，到後續取得型號合格證，再到正式商用。
其實需要很長一段時間。
……
直播畫面裡。
濱海電視臺的外景記者汪冰冰，出現在機場右邊跑道上。
她身後的背景，是一架嶄新的白色大型客機。
該客機，名為濱海CB930。
汪冰冰開口道：“各位觀眾，我身後這架濱海CB930國產大飛機，是濱海航空航天有限公司自主研發的、國產率100%的遠端寬體客機。
它的命名，同樣簡單易懂。
C代表夏國的首字母，C代表濱海航空航天有限公司的首字母。
數字9，寓意是經久不衰，持久耐用，長長久久的意思。
數字30，代表的是客機最大載客量為300座。
濱海CB930國產大飛機，長55米，高17米，翼展45米，最大載客量300座，巡航高度10000米，巡航速度0.82馬赫，標準航程12000公里，最長航程12800公里。
它採用先進氣動設計、大量應用複合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合效能指標，比同類機型具有更低的直接運營成本。
再過10分鐘。
濱海CB930國產大飛機，也將在濱海國際機場進行首飛！”
汪冰冰看向徐仲海，詢問道：“徐總，濱海CB930國產大飛機的首飛，意味著什麼？”
徐仲海如實說道：“夏國民航飛機，有三步走戰略。
所謂的三步走，指的是逐步打造ARJ21支線客機、C919小型幹線客機以及CR929大型幹線客機。
這三種客機，目前分別處於已經商用、即將首飛、原型機制造階段。
濱海航空航天有限公司，研發濱海CB920小型幹線客機和濱海CB930大型幹線客機，也是為了追隨夏國民航發展的腳步。
濱海CB930大型幹線客機的首飛，意味著翱翔夏國濱海的科技，全部國產化時代的來臨。
此外，CB930的問世，對於夏國航空事業而言，有著重要的歷史意義，能開啟夏國民航的新時代！
同時，遠端寬體客機的誕生，會帶動我國整體工業製造能力和水平的提升，加速夏國從製造大國，到製造強國的飛躍！”
聽到這話。
汪冰冰鄭重點頭。
世界上最寬廣的是海洋，比海洋更寬廣的是天空，比天空更寬廣的，是伴著大飛機翱翔的夏國民族偉大復興的光榮與夢想！
……
上午9點30分。
國產遠端客機濱海CB930，於濱海國際機場第6跑道起飛。
在媒體記者和觀看直播的網友關注下。
濱海CB930順利飛上天空，漸漸消失在視野裡。
同樣，首飛環節裡，試飛員和試飛工程師會完成預定的各項任務，檢查飛機狀態及效能。
後續，濱海CB930還將完成各項試飛階段。
……
濱海CB920和濱海CB930首飛成功後。
全網都在討論這兩架國產大飛機。
“沃德天！濱海航空航天有限公司一戰封神！”
“誰都別攔著我，我要為濱海CB920和CB930打call！”
“國產化率100%！濱海航空航天有限公司和濱海系企業，簡直牛到天上去了！”
“我早就說過，夏國一定能造出屬於自己的大飛機，誰都別想阻擋夏國的前進步伐！”
“是啊，濱海系企業的存在，使得夏國擁有完整工業體系和完整的產業鏈，現在兩架國產大飛機問世，真是揚我國威！”
“夏國有14億人口的巨大市場，有最大的加工製造完整配套基礎產業鏈，有集中力量辦大事的機制制度保障，只要國家重視，國產大飛機一定和高鐵一樣成為國家另一張靚麗名片，為夏國安上騰飛的翅膀，傲世全球！”
“沒錯！雖然濱海CB920和CB930，後續還要經過測試全機靜力試驗極限載荷、接受接受各種複雜氣象條件考驗和系列高風險試飛科目挑戰、專項飛行試驗、試飛取證、適航審定、商業試飛等環節，正式投入商用至少要五六年，但我們願意等，也等得起！”