第954章 燃氣輪機（1 / 1）
墨石軍工屬於是專注于軍用裝備研發的企業，對於生產這塊，全部都是交給其他企業來做的。
也就是採用的代工模式！
有幾家軍工廠，現在就專門的給墨石軍工做代工，日子那是過得有聲有色的。
墨石軍工在銷售上面屬於相當靈活，甚至還成為了某國的軍用品供應商。
當然不是正規供應商，沒有簽訂合同那種。
是屬於士兵個人購買。
主要是購買防護裝備，比如說防彈衣、防彈陶瓷板、戰術背心之類的。
如果是傭兵的話，不少人就喜歡購買墨石軍工全套個人裝備，從步槍、軍刀、鞋等等。
陳懷慶：“演習，是在朱日和？”
朱日和這地方，很多人都不是太清楚。
這地是合同戰術訓練基地！
在基地裡面建設了一支藍軍，完全是奔著全球最強軍去進行打造的。
就是要打造成為全軍的磨刀石。
想要做磨刀石，那麼自然就得要自身夠硬才行，不然如何磨刀？
整個藍軍現在是一支完全資訊化的部隊，資訊化對於戰鬥力的加持可不低。
“對，九月份的時候，這次演習將會對外軍進行開放。”
對外軍開放的話，肯定不會說隨隨便便的開放。
其中必然會有大量友好國家！
陳懷慶目光看向螢幕，此時玄武岩MAX正在回返。
玄武岩MAX即使國內的售價，那價格必然會是超過五千萬以上。
如此的價格，能夠採購上幾輛，還真的說不清楚。
畢竟大家都是知道的，現在軍費雖然每年都在增加，可實際上還是處於一個很低的水平。
軍費就那麼些，大手大腳的花，顯然不可能的事情。
所以，玄武岩MAX還是得要靠外銷才能夠收回研發資金，並且賺錢，繼續投入到下一代的坦克研發當中。
第四代坦克的效能資料上面，有一項是肯定的，那就是時速得要能夠達到80公里以上。
這也就意味著，此坦克將會有超強的機動性。
當然了，對於發動機，也是提出了更高要求。
依照現在的柴油發動機技術，顯得是有著些難度了。
坦克內能夠給到發動機的空間是有限的，所以透過增大發動機缸徑來提升發動機動力，根本就不現實也不可能。
那增加坦克的體積？
體積越是大，坦克就越是重，坦克自重增加，豈不是又是需要更大的動力。
現在玄武岩坦克能夠有最大1500匹馬力，很重要的一點，就是搭載了渦輪增壓。
渦輪增壓技術屬於墨塔動力重點研究的技術，在技術上面已經相當的成熟，在很多的車型上面都有搭載。
帶渦輪增壓的車，不僅僅能夠獲取到更加高的動力，在燃油經濟性和降低排放上面，有著很好的表現。
柴油機的潛力到頭，那麼就得要試其他的技術路線。
燃氣輪機無疑一個相當好的方向！
但是，燃氣輪機在技術要求上面，顯然比起柴油機來講要更加高。
燃氣輪機是給飛機用的。
將飛機發動機給裝到坦克上面……
前聯盟的T-80主戰坦克就是第一型使用燃氣輪機作為動力的量產坦克。
從1976年開始列裝並批次生產，總共生產了7500餘輛。
作為拿國民生產總值15%來做國防預算的軍事強國，一點都不要去懷疑人家在裝備技術路線選擇上面的眼光。
聯邦的第三代主戰坦克M1也是採用AGT1500燃氣輪機作為動力。
兩大軍事強國共同的選擇，不敢說百分百的對，但是在現今來講，燃氣輪機作為坦克的動力源，無疑是大有搞頭的。
燃氣輪機作為動力源相比起柴油機來講，自然是優點很多，比如說在冬天的時候，可以直接啟動，不像是柴油機還得要預熱一番才行。
但是，有一個問題，那就是燃氣輪機的油耗相比起柴油機來講要高出40%。
油耗增加不僅僅是多燒錢的問題。
軍用裝備從來都不講究錢的事，追求的是效能。
油耗增加最為讓人無奈的是對後勤提出了更加高的要求。
北俄在1996年初的時候，有著5000多輛T-80坦克，但是到了現在，很多都退出了現役。
沒辦法，實在是供不起。
墨塔動力是拿到了T-80發動機GTD-1000T燃氣輪機的設計圖紙，甚至還直接有這款發動機的設計師過來。
GTD-1000T燃氣輪機在故障率上面要比聯邦的AGT1500燃氣輪機高出很多，但是其改進潛力還是相當強的。
雖然拿到了GTD-1000T的圖紙，又是有這款發動機的設計師，但是墨塔動力並沒有說就對這款發動機進行單純的仿照。
而是對其進行了一番研究之後，立項了一個研發坦克燃氣輪機的專案。
只是將GTD-1000T的技術作為一個參考。
墨塔動力在1995年的時候，拿出來了專門作為坦克動力的MRQ燃氣輪機原型機。
有了原型機之後，就是進行各種測試和改進。
1997年的時候，MRQ燃氣輪機開始搭載到坦克上面進行測試。
相比起靜地測試，在坦克上面，又是發現了不少的問題。
沒有說的，繼續的改進和完善。
不斷的改進和完善下，到了現在，MRQ燃氣輪機的故障率已經降低到了一個很低的水平。
並且，MRQ燃氣輪機的全壽命達到了1200小時，大修間隔時間300小時，最大輸出1320馬力。
墨塔動力能夠搞定MRQ燃氣輪機，很重要的一點，那就是在航空發動機領域，墨塔動力有著極其高的技術造詣。
在2003年的時候，搭載MRQ燃氣輪機的開拓者坦克正式定型。
開拓者坦克戰鬥全重為48噸，公路最大時速72公里，越野時速48公里。
相比起玄武岩坦克來講，開拓者坦克無疑在資料上面要稍稍差了點。
開拓者坦克這個專案對於墨石軍工來講，屬於說勉強保本的一個專案。
開拓者坦克總共拿到了40輛的訂單，然後就沒有訂單了。
甚至可以說，這40輛訂單，都是因為不想要墨石軍工虧得太慘才給的。
開拓者坦克日常使用的成本有著些太高了，對於華國來講，大規模裝備根本就不現實。
至於說外銷？
燃氣輪機坦克在使用過程當中，後勤保障要求太高了。
這裡不僅僅是指油料的保障，還包括技術保障。
300小時就要大修，就這燃氣輪機發動機大修這個事情吧，就不是一般國家能夠搞定的。
還是柴油發動機坦克好，技術特別的成熟，除了日常保養之外，根本就沒有什麼幾百個小時要大修的說法。