第34章 回收爐（1 / 1）
將摩托車和找到的一些廢舊金屬零件一起推進了後勤基地回收爐裡，看著等離子火焰開始融化一切，陳曦這才滿意的點了點頭。
透過等離子火焰的高溫將金屬材料全部融化，然後根據材料不同的性質透過磁吸、沉澱，以及改變溫度等各種手段進行分離，這是人類在前文明時代所發明的最高效的戰場回收裝置。
當時人類的文明已經發展到了一個極致，只差半步就能夠衝出地球，邁入宇宙開拓的新時代了。
因此科技上能夠做到在如今看來頗有一些匪夷所思的事情，比如說用等離子火焰去冶煉金屬什麼的，這在當時來說都屬於小意思。
甚至於等離子武器也已經進入了實用化的階段研究，比如像陳曦這樣的戰鬥機甲駕駛員就真的差一點配備上等離子劍來作為近身格鬥武器了。
雖然陳曦是在人類文明崩塌之後才成長起來的最後一批機甲駕駛員，並不是生存戰爭時期那些在戰場上敢於開著機甲單挑死神獸的前輩，但對於傳說中敢於在機甲損壞的情況下用一把等離子劍單挑死神獸，還砍下了死神獸一條腿的傳奇駕駛員陳曦還是非常欽佩以及將對方作為偶像和學習的物件的。
當然，在缺乏藥物調理自己身體裡那些人造器官的供能、啟用植入體的情況下，陳曦是做不到這麼誇張的事情的，而且他的手裡也沒有等離子劍這等即便是在生存戰爭時期也屬於絕對稀缺的試驗性裝備的。
而且等離子劍是試驗性質的裝備，雖然威力巨大幾乎可以說是無堅不摧，畢竟沒有什麼東西可以抵擋數千度高溫的等離子體，即便最堅硬的金屬材料才高溫等離子火焰面前也如同黃油一般會被融化。
但用來驅動高溫等離子火焰的裝置也必須同樣耐得住幾千度的高溫，以及使用者本身可以駕馭這麼恐怖的武器。
不然的話，一旦過熱或者使用不當……
當初那位強大的傳奇駕駛員劍斬死神獸之後，之所以沒有砍掉死神獸的頭，也是因為等離子劍的不穩定，為了避免裝備過熱而放棄了。
所以即便是在當年，也只有戰鬥機甲駕駛員當中最精銳的那一部分才可以獲得一把試驗性質的等離子劍。
看著那些回收來的金屬材料和四輪摩托車在等離子火焰的炙烤之下迅速的融化變成一灘熾紅的鐵水，陳曦很是深吸了一口氣，很是期待這一批材料回收之後能夠將自己的老夥計修復多少。
戰鬥機甲雖然是前文明時代最尖端的軍事裝備，使用的材料也幾乎都是相當高階且稀有的材料，畢竟這原本是為太空開拓準備的，即便為了戰爭做了價效比方面的妥協，一些不是很重要的部件也從太空品質的要求降低到了地面軍用級別，它的用料依舊是當時人類所有的軍事裝備當中最好的，製造成本也是最高的。
但這並不意味著用這些回收來的材料無法維修戰鬥機甲。
畢竟就算是高效能材料其主體部分依舊是鐵元素，至於其他的稀有金屬什麼的，也只是在金屬冶煉加工過程中當做新增劑加入，從而使其變成合金改變材料的效能。
因此這些回收來的材料在分類回收之後，經過處理和再加工，是可以成為修補戰鬥機甲的材料的。
也正是因為如此，陳曦之前才能夠一點一點的將戰鬥機甲修復起來。
只不過之前陳曦並不太想要冒險進入那片沉睡著大量戰爭殘骸的森林，也沒有對修復戰爭機甲這件事表現出迫切的需要，這才使得修復的進度一直不快。
但是現在既然有了對戰鬥機甲的使用需求，那片沉睡著大量戰爭殘骸的變異森林又因為獸潮而出現了一段時間的“安全期”，陳曦自然也就不會錯過這個機會，深入森林蒐集材料，以期望修復自己的戰鬥機甲。
儘管以他目前的身體狀況來說，最多將機體效能發揮出60%，再多他的身體就會承受不住，但即便如此他的老夥計迴歸，也依舊會讓陳曦的戰鬥力得到質的提升。
最起碼如果他下次去摘汲水樹的果實的時候是開戰鬥機甲去的話，完全可以不需要任何的隱藏，直接過去把樹砍了都行。
區區甲殼蛛和變異蜣螂在面對狀態虛弱的陳曦的時候或許是難以對付的兇獸，但面對戰鬥機甲它們不會比原本的蜘蛛和蜣螂對戰鬥機甲的威脅大多少，甚至還會更容易對付一些。
畢竟原本的蜘蛛和蜣螂相較於戰鬥機甲的體型來說實在是太小了一些，這些大傢伙反而剛剛好，可以砍得很舒服。
透過回收爐的觀察窗，陳曦可以不算太清晰的看到四輪摩托車的外殼已經融化，已經被燒化的液態金屬正不斷的滴落下來，順著還未融化的車架流入回收爐地面的溝槽。
這些溝槽就是用來回收這些燒化了的金屬的，在不同的溫度下，熔點不同的金屬也會分批次的融化，這樣無疑就省去了拆解和分揀的功夫。
這在戰爭時期用來回收戰場上損壞的裝備可謂是相當節省人力並且可以有效提高效率，甚至從某些方面來說還能節約能源。
在外殼融化之後，車架也沒有堅持太久，隨著溫度的逐漸上升，整個車架也開始如同被烤化的巧克力一樣逐漸融化成了一灘，露出了原本安裝在車體內部的發動機。
因為發動機的工作性質決定它必須要有一定的耐高溫和耐磨損的材料特性，因此製作發動機的材料也要比車架和其他部分要更耐久一些，這也導致了這一部分是最後融化的。
至於說車體上的塑膠、玻璃和其他材料，不是被高溫燒燬，就是早就已經耐不住高溫而融化了。
但即便如此，發動機也已經變成了熾紅色，表面也逐漸開始融化了。
這些融化的部分是發動機的外殼體，它們不像內膽的要求那麼高，因此當溫度升上來之後，它們會先內膽一步融化。
而整輛摩托車上最難以融化的部分就是發動機的內膽了，即便這種摩托車早已被改造成了電驅動，但它的發動機內膽部分要求依舊很高，因此它也是最後融化的。