第1041章 十大商圈（1 / 1）
今天是臨時聚會，只有霍老、四叔、彤叔和盧燦四人。
霍老知道盧燦喜歡吃肉，點了不少大肉，三個老傢伙沒怎麼吃，就看著盧燦表演——整屜紅薯墊底的粉蒸肉，被他一人消滅乾淨。
“嘖嘖，年輕真好！我年輕時也很能吃。”
霍老嘖嘖感慨，又回憶起往事，“民國三十年還是三十一年，我在羅衝圍袁家糖廠當學徒工。那一年，袁家老太太大壽，請夥計們吃飯，那是我生平第一次吃大席……嘖嘖，當時我十六七歲，半大小夥子正能吃……”
他指了指盧燦，“比他還能吃！肚子裡沒油水，一頓爆撮……你們猜我後來怎麼著？”
沒等別人回答，他自己豎起三根手指，“整整拉了三天，差點沒把我拉脫形！”
彤叔正在喝湯，沒忍住，噗嗤一笑，急忙扭頭，口中的野菌菇雞湯，整個噴在牆上。
彤叔和四叔都不是白手起家，四叔家在來香江之前就有天寶榮金鋪和永生銀號，彤叔家同樣有絲綢布料店，否則哪來的機會與珠寶周家接親？
霍老才是真正從底層崛起的草根代表。
所以，彤叔和四叔都不太能感受飢寒交迫的半大小夥子遇到一頓美食時的激動，而這件事霍老卻能記住一輩子——羅衝圍是廣州外埠的一處老地名，大致位於現在的白雲區松洲街一帶，早就沒人叫這個名字，老爺子卻還記得清清楚楚。
屋內幾人哈哈大笑，盧燦被老爺子的“拉了三天”弄得也沒心情繼續，反正也差不多七分飽，便撂下筷子，讓服務員將餐盤撤下去，換上餐後茶，順便聊事。
扯過溼毛巾擦了擦嘴，盧燦撩開今天會面的主題，“霍老，彤叔，您二位去廣府，有什麼收穫？”
霍老和彤叔對視一眼，彤叔示意霍老講。
“我倆去羊城，朱市長帶領城建局和規劃局的同志負責接待我們，中間還和葉省長會過一面。”
“知曉我倆的來意之後，朱市長安排規劃局的同志，專門做了一場講解會……”
盧燦一邊小口啜著茶湯一邊聽著霍老講述，腦瓜不停的轉動。
霍老一行以考察專案名義走訪廣府。廣府對於兩位香江大佬聯袂來訪非常重視，市長親自主持接待，連葉南天都出面宴請，市規劃局和城建局聯合召開專案講解會。
越秀老城區改造計劃，並非單一專案計劃，而是朱市長自去年上任以後提出來的一系列城市規劃中的一環。這一系列計劃中，不僅包括“越秀老區改造計劃”，還包括“天河區建設規劃”“荔灣商貿區規劃”“白雲區物流產業園規劃”“廣府十大商圈打造計劃”“廣府地下交通規劃”等等。
至於為什麼那些港商率先收到的專案書是“越秀老區改造”？
原因不難猜，朱市長曾經擔任過很多年越秀區革委會主任。
兩位老爺子花了將近兩天時間，聽取所有專案報告，還真有發現——兩人不約而同對廣府十大商圈打造規劃感興趣！城市改造什麼的，對於港府商人來說，實在沒什麼勁，但商圈不一樣，見效極快，而且港府地產商多，擅長的就是幹這個！
沒錯，霍老和彤叔約了盧燦和四叔今天見面，就是想參與“廣府十大商圈規劃專案”。
所謂“十大商圈”，指的是廣府城建局與規劃局推出的“中軸路商圈（後來的北京路商圈）”“中央商圈（後來的珠江新城商圈）”“江南新村商圈（後來的江南西商圈）”“小北火車站商圈”“天河開發區商圈（後來的天河商圈）”“環市東路商圈”“西關商圈”“東山路商圈（後來的東山商圈）”“番禺商圈”“石牌西路開發區商圈（後世有名的崗頂數碼商圈）”。
說句良心話，廣府歷任市長中，朱森林是最被低估的一位。事實上後世廣府格局，幾乎都是在他任期內立下的規劃，後來他又擔任省長，督促這些計劃逐一落實。
至於備受非議的廣府治安混亂，摩托車黨遍佈……
那可是八九十年代，全國上下大多數城市都很迷茫和混亂，要不怎麼叫“野蠻生長時代”？算是改開之後金錢至上大潮衝擊下的經驗教訓，很難歸罪到某個人的頭上！
兩位老爺子介紹完，四叔在看廣府十大商圈規劃專案書，盧燦順手拿起另外一本，是白雲物流產業園建設構想，市規劃局撰文。
白雲區有白雲機場，市規劃局以此為依託，打造東南最大的物流園區。
這一方案明顯有盧系資本與新加坡聯合打造的新加坡國際物流產業園的影子，書中甚至也提到新加坡物流園區建設的思路。在盧燦看來，方案構想稍顯超前。
