第389章 掀翻傳統車企（1 / 1）
五月六日，南門航天公司對外宣佈，旗下的六號重型火箭第三次試驗發射獲得了成功，將一枚智雲衛星旗下的重型通訊衛星‘高軌三號通訊衛星’送上了地球同步軌道。
這裡頭，六號重型火箭的發射，被不少人所關注，很多人都認為，六號重型火箭的三次發射都獲得了成功，這已經意味著六號重型火箭的成熟應用，下一步就可以用來發射空間站了。
不過，很少人去關注智雲衛星旗下的這枚重型通訊衛星。
實際上，這枚高軌三號重型通訊衛星也非常重要的……因為其不僅僅軌道高，更重要的是資料吞吐量非常大，依靠六號重型火箭的龐大運載能力，該枚衛星的重量達到了十一噸，展開後擁有全球範圍裡最大的單顆衛星太陽能電池面板，可以為衛星提供充足的電能，繼而支援衛星裡的諸多大型裝置。
最後，該衛星可以提供高達800g的資料吞吐量……這是遠遠超過其他傳統通訊衛星的資料吞吐量。
之所以要這麼大的資料吞吐量，這是因為這並不是傳統意義上的通訊衛星。
實際上這種大型衛星除了承擔傳統的和地面的通訊任務外，還在整個智雲衛星網路體系裡，是承擔著對旗下諸多中軌道、低軌道衛星相互資料連線的任務，也就是作為一種中轉通訊衛星來使用。
這種中轉通訊能力，其實也可以作為和空間站、甚至月球方向的通訊中轉。
並且上頭還採用了量子通訊技術，可以作為對部分有需求的通訊進行保密通訊。
同時在該衛星上還部署了電力推進裝置，太空觀測裝置等一系列先進裝置。
智雲衛星連續發射三枚這種重型通訊衛星，除了完善自家的衛星通訊網路，提供更好的衛星通訊服務外，其實也是為了支援後續的一系列太空探索任務。
包括商業空間站任務、甚至登月、火星探測任務。
這些後續的大型航天探索任務，對通訊要求也是非常高的，尤其是南門航天旗下搞的各種裝置都是現代先進智慧化裝置，對資料通訊要求非常高。
正所謂兵馬未發糧草先行，南門航天和智雲衛星聯合搞商業空間站以及後續的各種太空探索之類的任務時，為了用上自家的各種智慧化裝置技術，提前往天上打了好多高質量的通訊衛星，繼而構建了整個太空通訊網路。
因為徐申學要的從來不僅僅是搞個空間站，然後登陸月球弄點土壤回來就完事了。
徐申學還想要把人類的足跡真正的送往太空，送到月球去，送到火星去建立基地，進行實際的探索。
而考慮到發射載荷有限，太空中維持人類生存困難，行動困難等諸多問題，同時又考慮到智雲集團為核心的人工智慧技術，自動化裝置技術領先全球，有著充足的技術儲備。
所以徐申學的初步計劃是，往太空，月球甚至火星上發射一大堆人工智慧裝置，用來進行初期的探索以及建設。
和太平洋隔壁馬斯克的火星計劃，是誇口把人直接送到火星基地上不太一樣。
徐申學的初步想法是，把一大堆人工智慧裝置送到火星去……並且利用這些人工智慧裝置在火星上建設一個初步的基地，甚至在當地直接挖礦，提煉金屬或其他原料，再用3d印表機之類的裝置就地製造零部件和裝置，然後逐步擴大。
而不是費大勁什麼都從地球上送過去。
而要實現這一點，除了六號重型火箭這種大型火箭帶來的廉價運輸成本，高度智慧化的各類自動裝置外，還需要完善的通訊網路。
畢竟你不能真的指望把一個機器人送到火星上後就不管不顧了，你還得需要通訊網路進行連線訊號，進行一定的指揮，調整啊，同時要把大量的資料傳回地球上的。
這也是智雲衛星這兩年，往太空中打上去了一大堆服務於地球的低軌道衛星外，還打上去了一大堆中軌道，高軌道的衛星。
