第116章 哈沃船廠（1 / 1）
其實，今天的新聞報道，盧燦除了挖坑之外，還真的沒做其它工作。
可架不住之前一個月，喬納森花錢了，媒體心理上就偏幫他。而且，小亨利的那番詆譭艦隊街的話，挺拉仇恨的。
只能說，小亨利不作不死。
這件事，盧燦並沒有放在心上，送走凱恩和哈弗茨之後，他斜躺在沙發上，閉著眼睛琢磨此次來英倫的進展。
爺爺授封的事，九成九不會出現問題。
投資賽爾比煤炭公司的事，也應該問題不大，畢竟，在歐美資本眼中，英國煤炭產業正處於水深火熱之中，沒多少人願意投資。
至於懷特島國營農場投標一事，還真不好說——傳統貴族對於土地的熱情，外人無法理解。
想要中標，勢必要將馬克·菲利普斯的王室女婿家族身份，發揮到極致。這就意味著，這次競標，必須以塞登農貿集團為主，巴納維公司只能提供輔助。
那麼問題來了……巴納維公司該做出怎樣的讓步？
明天，巴納維農場的談判組抵達後，必須要琢磨這一問題。
此行倫敦還有一個專案，蒙特亞帶來的員工，正在接洽談判，那就是英國著名的造船廠——哈蘭德與沃爾夫船廠。
這家船廠位於北愛爾蘭的造船重鎮貝爾法斯特，建設於1861年，大名鼎鼎的“泰坦尼克號”就是這家船廠製造的。
英國是傳統海洋大國，靠海而生，向海而興。
數百年來，專業的海事服務一直處於英國和倫敦經濟的核心地位，英國的船舶設計、製造以及周全而細緻的維護服務，一直享譽世界。
第二次世界大戰期間，英國造船業更是蓬勃發展，一度佔據全球船市半壁江山。然而，到五十年代，隨著東洋造船業的崛起，英國造船業一路下滑。
此後造船業逐漸東移，日韓兩國相繼稱霸國際船市場，更是讓英國造船業無力迴天。
1980年全年，英國所有造船廠加在一起，僅僅建造各類船舶86艘，總噸位98萬總噸，這一噸位數僅佔東洋當年造船噸位的12%。
去年英國造船噸位數，更低，低到英國船舶工業協會都不好意思去統計……
這可是曾經獨霸全球數百年的第一造船大國啊！
鐵娘子上臺之後，揮刀砍向龐大的造船業。今年八月份的國有資產拍賣競標中，有九家大型造船廠將出售國有股份，比較知名的就有哈蘭德與沃爾夫船廠、格拉斯哥的弗格森造船廠、紐卡斯爾市的著名船廠斯旺亨特、成立於1495年，位於有“皇家海軍家鄉”之稱的英格蘭朴茨茅斯造船廠等。
要知道，這些造船廠，幾乎每一家都曾經建造過“無畏艦”、各類航母以及超豪華郵輪。
盧燦決意投資英倫造船業，也就是哈蘭德與沃爾夫船廠時，幾乎遭至身邊所有人的反對。
他們的理由都很充分——在人工成本方面，英國造船業遠高於日韓；英國造船廠裝置老舊，不具備競爭力；龐大的社會福利，成為英國造船廠沉重負擔；循規蹈矩的英國人，在船舶設計方面創新能力不足……一句話，英國造船業已死！
即便是一向信任盧燦的田樂群，也委婉的勸過——哈蘭德與沃爾夫船廠建造的泰坦尼克號沉沒，負面影響太大，是不是要考慮一下？
可盧燦固執己見。
他比任何人都清楚，英國船舶工業的未來契機在哪兒。
散貨船、集裝箱船舶、油船等常規產品的建造，已經轉移到亞洲的低成本國家，這確實不假，但是，豪華郵輪市場，有著廣闊的前景，豪華郵輪建造企業將會迎來良好的發展機遇。
