第46章 共享單車，欣喜若狂的姜啟華！（1 / 1）
“共享單車？”
姜啟華陡然間聽到這個全新的名詞，腦海裡隱隱捕捉到什麼。
他連忙問道：“輕舟，你能詳細說說嗎？”
李輕舟笑著道：“姜叔叔，您應該見過城市有樁公共腳踏車吧？”
“見過！”
姜啟華微微點頭。
公共腳踏車，是以城市為單位進行部署、建設，由資料中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、腳踏車及相應的通訊、監控裝置組成。
一個資料中心，能夠管理幾百至幾千個站點，往往佈局在居民生活集聚區。
就拿蘇城來舉例。
蘇城從2010年，就啟動公共腳踏車出行系統，至今已經擁有2000個站點。
本地居民交200塊錢押金和100元消費充值，就能騎行公共腳踏車。
公共腳踏車很方便，但也有麻煩的地方。
比如，公共腳踏車服務，使用者必須去配合政策。
比如，公共腳踏車必須去指定地點辦理借車卡，而且僅有指定時間可以辦理。
比如，想要知道哪裡可以租腳踏車或者還腳踏車，只能碰運氣。
李輕舟開口道：“姜叔叔，您想過沒有，既然有樁公共腳踏車沒那麼方便。
我們可不可以推出無樁的公共腳踏車呢？
這種腳踏車，我取名為共享單車，顧名思義，人人都能共享。
使用者透過智慧手機掃碼解鎖腳踏車，就能享受隨時隨地有車騎的共享出行服務。
咱們平常在城市裡出門，距離大於一公里，就會選擇打車出行或者坐公交車、地鐵。
小於一公里的話，沒有人會選擇打車。
而共享單車，實現的就是最後一公里！”
聽到這話。
姜啟華眼前一亮。
無樁的共享單車？！
若是真的按照李輕舟的構想，研發出共享單車，那的確很有搞頭！
畢竟夏國是腳踏車王國，有著世界上最大的腳踏車生產市場和消費市場。
當下年輕人幾乎人人都會騎腳踏車，老一輩人也對腳踏車有獨特的情懷，這為共享單車奠定了市場基礎。
不過很快……
姜啟華皺眉道：“共享單車，聽起來的確令人心動。
但這裡面，有個問題。
共享單車涉及一些科技因素。
想要順利上線，必須研發專門的APP軟體，以及無樁腳踏車該如何還車。
這些都需要大量資金。
蘇城政府出資數億元，佈局城市公共腳踏車出行系統。
共享單車想在蘇城達成一定規模，肯定要花數億元以上。
學校根本沒有能力，啟動如此龐大的創業專案！”
作為東吳商學院的副院長。
姜啟華知道學校的創業基金，單筆援助金額最高只有100萬元，完全無法涉足數億元的大專案。
李輕舟搖了搖頭，解釋道：“其實啟動共享單車專案，也不用那麼多錢。
我估摸有個200萬，就能順利啟動。
等闖出一定的知名度。
投資公司，自然會紛至沓來。
隨著不斷融資，共享單車有望成為估值超過百億的企業！”
聞言，姜啟華長出一口氣。
如果只是200萬元左右。
那他就有操作的餘地了！
李輕舟繼續說道：“姜叔叔，其實共享單車，只是‘共享經濟’的其中一種。
現在智慧手機越來越普及，是不是會出現共享充電寶呢？
另外共享電動車、共享汽車、共享按摩椅、共享洗衣機、共享雨傘等等，都是個不錯的選擇。
我想，共享經濟或許會成為新的創業風口！”
“好好好！”
姜啟華開懷大笑道：“輕舟，你可真是給我帶來一個大大的驚喜啊！
實事求是的說，我非常看好共享單車這個專案。
如果你接受的話，學校願意出資100萬元創業援助基金，佔據共享單車專案20%的股份。
除此以外，各項扶持政策多多。
比如，學校能給你提供辦公場地，免租金費。
比如，學校能幫你申請地方政府創業扶持資金。
比如，學校能給你提供相應學分獎勵。
比如，學校會給創業團隊主要成員，緩修課程，不影響入讜、不影響評獎評優等等。
比如，地方政府針對在校大學生創業實施了一系列稅收優惠政策，如免徵企業所得稅、減半徵收企業所得稅等，能有效減輕創業者的負擔。”
說到這裡。
姜啟華從西裝內袋裡掏出名片，遞給李輕舟：“名片上由我的電話和薇信，輕舟你先加個聯絡方式，週一你來我辦公室詳談。”
“好的，姜叔叔。”
李輕舟接過名片，答應下來。
……
接下來。
三人吃吃喝喝，氣氛相當融洽。
原本姜啟華以為李輕舟，是那種會點皮毛，但是不精的創業者。
可雙方深入交談過後。
他發現，李輕舟的觀點非常新潮，看待事物有獨特的見解，且商業嗅覺非常敏銳。
如果李輕舟其他四家公司，也和“共享單車”一樣的話，那這個年輕人的未來，註定不可限量！
吃飯的過程裡。
李輕舟的思維，不斷髮散。
作為重生者。
他自然清楚共享單車在移動網際網路時代，掀起了很大的浪潮。
短短几年時間裡。
超過70家共享單車公司，如雨後春筍般成立，在全國各大城市集中投放3000萬輛單車。
五顏六色的共享單車，成為街道上最靚麗的風景線。
然而……
當共享單車的潮水退去。
人們驟然發現城市裡一輛輛單車毫無生氣地躺在地上，就像被隨意拋棄的垃圾一般。
魔都、深城、杭城、江城、夏門等眾多城市，都有一座大型‘單車墳場’。
眾多單車報廢后，產生上百萬噸廢金屬，對環境造成極大汙染，與國家環保戰略不符。
三年時間內，共享單車就像拔地而起的高樓，漸漸倒塌，只留下一地狼藉，被譽為“城市堵瘤”。
不過……
李輕舟從事共享單車，並非把它當成一筆長期生意，而是準備將其發展到一定地步後，高價賣給那些網際網路巨頭。
前世，米團斥資27億美元收購摩拜單車，嘀嘀斥資14億美元收購ofo單車。
在李輕舟看來。
只要在共享單車的寒冬到來之前，及時將其賣掉套現，就能賺得盆滿缽滿。
眼下，燕京大學的戴巍等人，尚未成立ofo小黃車。
燕京的汽車記者胡瑋緯，尚未成立摩拜單車。
這個時候成立共享單車公司，絕對能成為第一個吃螃蟹的人！