同時智雲衛星甚至都打算往月球軌道上發射通訊衛星，在當地建立觀測，通訊網路。
智慧化裝置的執行，是需要通訊網路拉來支援的。
所以徐申學是非常重視衛星通訊這一塊的。
只不過這些事情，外界普通人不外瞭解，也沒啥興趣，而智雲衛星也算是比較低調，並沒有公開這些諸多的衛星的資訊。
所以，現在人人都知道智雲衛星要搞超大規模的低軌道衛星，並且已經往地球近地軌道上發射了數千枚衛星，構建了逐步的近地軌道衛星網際網路網路，開始為船舶、飛機、企業客戶以及個人客戶提供衛星網際網路服務。
但是很少有人知道，其實智雲衛星還往太空中打出去了一大堆其他各種各樣的中軌道以及高軌道衛星。
光是十幾噸重的高軌系列重型衛星就已經發射了三枚之多。
智雲衛星的整個衛星通訊網路，正在逐步成型，除了為全球各企業以及個人使用者提供衛星網際網路服務外，還準備為後續的太空探索，太空商業化進行準備……
只是，能夠看到這一點的人並不多……人們依舊習慣性的認為徐申學的太空之夢是一種商業化炒作，或者乾脆是徐申學個人的幻想。
但是……人家徐申學卻是真這麼幹的，而且是一步一個腳印呢。
別看徐申學的空間站都還沒有送上去，但是為空間站、登陸月球以及火星而準備的人工智慧機器人已經開始了專案研究。
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趙興生在開車去接孟琳的時候，等紅燈的時候無聊刷手機，用手機看到了南門航天釋出的這一條新聞。
作為一個理工人，他對這些也挺有興趣的，所以也看了不少相關的新聞。
只是這些太空探索的事情距離他還是太過遙遠了，因此也只是當個樂趣簡單看一看。
看了一會，他的手機鈴聲響起，是孟琳打電話過來了。
“我就快到了，對，我按照定位過去的，好，我大概五分鐘就到了吧！”
“好，等會見！”
電話另外一頭，已經做好了頭髮，還順帶讓人化好妝容的孟琳對著鏡子看了看，感覺很不錯，然後結賬後直接出門，到了外頭的路口等著。
不用多久，趙興生就開車到了這邊，趙興生放緩了車速，然後很快就看到了孟琳之前說的理髮店，然後掃了眼附近。
周邊的人不多，有幾個人站在路邊，其中有一個看起來非常漂亮的女孩子……
這不太可能是吧……這麼漂亮的女孩子不太可能是和自己相親的孟琳吧？
趙興生又朝著周邊看了看，卻是沒有發現有其他女孩子了，正當疑惑的時候，他的電話又響起來了。
接起來電話，孟琳的聲音傳來：“路邊打著雙閃的白色大眾是不是你的？車牌尾數是797的那個。”
趙興生這個時候，下意識的看向了前方那個漂亮的年輕女孩子，她正在拿著手機講電話，而且視線朝著自己這邊看。
難道真的是她？
“對，是我的車，你在哪裡啊？”
話剛問完，就見不遠處的那個女孩子面朝自己，揮了揮手後就朝著自己走了過來。
看到這一幕，趙興生解開安全帶下了車。
剛下車呢，孟琳已經走到了車錢，面帶著笑容道：“你是趙興生？”
趙興生這個時候，才看清了眼前的這個女孩子，然後不由自主的有些緊張起來。
這個女孩子，比他想象的更漂亮。
雖然不至於什麼傾國傾城，更是小說裡描述的那樣讓人看著都走不動道。
但是依舊是屬於人群中非常耀眼的存在，絕對是屬於普通人眼中的美女，比之前相親各種拎不清的私立學校的老師，不管是五官面孔還是身材，甚至穿著打扮都要好很多。
之前那女人雖然算是個小美女，但是化著濃妝，而且穿著雖然讓人第一眼看了吞口水，但是卻是過性感，又給人一種風塵氣的感覺。