這就是盧燦選擇哈蘭德與沃爾夫船廠的真正原因。
泰坦尼克號的沉沒，確實對哈沃船廠有著相當大的負面影響，但是，如果仔細分析就會發現，事情並非如此。
對於泰坦尼克的沉默，人們更多的是哀痛船上喪生的數千條生命，對於船體質量的質疑雖然有，但並不多——撞上龐大的冰山，即便是皮糙肉厚的無畏級戰列艦也架不住，更何況一艘郵輪？
刨除這一負面因素，剩下的就是正面影響——還有比透過泰坦尼克這一資訊，向目標客戶證明，哈蘭德與沃爾夫船廠是一家歷史悠久的專業郵輪製造商，更快捷的方法嗎？
這一事件的傳播效應，是花費幾千萬英鎊都達不到的效果！
這麼做有點損，當然不能公開，因此，盧燦只能私下和田樂群交流。
至於整改哈蘭德與沃爾夫船廠，將其定位於豪華郵輪建造商，在技術層面，當然沒問題——哈沃船廠在豪華郵輪建造方面，確實有著深厚的積澱。
正因為是豪華郵輪，復古、尊貴、材料的應用，一直是豪華郵輪的標配，所以在設計創新方面，反而不需要過於標新立異。
至於高福利的拖累……也沒關係，收購哈沃船廠之後，必要的裁員，養老福利買斷，以及轉移部分配件製造，那幾乎是一定的。更何況，現如今的哈沃船廠員工也不算多，只有三千四百多名。
說服田樂群之後，反對意見逐漸平息——人家公母倆都沒意見，作為屬員，能說什麼？幹活唄！
不過，收購哈沃船廠的談判，遠要比盧燦想象中更復雜。
目前僵持的難題，有兩個：
第一個是盧家談判組想要廢除《戰時條例》，英國船舶工業協會不同意。
注意，不是哈沃船廠，而是英國船舶工業協會。
所謂《戰時條例》，是唐寧街制定於1925年的一條規定：當遇到戰爭威脅，政府有權徵收他認為可以保障國家安全的企業。
戰時條例很明顯侵犯“私人財產權”，因此，從設立之日起，就受到外界諸多質疑與反對。
第二次世界大戰後，唐寧街放寬限制，將必須接受戰時條例的企業，列出名單。
很不湊巧，哈沃船廠就位於名單之上。
原本，這一條例大家都不怎麼放在心上——戰後三十年，從未實施過。偏偏去年冒出個“馬島之戰”，讓唐寧街忽然對這一條例看重起來。
盧燦想要完完全全的擁有哈沃船廠，就必須要掙脫《戰時條例》的束縛，辦法只有兩個，要麼讓唐寧街廢除這一條例，要麼讓唐寧街將哈沃船廠從名單中劃掉。
他堅持要擺脫《戰時條例》還有一個重要原因，這就涉及到哈沃船廠的搬遷問題。
整改哈沃船廠只是盧燦的想法，究竟能不能成功，他自己都不能保證。
那麼問題來了，如果整改不成功，怎麼辦？還待在北愛爾蘭賠本賺吆喝？
盧燦必須要做好將船廠搬遷到人力成本更低的亞洲，譬如中國或者泰國，甚至港島。
有《戰時條例》約束，哈沃船廠幾乎不可能完成搬遷工作。
第二個僵持的難題在於退休員工的福利買斷。
哈沃船廠成立於1861年，現有職工三千四百名，不算多，但是，還活著，依舊需要哈沃船廠支付養老金的退休老員工，足足有一萬四千名！
你沒看錯，退休員工是在職員工的四倍多！這些人的生老病死，都需要哈沃船廠負責！
如此龐大的負擔，盧家自然不會答應，談判組提出，資方與唐寧街共同出資，以“十年買斷”的方式，割掉這個長在哈沃船廠身上的腫瘤。
