第124章 分紅（3/5）（求訂閱）（1 / 1）
上午九點半。
香江四大交易所開盤。
昨天停牌交易的九龍倉，今天恢復交易。
受到昨日影響，九龍倉剛剛開盤，股價就開始一路下跌。
即使是那樣，依然還是沒有其他投資者接盤買入。
一直跌到80港幣每股，這才開始有小量的交易。
大部分散戶還是在拼命拋售，一直到下午四點前，結束今天的交易，九龍倉收市前，股價已經跌到72.5港幣每股。
相比起昨天程功高價增購股價相比，已經跌了27.5港幣每股。
即使是那樣，市場上已經沒有其他投資者買入，因為他們知道按照九龍倉情況，已經沒有任何炒作的意義，股價會是一直下跌，甚至可能會跌回到10港幣每股以下。
而在昨天，因為程功順利增購結束，還是有大量散戶無法拋售自己的股票，認為自己損失巨大，另外一方面，香江置地的增購也取消。
導致在昨天下午的時候，香江證券監理處連續三次就香江置地和星河投資公司增購九龍倉股份召開會議。
當時程功派了一個代表過去開會。
會後，香江證監專員，收購及合併委員會負責人麥思認為程先生在完成760萬股九龍倉的股份後，實際上，已經取得九龍倉的控股權，成為九龍倉真正的所有人。
不過，他面對那些記者採訪，還是指出，程先生在收購中未能符合收購及合併守則中的‘公平對待全體股東’原則。
對於這些，程功當然沒有當回事。
今天下午。
程功在和財務顧問獲多利公司舉行會議後，即由獲多利代表程先生收購及合併委員會的宣告發表公告。
公告表示：“程先生認為，香江置地將所擁有的九龍倉股份，由20%增加至49%的建議，曾對他此前在九龍倉股份的地位構成威脅，但是，程先生增購相當於760萬股九龍倉的股份後，得以保障其本人及星河投資公司的利益，程先生認為在現階段無意向其他九龍倉股東提出全面的購股的建議。”
在獲多利代表程功和星河投資公司發表宣告。
以及怡和集團兼香江置地總經理戴維斯為失去九龍倉控股權，被迫下臺這件事。
也就意味著，此次程功收購九龍倉事件基本上已經結束。
總的來說，此次收購九龍倉，程功和星河投資公司獲利還是非常巨大。
下午四點。
程功在辦公室見到青洲英坭總經理布魯克和他的女秘書。
讓布魯克沒想到的是，一個多月時間，這位老闆居然吞掉了要比青洲英坭規模還要龐大的九龍倉集團。
“布魯克，此次叫你過來，是有兩件事和你說。”
“老闆，你說。”
“第一，關於青洲英坭分紅的事。”
青洲英坭在六十年代是處於虧損狀態的，在七十年代以來，一直都是有盈利的。
不但如此，青洲英坭除了高管和員工的支出外，並沒有其他額外支出，以至於這些年積累大量盈利，都在匯灃的賬戶裡面。
“老闆，你是說青洲英坭分紅？”
“不錯，那些錢我有用。”
“第二，是關於青洲英坭那些土地開發的事。在這之前，雖然青洲英坭擁有大量優質地塊，自身沒有開發地產的資質和能力。此次，我在收購九龍倉後，九龍倉自身擁有開發地商品房和商業大廈的資質和能力，我準備讓青洲英坭和九龍倉合資成立一家地產公司，逐年把紅磡的那些地拿出來開發。”
對於這件事，程功已經和布魯克談過。
當時布魯克不知道老闆指的是哪家公司，沒想到，居然就是九龍倉。
布魯克又點點頭。
關於青洲英坭本身是沒有旗下的航運公司，現在九龍倉有自己的航運集團。
本來青洲英坭可以把航運訂單交給九龍倉航運集團，包括，像程功前世，李加成在吞掉青洲英坭，開始拓展旗下的航運業業務，不過，發展多年後，李加成長茳實業集團的航運業規模還是非常小的。
現在程功考慮到全球航運業即將開始衰落，即使他想繼續保留九龍倉航運集團的規模，實際上，未來也是不值錢的。
“青洲英坭水泥出口方面的業務，我到時會是找到合適的航運公司合作。除此之外，在合適時間，將拓展青洲英坭和國內，甚至海外的合作。”
現在青洲英坭在香江的水泥市場是不小，香江也有其他水泥公司。在程功看來，未來還是要進一步拓展青洲英坭的市場才行。
最重要，其實就是拿紅磡的地塊來進行開發。
前世的時候，李加成是拿來給自己的長茳實業集團開發。
這一世，程功當然是拿來和九龍倉合資開發。
雙方談完這些事。
布魯克也就和女秘書離開。
。。。
1977年12月23日。
星期五。
上午九點半。
康樂大廈。
九龍倉總部會議室。
此次，參加這次會議的，包括董事長程功，總經理麥理思，董事克麗絲，貝絲，還有九龍倉其他的高管。
甚至，青洲英坭集團總經理布魯克和一些高管代表。
現在還是九龍倉第二大股東的香江置地方面並沒有派人參加這次會議。
會議結束後。
由麥理思和布魯克主持新聞釋出會。
昨天的時候，九龍倉的股價，已經從週三七十多港幣已經跌到五十多港幣每股。
按照九龍倉的情況，怕是今天九龍倉的股價還要進一步下跌回到二三十，然後長時間徘徊在這個股價。
對於那些喜歡追高殺跌的九龍倉散戶來說，哀嚎一片。
現在開完這次會議，麥理思和布魯克立刻召開新聞釋出會。
新聞釋出會上。
麥理思宣佈將對九龍倉幾項重要的改革。
“第一，將對九龍倉進行分紅。”
一般來說，英資確實是捨不得分紅的，除了匯灃可能捨得分紅外，大多數英資洋行根本不捨得分紅，即使有盈利的情況下，要麼存在銀行，要麼可能拿來擴大公司的業務。
許多香江的投資者，特別是普通散戶知道，如果買的上市公司不願意分紅，那麼只能等著股價被拉高，賣出去才可能獲利。
這次麥理思宣佈將對九龍倉分紅，讓在場的記者確實顯得有些驚訝。
在那些記者看來，現在麥理思那樣做，可能是為拉昇或者穩定九龍倉的股價，不希望九龍倉股價跌得太狠。
“第二，九龍倉將和青洲英坭公司成立合資地產公司，將對青洲英坭在紅磡片區的土地進行開發。”
麥理思這個訊息，讓在場的記者再次驚訝起來。
此時，他們也猜測到為什麼青洲英坭總經理布魯克先生出席這次新聞釋出會，可能正是和這次地產開發有關。
對於青洲英坭，在場的記者都知道，這還是一個多月前，那位程先生吞掉的。
現在就讓青洲英坭和九龍倉合資開發紅磡片區，看來那位程先生早就計劃好的。
“第三，將拿九龍倉集團旗下的九龍倉航運公司的大部分船隻進行出售。到時九龍倉集團僅保留九龍倉航運公司名稱，大部分大船，無論貨輪還是超級油輪都將對外出售。”
如果前面兩點，那些記者還是想得明白，這是程先生和麥理思希望透過這兩點來拉昇和穩住九龍倉的股價。
那麼第三點，在場的記者就想不明白了。
九龍倉航運公司也是九龍倉集團很重要的附屬公司之一，這些年怡和集團也一直在發展航運業。
如今，程先生剛剛吞掉九龍倉集團，現在居然就要賣掉九龍倉旗下大部分的船隻，這對於在場那些記者都是想不明白的。