那種場合，知道的他是去相親，不知道的還以為他去嫖呢！
而眼前的這個孟琳，五官看起來非常的清爽，沒有濃妝豔抹，一副素顏朝天，頭髮也只是簡單的小波浪的披肩長髮。
其穿著一身白色的連衣裙，上半身還套著一件粉紅色的針織大網眼薄外套。
腳上並沒有穿著高跟鞋之類的，更沒有什麼絲襪，只是簡單穿著一雙很簡單的小白鞋。
整個人看起來就有一種非常清新的感覺。
最關鍵的是，這還是個真人……不是那些p的連她媽媽都不認得的網紅美女。
自己的相親物件竟然是這樣的小美女，說實話，這超過了他的預期……
他知道孟琳不會醜，畢竟高中時期的照片就可以看的出來是個很清秀的小美女，但是也沒有想到會這麼漂亮啊。
稍微一愣後，趙興生道：“是我，你是孟琳吧，很高興見到你！”
“來，上車吧，太陽也嗮！”
孟琳帶著微笑道：“嗯，我是孟琳，你好！”
隨後，兩人上車後，趙興生一邊開車一邊道：“說實話，我比我想象更漂亮，剛才我剛停車其實就看見你了，但是沒敢認為是你……”
孟琳面帶微笑道：“謝謝，你也挺好的，比我老師發給我的照片看起來更帥一些！”
兩人在車裡，也簡單聊了聊，不用多久，趙興生把車開進了一家郊外的一家位於江邊的露天休閒餐廳的停車場。
“這是我同事介紹我過來的，聽說環境挺好的，菜做的也不錯，不過我也是第一次來，不知道具體怎麼樣。”
孟琳道：“這餐廳我之前和閨蜜一起來過，一些小吃做的很好吃，而且裡面的很漂亮的！”
趙興生道：“那看來是沒找錯地方了，在吃喝這方面，還得是你們這種來久了人才瞭解啊，我剛來這邊上班半個月而已，哪裡有好吃的都不知道呢，以後可得多多問你了！”
孟琳道：“行啊，別的不說，但是哪裡有好吃的我肯定知道，平日裡週末的時候，我就經常和閨蜜們出來逛，到處找好吃的，回頭我帶你去找好吃的”
聽著這話，趙興生心中忍不住喜悅：“那後頭可就要麻煩你了！”
這個時候，孟琳突然反應過來，然後微微偏頭，不過還是道：“好！”
隨後兩人進入這露天的休閒餐廳，一邊吃些東西一邊閒聊著。
從開始的好吃好玩的，再到工作等等，聊了很多東西。
而聊天的時候，趙興生感覺挺好的……並不是聊天的內容有多有趣……實際上兩個剛認識的人聊的都是一些很表面的東西。
但是氣氛卻是很好！
一個小細節，趙興生髮現，從她上車之後，除了在車上的時候接了個電話外，她就沒有拿出來手機玩了。
趙興生也默默地把手機收了起來，然後跟著她聊天，聊一些日常之餘，也會盡量的起一些聊天話題，避免因為剛見面而出現無話可談的尷尬。
在這裡待了兩個多小時後，趙興生又帶著孟琳到了市中心的商業區裡逛了逛，玩一些在他看起來很幼稚，但是對方卻玩的很開心的東西，比如抓娃娃這些。
到最後，她還讓他去玩……可惜，他們兩個人抓娃娃們的水平都不行，老半天都抓不到。
然後兩個人一起吐槽這娃娃機的老闆實在太黑了，但是同時，邊上其他玩抓娃娃機的人裡，有個小女生，身前身後掛了十幾個抓出來的玩偶……時不時就來一句：哇，又抓到了！”
隨後，趙興生和孟琳對視一眼後，默默的走人了。
走出去幾十米後，兩人又對視一眼，然後不約而同的笑了起來！
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與此同時，深城海藍汽車總部裡，迎來了徐申學一行人的視察。
海藍汽車的一年一度的釋出會即將開始了，而今年海藍汽車將會發布一款重磅產品：中型suv‘海藍mev’。
