第1934章 焊接（1 / 1）
下面要製作和安裝傳動裝置、焊接進氣管和出氣管。
進氣管和出氣管帶有多個閥杆，焊接管子的時候存在很大的偏差，於是閥杆的位置便會也會存在很大的偏差。
閥杆要跟傳動裝置連線。
這些閥杆全都是要垂直向下的。
先不管它們的高度問題，首先得保證焊接管子的時候，這些閥杆確實都是垂直向下的，既不左右偏，又不前後偏。
所以焊接是個大問題。
馬林要自己動手焊接。
他有個最簡單的焊接法。
在焊接縫上放一圈金屬片，拿焊槍去噴。
金屬片熔化把縫隙給堵住。
他不知道是否可靠。
大不了多焊幾層。
他電解水製作的氫氧焊槍。
在這個世界生存有沒有感到很寂寞？
確實有這種感覺。
這麼大一個星球，只有這麼少的人口。
一個華夏國這麼大的地盤總人口估計不超過八千，還都分散在各處，沒有道路。
他花費了那麼多的力氣才找到了五千人口，卻沒法把他們給集中起來。
目前的鐵爐村總共只有兩百人口。
整個世界一片莽荒，只有鐵爐村附近有了自己的工業。
他正在嘗試製作出這個世界第一臺內燃機。
因為沒有石油，所以他要電解水，製作氫氣當做燃料。
如果真的成功研製了內燃機，還製作出了汽車、汽船、螺旋槳飛機，下一步他要做啥？
他會感到快樂麼？
不會覺得寂寞麼？
都製作好後他將會使用這些交通工具四處尋找更多的原始人。
然後想法子把他們給集中起來。
再然後要做啥呢？
建立獨特的文明麼？
這個世界總共有上百萬人口。
如果他擁有這麼多人口似乎確實能夠建立一個新的文明。
假使他真的建立了幾個一萬人的城市以及各個小鎮、村子，下一步他要做什麼呢？
他當國王麼？
接下來做啥？
當他有了足夠多的人口，他會嘗試快點找到煤和石油。
天然的露天油井可能不好找，但是露天煤礦應該會比較好找。
有了露天煤礦便生產煤氣。
接著用煤氣來驅動汽車到處跑。
以現在的交通狀況，修路實在是件難以完成的大工程，還是走水路吧。
他們可以開著汽艇到處跑。
接著做啥？
通訊業估計他是搞不定的，電子技術也搞不定。
於是接下來便是應該重點發展文化娛樂事業。
即使在這種地方也要玩的愉快。
反正每天依然有很多事情要做。
他對科學研究興趣十足，於是每天繼續一直研究技術麼？
然後他的樂子就是每天使勁的搞研究？
後面的事情不需要他考慮那麼多。
他這天稍微休息了一下。
接著給發動機焊接進氣管和出氣管。
一定要保證出氣管的閥杆都是垂直於地面的，而傳動裝置的各個轉軸都是平行於地面的，這樣子會減小安裝的難度。
有用線吊著的鉛錘來作為垂直方向的參照。
活塞運動的筒子的左右兩端都有細管子，是用車床車出來的。
把出氣管給套在上面，兩者的尺寸製作的非常好，幾乎沒有多大的縫隙。
其實這個沒必要進行焊接。
細的管子半腰存在凸起和橡膠墊片，粗管子壓緊墊片，兩者便沒有縫隙了。
考慮到這是氣缸，溫度較高，震動較大，還是進行焊接吧。
兩根管子對接好。
確定閥杆的位置是垂直朝下的。
馬林在想，其實他可以先焊好管子，再打孔洞並安裝閥杆。
接著是把進氣管的上下兩部分給合在一起。
做法就是一截粗，一截細，細的可以套進粗的裡面，尺寸契合的非常好。
接著打螺絲。
然後焊接。
其實不焊接也行，在細的管子的頂部安裝橡膠墊片，粗的管子內部存在傾斜的臺階擋住墊片。
焊接更省心，於是就焊接了。
接著是把這個進氣管給焊接到燃燒室的管子上。
也是先套上，再打螺絲，再焊接，難點也是閥杆要與地面保持垂直。
需要花費不少力氣。
打火的裝置從燃燒室上方打個洞，伸進來，再把洞口給焊死。
下面便是安裝傳動裝置。
只是想一想都覺得頭疼。
氣缸的活塞驅動一個齒輪。
這個齒輪透過多個齒輪組，分別驅動四個閥門和一個打氣筒。
閥杆的高度可以透過打磨變短。
所以安裝齒輪組的時候如果高度上存在些許誤差是可以的。
問題是，想對週期進行控制還是很麻煩的。
零點一秒自由落體能夠下降多少呢？五釐米。
下降一釐米需要多久呢？
零點零五秒。
金屬柱與孔洞之間是存在摩擦力的。
所以金屬柱最好有點沉導致摩擦力可以忽略不計。
氣缸一個週期到底設定為多久他心裡也沒數。
他自己覺得一秒四五個週期就夠了。
如今實驗存在難度。
主要原因就來自於他不知道氣缸的一個週期應該是多少。
讓閥杆自由下落是個不好的主意，會增大他做實驗的難度。
所以閥杆不能自由下落，而需要被轉動零件給打下來。
萬一氣缸頻率特別高，這個零件擊打它的頻率也跟得上。
這樣子便可以減小馬林在實驗中的很多憂慮。
於是每個閥杆要做成比較複雜的形狀。有兩個轉動的扇形圓餅來推著它上下移動。
總共四個閥杆，都這麼控制。
進氣管的兩個閥杆要同步被推上去和推下來。
每個週期的什麼時候才輪到它們運動，這一點需要算清楚。
馬林認為，每半個週期一開始的四分之一個週期的時間，進氣口應該保持開啟狀態。
出氣閥什麼時候開啟呢？
馬林的觀點是，左邊的出氣閥在前半個週期必須處於全程關閉的狀態，後半個週期處於全程開啟的狀態；右邊的出氣閥必須在前半個週期處於全程開啟的狀態，後半個週期處於全程關閉的狀態。
馬林發現自己忘記了兩個閥門。
分別是左右氣路的開關閥門。
它們的結構可以採用跟出氣口一樣的結構，一個垂直地面的閥杆插在一個孔洞內。
有兩個轉動件對每個閥杆的運動進行控制。
左邊的閥杆在發動機運轉的前半個週期全程開啟，後半個週期全程關閉；右邊的閥杆在前半個週期全程關閉，後半個週期全程開啟。
於是總共存在六個閥杆。
已經決定了讓它們什麼時候工作，剩下的問題就是要安裝傳動迴路。
迴路的各個轉軸都保持水平方向。
這一步瞧起不是很難。
實際安裝起來小毛病不斷都是加工的精密度不足造成的。
思路上倒是很清楚。
反覆的測量、加工、安裝、調整、焊接。
真是夠麻煩的。
大約三天時間每個閥杆的控制裝置都安裝好了，它們與發動機的活塞相連，會根據發動機的實際運轉來對閥杆進行控制。
下面的問題是注入新鮮空氣的打氣筒應該怎麼製作和安裝。