第212章 香江兩大巴士集團（4/5）（求訂閱）（1 / 1）
程功原來計劃是從這邊坐車到灣仔站再下車的。
現在他只是僅僅體驗了五個站，他就實在受不住了，看著其他乘客暈車嘔吐的樣子，讓擁擠的車內氣味就變得更難聞了。
以至於現在巴士司機剛剛停車，程功立刻說道：“讓讓，我先下車。”
陳忠興和李學軍看到老闆真的受不了，他們立刻護著程功下車。
當程功這些人下來。
其他乘客湧上來，那輛把車已經開遠了。
“學軍，那巴士車的味道，你們覺得如何？”
“少爺，我覺得比殺蟲劑藥蟲那股味還要難聞。”在李學軍看來，這可不是誇張。
如果是遇到大半天，那些帶有濃烈狐臭味道，並且混合著香水味的白人上來的時候，李學軍知道少爺一定是受不了這個味道。
此時，那輛賓利車已經停下。
程功上到車上。
在車上享受寬鬆單獨的位置，還有空調，這確實不是巴士車能比的。
當然，陳忠興知道，現在那些巴士車上小偷小摸還是不少的，上到那車上，還要擔心自己的財產安全。
如果是以前，可能搶劫都有可能遇到。
。。。
淺水灣半山別墅。
程家。
程功坐車回來。
和爹地媽咪打招呼後，立刻上樓上。
“小英，給我準備泡澡水。”
小英去給程功準備泡澡。
等到小英在浴缸放好泡澡水後，程功脫掉衣物進入到浴缸裡面，身旁的小英則是給他按摩頭部和頸部。
“你之前坐過巴士嗎？”
“少爺，之前在香江中區那邊，我經常坐，搬到這邊就很少回市區了。”
現在香江的女傭人是越來越多，基本上都是來自南洋，她們每週有一天或者半天的假期。
只是，小英，黛薇等人在淺水灣這邊，離市區比較遠，即使給她們放一天假，她們也很少回去。
而且，現在三女私下也有聊天，不用去找她們的老鄉。
“覺得香江的巴士如何？”
“很漂亮。”
很漂亮？
程功有些驚訝。
其實，那些新的巴士車，特別是雙層的，主要是主打紅色為主，這確實很漂亮。
當然，小英本身就不是來自南洋的女傭人，她是來自國內的，在國內老家看到那些公交車則是屬於比較破舊那些。
程功沒有再多問。
閉著雙眼在那思考。
他當然不會是因為關家慧那些話，他就親自去坐香江的巴士體驗。
他這次親自體驗那些香江巴士，當然是有目的性的。
此時，他已經盯上了香江這兩大巴士集團。
九龍巴士和中華巴士。
泡完澡。
穿著睡衣的程功回到書房。
先是把今晚的晚報看完，並沒有發現特別有用的訊息。
程功拉開書房的窗簾，看向窗外。
外面夜色靜悄悄的。
程功轉過身。
看到小英站在一旁。
“你先去休息吧。”
小英出去關上門。
程功則是在腦海那裡尋找關於香江這兩大巴士集團的資料。
程功先找到關於九龍巴士的資料。
其中，九龍巴士前身是九龍汽車，在1921年成立，其後發展迅速。
在三十年代初，已經有八十多輛巴士走十多條線路。
三十年代初，香江總督府考慮到管理和公共服務問題，於是決定批出兩個專利權。
一個是以港島為主，也就是中華巴士。
一個是以九龍新界為主，也就是九龍巴士。
其中，由鄧肈堅，雷瑞德，雷亮，譚煥棠和林明勳合資成立九龍巴士。
其後，在鄧肈堅等人管理下，九龍巴士發展迅速，一直到日據期間，九龍巴士遭到很大的破壞。
等到日據結束，香江總督府重新接管香江，依然承認當年的專利權。
鄧肈堅買入更多新車，發展非常迅速。
此時九龍巴士每年的年載客量已經突破兩三億人次。
這人次看似不多，但是，按照現在票價來看，其實也是非常恐怖的。
本來在鄧肈堅看來，九龍巴士是可以賺到更多錢的，實際上，已經開始收到香江總督府次次限制和遏制。
可以說，九巴的業務亦處處受到制肘，到1975年更遭香江總督府實施利潤管制，規限每年回報率不得多於16%，使到九巴股價在此後陷入疲弱狀態。、
儘管鄧肇堅身兼九巴董事局董事長兼車務總監督多年，但事實上持股量並不多。
程功前世，在1981年11月11日，以郭得勝為首的新鴻基地產更宣佈敵意收購九巴，並大手吸納市場上的九巴股票，引起相方的收購戰。
最後，新鴻基地產在11月7日購得九巴共39.5%的股份，成為大股東。
也就是說，他前世的時候，郭德勝的新鴻基地產輕易也就吞掉了九龍巴士。
而新鴻基盯上九龍巴士，當然不是九龍巴士本身透過交通方式來盈利，而是盯上了九龍巴士這幾十年下來在九龍和新界積累的大量土地。
這些土地本身就是九龍巴士的停車站，維修站等等。
這些土地當年是非常便宜買入的，但是，在七十年代末，香江樓市出現暴漲，這些土地也就開始變得值錢了。
最重要，九龍巴士的市值和它持有的土地價值相比，要遠遠低了許多。
至於中華巴士？
中華巴士是顏成坤和黃旺財在三十年代獲得港島巴士專利權，並且吞掉了其他三家巴士，成立現在的中華巴士。
日據期間，中華巴士也是損失慘重。
香江總督府重新接管香江後，也承認顏成坤和黃家的專利權。
在六十年代初，中華巴士成功上市後，控制權仍在顏家和黃家的手上。
顏成坤一直出任中華巴士的董事長，黃旺財只是出任中華巴士的總經理。
不但如此，顏成坤首任妻子離世後，黃旺財甚至把女兒黃友梅亦梅嫁給對方。
雙方是合作多年的合併，又有姻親關係，自然很不錯。
問題就出在黃旺財六十年代突然走了，本來按照原來規定，是由黃旺財的長子黃耀南繼承中華巴士的股份和在中華巴士總經理的位置。
但是，顏成坤直接驅逐黃耀南離開中華巴士，而是讓自己的長女顏潔玲和兩個兒子進入中華巴士董事局和高管職位，徹底壟斷和掌控中華巴士。
可惜的是，現在顏家持有中華巴士也就25%股份，已經是中華巴士第一大股東，而黃家持有中華巴士股份也是差不多，只是因為顏家所做的事，黃耀南不停出售黃家持有中華巴士股份，剩下也就大概15%左右。
程功前世，羅氏家族的百利保公司正是看到中華巴士在港島持有大量優質的土地，加上當時顏家持有中華巴士股份不多，和黃家又鬧矛盾的情況下，也就瞄準了這一家巴士集團。
可惜的是，羅氏家族功虧一簣，沒有能夠像新鴻基那樣輕易吞掉九龍巴士。