包永言為徐申學介紹著眼前的這一款suv車型：“我們的這款海藍sev車型，硬體平臺上沿用了我們的tk36構架，而tk36構架，已經在海藍slmc上獲得了成功，經過了市場的考驗。”
“而使用同樣的硬體構架平臺，這能夠讓我們的mev車型在零部件上和海藍slmc車型具比較大的通用性，進而降低研發成本以及製造成本。”
“mev車型的設計語言，和slmc車型比較類似，用以維持整個品牌的一致性，同時，該車也是走家庭商務兩用路線，並且以家庭使用為主。”
“mev車型和slmc車型，是作為一種互補的中型車型，滿足不同客群群體，尤其是對suv車型有傾向的客戶群體。”
“在技術運用上，也大量運用了slmc平臺上的諸多成熟技術，比如自動駕駛系統就是屬於同一套，採用eyq3晶片為核心的hl3平臺，這也是我們這款車型的研發成本比較低的緣故，我們不需要再額外研發一套自動駕駛系統，也不用額外再研發新的電控系統以及其他重要子系統。”
徐申學看著眼前的這款suv車型，自然也看出來了這款suv車型和slmc車型的高度相似的設計理念。
所以他道：“所以，這款suv車型，是否可以簡單的理解為slmc車型的suv版本。”
包永言道：“可以這麼說，這主要是為了節省研發成本以及製造成本，採用同樣的平臺構架，同時大量使用相同的零配件，這有助於大幅度壓縮成本，並把我們的車輛的最終售價，其入門版控制在四十萬以內，而經過時間的演變，銷量的持續增加，後續成本的持續壓低，我們預計到明後年還能夠把售價進一步壓縮到三十五萬以內。”
徐申學道：“明年如果降價的話，不要直接在現有的車型上降價，可以用釋出新的入門級版本來進行降價，其他車型可以選擇加量不加價的模式來進行，不能讓降價導致我們的老使用者出現早買早虧的想法。”
海藍汽車之前沒經歷過降價的，但是在釋出slmc車型之後，經過了幾次價格調整，而這種降價行為讓不少老車主很不爽，覺得自己當了冤大頭……剛買車沒多久，結果海藍slmc就宣佈降價兩三萬……誰看了都不舒服。
包永言道：“這個我們已經接受了教訓，在海藍slmc車型上，我們之前的直接降價措施後，也對老使用者進行了補貼，比如車險、維護保養費用的減免。”
“後續我們的海藍slmc車型還會繼續進行降價，但是對現有車型價格維持不變，只是向市場推出新的，價格更低的入門版來承擔這個降價任務，現有車型則是採取增加續航，保險補貼，保養補貼等方式來進行間接降價！”
徐申學道：“嗯，你們有準備就好！”
徐申學此時圍繞著這輛海藍mec左右看了看，然後又上車體驗了一番，感覺挺不錯的。
車型外觀上，一如既往的有一種科幻感，而車輛內部的話，空間寬敞，同時各種該有的智慧化裝置也都有，科幻感十足。
簡單體驗一番後，徐申學道：“車做的不錯，而且採用相同的構架，大量的通用零部件，這是控制研發和生產成本中非常好的一種方式，你們做的也很不錯！”
“雖然創新很重要，但是也沒有必要為了新而新，只要東西好，控制成本的也好，那麼我們就可以在多種車型裡採用，這對於我們的產品成本控制，進而壓制售價最終擴大銷量是有重要作用的！”
“今年國內對新能源車的扶持政策會再上一個臺階，陸續會有更多的城市推出新能源車專屬車牌，同時國內的充電樁數量也在快速上漲！”
“這對整個新能源車市場的爆發是有重大意義的。”
“我們要抓住這個歷史機遇，儘可能的進行快速發展，而快速發展中，高階車型因為昂貴的價格，註定只能是作為錦上添花，附加品牌價值的小眾車型，真正要發展，要大規模走量，還是需要我們的中型車輛，以及未來的中端車型。”