所謂“十年買斷”就是指一次性的支付給所有退休員工十年薪資，你明天去世和二十年後去世，與船廠再無關係。
這次，船舶工業協會表示，可以談，但是，另一個組織冒出來，很強硬地表示，“不可以談”。
這個組織是英國船舶工會。
船舶工業協會是官方組織、資產階級組織，船舶工會是工人組織、無產階級組織。
在英國，購買任何一家企業，都繞不開工會組織。更噁心的是，英國工會出名的軟硬不吃。
呃，立場決定態度！盧燦現如今是典型的資產階級代表，妥妥的大反派，“十年買斷”的缺德主意，就是他出的。
兩大難題橫亙在這次購買協議之間，談判很艱難。
想要解開這兩個問題，最終還取決於唐寧街，取決於鐵娘子的態度——政府真的強硬執行，工會肯定扛不住的。
想著想著，不知什麼時間眯著了。
“叮鈴鈴”一陣急促的電話鈴，將朦朧中的他吵醒，伸手拿過話筒，“哪位？”
“維文，是我，馬克。”話筒中傳出馬克·菲利普斯的聲音。
“嗨，馬克，找我有事？”盧燦搓搓臉，讓自己清醒一些。
“昨晚……你和巴米伯爵的弟弟……鬧矛盾了？”昨晚發生的事，馬克還真不知道。
巴米伯爵是朋友間的稱呼，盧燦一時間沒想起來，“你說的是……？”
“亨利·埃倫·波特拉姆，一個二十出頭的愣頭青。”
“哦~~你說這事啊，嗐！你不說我都忘了。他揶揄我買媒體報道，我倆就艦隊街的事情，交流了幾句，我看他有些傲氣，就轉身離開。對了，你怎麼突然提起這事？發生什麼了？”
“你不知道？”
“我應該知道？”盧燦正不知道，“昨晚從你那趕回來都已經深夜十二點，上午剛剛接待完賽爾比公司的人，到現在我還沒出門一步呢，你說……我該知道什麼？”盧燦呵呵一笑。
其實他能猜到——昨晚小亨利踩坑，今天肯定有媒體報復，但具體報復到什麼程度，不知道。
“哦~~小亨利的哥哥，巴米伯爵是我的好朋友，如果他弟弟說過什麼不恰當的話，希望你別放在心上。OK？”
“我本來就沒放在心上，不過，你這麼一說，我得問問究竟發生什麼？”盧燦裝起糊塗，馬克還真不好分辨。
馬克聊過事情原委，盧燦哈哈一笑，放下電話。
活該啊！誰讓你嘴欠？當然，他不會因為這點小事就去真的和一位伯爵家族生死不休——不值得，很利索的答應馬克，這事就這麼過去。
電話另一邊，馬克·菲利普斯對坐在身邊的巴米伯爵聳聳肩，“喏，事情原委你都聽見了，你現在要做的是，找找媒體，把新聞壓下去，順便抽空教訓小亨利一頓。”
巴米伯爵的臉色，紅一陣青一陣，鼻孔哼哼兩聲，這個氣啊！
馬克·菲利普斯與大亨利都是王室侍從官，十年前，一個成為王室駙馬，一個繼承伯爵爵位，彼此之間的關係的確很要好。
今天上午，巴米伯爵從佩德里中尉那裡得知，與弟弟發生衝突的香江人，是菲利普斯家族的重要合夥人，他立即驅車趕到馬克這裡，讓馬克主持公道！
可是，剛剛通電話時的內容表明，對方根本就沒出手，是自家的蠢貨弟弟，主動招惹媒體！
盧燦並不知道，與馬克通電話，旁邊還有一位“旁聽者”，即便知道，也無所謂。
既然被電話吵醒，他也就懶得再睡，索性又拿起電話，撥通阿爾達汗的手機。
也不知這傢伙現在壓力大不大？