第195章 戰艦的保命神器水密隔艙（1 / 1）
王根生一回來之後就看到了一百多個蛙人裡少了一個當即就問道：
“剛剛那枚巡航魚雷是王雷駕駛的嗎？”
一旁的段鵬聽到王根生的問話，連忙答道：
“是的，剛剛看到魚雷並沒有一枚炸沉從慶號後，王雷就主動申請要求駕駛巡航魚雷，要趕在從慶號撤退之前將其炸沉，所以就駕駛巡航魚雷衝了過去！”
而王根生看著海面上剩下的那四艘軍艦，居然還沒有撤離，當即就命令道：
“既然還不走，那就都別走了，一艘艦船來一枚巡航魚雷，讓這些戰艦都給我留在這裡。我就不信了，這些小軍艦也有水密隔艙！”
沒錯這剩下的四艘軍艦可不是從慶號了，也就兩三年千噸的樣子，一枚也就一枚魚雷打沉的事情。
隨著四枚巡航魚雷帶著四道看著很是明顯的四道氣泡軌跡，沒過一會兒，距離王根生他們十幾公里的那四艘噸位不過兩三千噸的戰艦側弦就各出現了一道驚天水柱。
很顯然剛剛的那四個水柱就是就是四枚巡航魚雷的功勞，依靠人工制導加末端慣性制導輕鬆實現了魚雷的百分百的命中率。
而這四艘軍艦可沒有從慶號那樣堅固的水密隔艙，所以只是一枚魚雷就讓這四艘軍艦沉入水底了。
和這四艘軍艦的結局不同，儘管從慶號的動力艙已經進水，蒸汽輪機都已經停止工作，但是依然沒有沉默，因為其它的水密隔艙還是好好的。
段鵬看著海面上所剩下的惟一一艘從慶號戰艦感慨的對著王根生說道：
“這戰艦大就是好啊！捱了兩枚魚雷都不沉！”
王根生聽到這話當即就說道：
“那是因為大型戰艦都配備了水密隔艙，這東西能把戰艦內部空間隔開，這樣就算戰艦炸破了一個洞，海水也不會立馬灌滿全部船艙，因此自然就沒那麼容易炸沉了！”
段鵬聽到王根生的話後當即就點頭感嘆道：
“果然，這老外就是聰明，這種辦法都能想得到！”
不過王根生聽到這話卻是皺眉，因為王根生知道，這水密隔艙可不是老外先發明的。
水密隔艙聽著高大上，但是原理卻很簡單，比如把一艘大船比作一個巨大的箱子。
如果在箱子裡豎起幾道嚴密的隔板，那麼即使船體不小心磕破了一個洞，進水了，海水也只會被限制在那個破損的“小格子”裡。其他的隔艙安然無恙，船就能繼續漂浮。而這這就是水密隔艙的基本原理，簡單，卻極其有效。
不過這種絕妙的設計，並非近代產物，也不是外過先發明的，根據可靠的證據表明，至遲在宋代，甚至可能追溯到更早的唐代，造船工匠們已經掌握並熟練運用水密隔艙技術。並且這並不是猜測，而是有實物作證。
在一九七四年泉州灣出土了一艘南宋時期的遠洋商船殘骸。這艘船的結構清晰地展示了：船艙被多道厚實的橫向隔板牢牢隔開，形成了十三個獨立的艙室。這些隔板與船殼緊密連線，顯然具備了阻止水流動的能力。
這種設計不單是為了分隔貨物。更重要的是，它大大增強了船體的結構強度。如同竹子內部的竹節一樣，橫向的隔艙板起到了重要的支撐作用，讓船體更加堅固，更能抵抗風浪的衝擊和扭曲。即使某個艙室受損漏水，只要破損不至於太大太快，船隻也不會立刻整體沉沒。
這與僅僅為了方便管理貨物而設定的普通隔斷有著本質區別。水密隔艙的核心在於“水密”二字，即隔板必須能有效阻止水的滲透。這要求高超的建造工藝，確保隔板與船體連線處的密封性。花嘓古代工匠做到了，而且是系統性地應用在大量船隻上。
水密隔艙的存在，客觀上還方便了貨物的分類裝載和管理。不同的貨物可以放在不同的艙室，避免混雜和相互影響。比如，怕溼的絲綢和需要保持乾燥的香料，可以與可能滲漏的液貨分開存放。這對於長途貿易來說，無疑是個巨大的便利。
更妙的是，在某些情況下，如果某個艙室需要修理，比如更換朽壞的木板，可以將該艙的貨物暫時移到其他艙室。甚至可以有控制地向該艙注水，以便在水線上方修補水線以下的破損，這簡直是自帶“幹船塢”功能，雖然操作起來很複雜。
當然，其最核心的價值，還是在於提升生存能力。一艘船在漫長的航行中，可能遇到各種意外：觸礁、碰撞、或者船板自然老化開裂。在沒有水密隔艙的情況下，任何一個較大的破損都可能導致全船進水，迅速沉沒。
而有了水密隔艙，情況就大不一樣了。船隻獲得了對抗區域性損傷的能力。一個艙室進水，浮力會有所損失，但只要其他艙室保持完好，船隻仍有相當大的儲備浮力，足以支撐到進行緊急修復，或者至少能爭取到更多棄船逃生的時間。
而且水密隔艙技術在花嘓古代造船業的應用是十分廣泛的，可以說，在宋元及明初的海上黃金時代，它幾乎成了大型海船的標準配置。尤其是在以堅固耐用、適航性強著稱的福船上，水密隔艙是其核心競爭力之一。
而將這項技術應用到極致的，莫過於明代鄭和下西洋的龐大艦隊了。鄭和船隊規模巨大，航程極遠，面臨的海況複雜多變。其主力船型“寶船”，據記載體型龐大，能夠容納上千人。
沒有水密隔艙技術，如此規模的遠洋航行是難以想象的。可以推斷，寶船必然採用了成熟的多重水密隔艙結構。這不僅保證了船隻的結構強度，足以承載巨大的重量和抵抗遠洋風浪，更重要的是提供了關鍵的安全冗餘。
試想，一支由上百艘船組成的龐大艦隊，在長達數年的航行中，完全不發生任何碰撞、擱淺或結構損壞，幾乎是不可能的。
水密隔艙的存在，使得即使個別船隻受損，也能大機率“扛得住”，不至於輕易沉沒，從而保證了整個艦隊的行動能力和人員安全。鄭和七下西洋的壯舉，背後是強大的綜合國力，也離不開包括水密隔艙在內的先進造船科技的支撐。
因此水密隔艙這項技術絕不是外國人先發明的。