“要擴大海藍slmc、海藍mev車型，還有明年推出的中端價位車型的銷量，成本控制是尤為重要的，我們的技術再好，自動駕駛的黑科技再耀眼，也要讓人們買得起才能獲得大規模的銷量！”
“你們如今這個通用平臺的做法就很不錯！”
包永言：“我們不僅僅在中型車輛上如此，而且在二十萬級別的中端車型上也會採用通用平臺設計方案，硬體平臺、輔助駕駛平臺、電控平臺、電池系統等都會高度統一，用來最大程度的降低研發成本以及製造成本，爭取明年釋出的時候，把車輛價格控制在二十五萬以內。”
“而今年，我們的目標就是持續擴大海藍slmc車型的銷量，爭取做到年銷量六十萬臺以上，同時大力推廣我們的新型海藍mev車型，爭取首年銷量達到二十萬臺。”
“同時我們也會在今年推出海藍sec雙門敞篷車型，進軍入門級跑車垂直市場，儘可能的把整個海藍sec系列維持在十五萬臺的年銷量。”
“同時也會對大型suv海藍sev進行技術升級，增加續航，加入全新的gl3輔助駕駛系統，同時降低其入門版本的價格，把主要走量的入門版本的價格控制在五十五萬左右的價位，儘可能的把銷量維持在十五萬輛。”
“力爭今年的全年銷量徹底突破百萬輛，達到一百一十萬輛！”
“透過中型suv車型的釋出並拉動銷量，來抵消我們的轎跑系列以及大型suv車型sev系列的銷量持續下滑帶來的銷量萎縮！”
讓人很尷尬，也很無奈的是，海藍汽車的海藍sec這款雙門四座轎跑車型以及海藍sev這款大型suv車型……雖然釋出上市的時候非常火熱，一度依靠這兩款車的銷量就達到了每年五六十萬輛的水準。
其中的海藍sec當年釋出的時候，更是轟動全球，次年銷量就達到了三十多萬輛……這對於一款入門級加高階自動輔助駕駛系統，售價達到五十五萬起步的豪華轎跑車型而言，這可是屬於非常成功，且難得的。
而大型suv車型也就是海藍sev釋出的時候，也是依靠一系列的黑科技亮瞎人們的眼球，年銷量一度達到了二十五萬輛。
但是因為其高昂的價格，再加上電動車這東西在很多地方其實用起來也不算方便，所以這兩款車型經過最初的熱鬧後，很快就迎來了退潮，銷量逐年降低。
好在海藍汽車及時的釋出了中型轎車海藍slmc，並依靠這款相對便宜，只需要三十五萬起步就能買到手的車型，大量搶佔市場，不僅僅抵消了之前兩款豪華車型銷量大幅度下滑後帶來的空缺，而且還大幅度提升了海藍汽車的整體銷量。
而今年，更是直接奔著總銷量一百一十萬輛去了。
這個銷量可是相當誇張的……畢竟海藍汽車賣的可不是什麼幾萬塊，十來萬的便宜車，而是最便宜都要三十五萬起步，同時國外售價更高的豪華車型。
從價格來看，海藍其實和賓士以及寶馬、奧迪、凱迪拉克、凌志、沃爾沃這些車型非常類似……而海藍汽車在全球市場上，搶奪的也是這些中高階汽車品牌的市場。
所以別看銷量只有一百萬輛出頭，但實際上營收非常誇張！
並且還有著更為誇張的毛利潤……海藍汽車的利潤，可比寶馬、賓士這些汽車品牌多多了。
只是，幾款高價的豪華車型，註定了銷量不可能太高……做的再好，但是價格如此昂貴的情況下銷量也不可能太高的。
海藍汽車要真正發展為世界級的汽車巨頭，汽車銷量要達到幾百萬輛的級別，那麼就必須在二三十萬這個價位裡重拳出擊，儘可能的搶奪市場。
不僅僅要控制好價格，還要維持技術的大幅度領先，這樣才能夠讓一大群中等收入階層把購車的目標，從傳統油車上轉移到新興的智慧電動車上。