要知道，國內物流園的建設，不僅僅要依託空運，更要依託鐵路和公路。此時國內的鐵路運輸還依靠老舊的綠皮火車，效率很一般，公路運輸能力更弱，全國高速公路加在一起沒超過一千公里。
不過，方案的最後提及白雲機場擴建的必要性，和粵港高速動工兩件事，引起盧燦關注。
現在的白雲機場還是1932建設的老機場，1963年改為民用機場後，曾擴建過一次，此後就再無動靜，確實無法承載“物流產業園計劃”。規劃中明確提到，必須儘快擇址，另建一處新機場，而不是在現有老機場的基礎上修修補補。
盧燦閉上眼睛回想片刻。
原歷史上，白雲機場的修建，扯皮十多年，核心就是“擴建舊白雲機場”和“新建機場”之爭。拉拉扯扯中，舊白雲機場前後五次大修擴建，結果到九十年代末，還是發現不夠用，不得不又投資將近兩百億，在不遠處修建新白雲機場，比老機場大五倍。
至於粵港高速，是粵省公路局旗下的公路公司，與港島商人胡湘南所屬的香江合和中國發展有限公司共同投資興建，已經完成規劃，明年動工。
這條高速公路，被規劃局稱之為“廣府經濟大動脈”。方案中提到，應該考慮沿著這條高速公路的幾個出口，重新佈局廣府開發區的規劃。
廣府出人才呀！這份報告做得很有水平！儘管略顯超前，但能早早預知“白雲機場與其修修補補不如另立爐灶”，而且還準確判斷出粵港高速的連帶效應，這就很不簡單。
“怎麼，你對物流產業園感興趣？”盧燦正琢磨著，旁邊響起彤叔的聲音。
盧燦笑笑，合起檔案，又搖搖頭，“早了，這計劃推遲五到十年，有可能成功。”
彤叔來了興致，“哦？怎麼判斷？”
“廣府是東南重鎮，具備成為東南區域物流產業中心的地理因素，但國內的鐵路交通、公路交通暫時還跟不上。如果只是依靠海上運輸……那就沒必要在廣府上岸。五到十年，如果國內完成第一階段基礎建設，廣府再來實施這一計劃，有可能成功。”
專案成功的前提是基建，還是鐵路和公路基建，彤叔頓時沒了興趣。
港島商人玩基建的真不多，即便胡應湘投資粵港高速，也只是出於傳統的“修橋鋪路積功德”的樸素思維，而不是真正看好基建專案帶來的利益。
盧燦倒是有點想法，但沒必要說出來——屋內另外三人明顯都不可能感興趣，說它幹啥？
四叔已經看完“廣府十大商圈規劃”，遞給盧燦。
這一方案與剛才的方案不同，更像是構想。
翻開的第一頁，就是整個廣府地圖，上面畫著十個圓圈，分別標有十大商圈的名字，旁邊還備註商圈主要經營方向，似乎有點兒戲。
隨後，撰寫者又對廣府傳統商圈進行一番分析——
廣府有“傳統三大商圈”之說，分別是中軸路商圈，也就是後來的北京路商圈；上下九路商圈，又名西關商圈；再有就是東山商圈。
撰寫者認為，商圈對周邊經濟發展的拉動效應非常明顯——帶動就業、促進消費、拉動迴圈經濟，提升服務型經濟，搞活第三產業……於是得出結論，凡商圈發達的地方，經濟必定富裕！然後再提出，經濟富裕之後再行城市環境及居住條件改進……
這份方案顯然在放大商圈效應。
規劃者天馬行空的提出，廣府城市改造應該先提升經濟水平，也就是將商圈經濟發展起來，再利用商圈的金融效應對周邊環境進行逐步改造。
這一思路明顯和剛才物流園規劃專案，以及之前看過的越秀老城區改造專案的撰寫者，思路完全相悖。盧燦又將檔案翻到封面位置——果然，這份方案的撰寫單位是廣府招商局。
方案算不上嚴謹，比不上城建局和規劃局的方案，但很符合招商局的特性——以經濟效益為先，其它統統讓路！這一思路，對了霍老和彤叔的胃口，所以兩位老爺子齊齊看好這一份方案。
盧燦將方案又捋了一遍，沒什麼大問題，基本符合他腦海中的印象，應該不錯，便點了點頭，“行！我沒有問題，四叔您呢？”
方案本身對盧系資本不算友好，畢竟盧家不做商業地產。
但沒關係，盧系資本體系中，還有服裝貿易、玉器以及糧食供應等生意，附屬子公司也有部分地產和百貨，譬如嶺上地產集團以及大昌行百貨，都可以參與進來。
特別說明，太古地產和太古航運並非盧系資本產業，儘管盧燦在其中佔據一定股權，但人家有自己的旗號——太古集團。