想要讓一群習慣了油車的人們放棄油車，進而選購電動車，在當下電動車還不算普及，充電樁也不算多，人們對電動車的安全性也有一定的擔憂，有著嚴重續航焦慮的情況下，其實難度還是相當大的。
對此，海藍汽車的制勝法寶就是以自動駕駛為核心的各種黑科技！
這也是海藍汽車面向內部，面向外界的時候，包永言他們多次強調的：我們不是一家傳統汽車廠商，而是一家高科技企業；
做都不是傳統的汽車，而是智慧電動車。
同時，這其實也是外界的第三方機構，給海藍汽車的估值非常高的緣故……傳統汽車廠商，如果一年是五六百億美元營收的話，市值一般也就幾百億美元，多不過七八百億美元……因為這是按照傳統的製造業來計算了，其淨利潤比往往只有個位數百分點，同時資產收益率也只有個位數百分點……而且是四五個點乃至更低的水準。
而海藍汽車呢……雖然沒有公佈任何資料，但是外界的第三方統計公司依舊能夠透過諸多公開資料，然後推測海藍汽車公司的淨利潤率比達到百分之二十左右，而資產收益率達到百分之十八以上。
而這兩個資料的高比例，往往是一些高科技企業，尤其是輕資產的高科技企業才能達到的。
至於傳統制造業根本無法做到，甚至就連智雲集團這種製造業裡的明星企業都無法達到……智雲集團被公認為全球最賺錢的公司，但實際上因為智雲集團在半導體制造領域投入太大，同時各種研發專案太多，導致淨利潤率是有些低的。
只是智雲集團體量足夠大，所以總利潤的數量很大而已。
但是看淨利潤比，資產收益比這些關鍵資料……其實比不過很多高科技公司的，整體上是介於四星電子和水果之間這麼一種水平。
這也是智雲集團的市盈率，長期維持在十五倍左右，只有在今年的時候因為機器人業務的爆發，這才衝上了十八倍市盈率……但是，智雲集團的市盈率從來都沒有達到過二十倍。
不像是一些輕資產的公司，一些網際網路企業，輕輕鬆鬆三四十倍的市盈率甚至更高。
而海藍汽車呢，因為其高淨利潤比，高資產收益比，再加上海藍汽車在智慧電動車領域裡的絕對領先地位，同時未來智慧電動車的潛在巨大市場，因此諸多第三方分析機構給出來的市盈率是達到了二十五倍以上，預估市值至少是兩千億到三千億美元之間……
這不是一個傳統制造業企業的水準，而是高科技企業的水準。
說白了，這些第三方分析機構也好，潛在的投資者們也好，就沒把海藍汽車當傳統制造業企業來看，而是當成了一家高科技企業來看。
這是海藍汽車，和一大票傳統汽車企業之間的巨大不同點！
不僅僅分析機構和投資者們這麼認為，實際上很多普通人也這麼認為。
海藍汽車不是傳統車企，而是一家顛覆傳統車企的高科技企業，這是海藍汽車所追求的，也是很多分析師，投資者們所期待的。
而這一切，都是建立在海藍汽車的汽車高度智慧化，尤其是自動駕駛技術極其出色的，同時還時不時弄點黑科技的前提下。
而今年，海藍汽車也會玩一波小小的黑科技……他們即將在今年推出的新車型上，搭載人類歷史上首款大規模商業應用的半固態電池。
不是海藍汽車正在搞的黑科技固態電池，而是一種介於液體電池和固態電池之間的半固態電池，也是海藍汽車裡推出的第三代電池。
而這種第三代半固態電池，將會為海藍汽車帶來卓越的續航能力，如海藍slmc車型，海藍mev車型的旗艦版，將會擁有超過六百公里以上的長續航，大幅度的緩解人們的續航焦慮！
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