第189章 麥道不講道理，不能怪咱不講武德了（1 / 1）
“這……”
當聽完王立新轉述的劉威銘的“方法”後，曹副總整個人的表情都變得複雜起來。
“我覺得方法可行，對方既然不講道理，咱們也沒必要跟他們客氣。只要有運-10的核心設計團隊的名單找人去跟他們私下談就行了。何況，明面上又不是咱們的人去談。”
“行，這事你看安排誰去？”
曹副總雖然覺得劉威銘的提議實在是不講武德，可運-10生產線已經被麥道以要建設MD-82飛機生產線為由給拆了。
除了當初被拯救的核心資料，其他的資料也都沒了。
MD-82的生產，關鍵核心零部件都是從國外運回來的，國內只負責安裝，這就導致整個運-10的配套系統也處於崩潰的邊緣。
設計團隊已經有人被調離。
調到其他單位的人，可以直接一紙調令調到蓉城。
唯一就剩下留在滬市大飛機廠5703裡的核心設計人員。
“對了，這事要不要跟民航那邊打個招呼？”
王立新走了兩步，停住腳步，扭頭問道。
“打什麼招呼？不放人，麥道能做多少主？到現在他們還指望麥道真的透過合作把先進的技術轉讓給國內呢！”
一說到民航總局，曹副總就來氣。
按劉威銘的說法，民航總局不接受運-10沒有任何錯——運-10的設計方面問題不大，可生產工藝就有著很大問題：整個飛機最重要的機翼大梁跟中央翼盒框梁，本應一次鍛造成型。
國內只有3萬噸的模鍛機，在73年第三次試車成功，77年才鍛造出運-8所需的鋁合金框架。
而運-10是110噸級的大飛機，大梁跟中央翼盒框梁需要至少4萬噸以上的大壓機一次鍛壓成型。
裝備不夠，運-10的大梁採用了鉚接工藝，中央翼盒框梁則是分成幾部分壓制，最後焊接。
軍用，在戰時能造出來就行。
民用可不行！
尤其是這年頭的中國，坐飛機都是有級別限制的！
誰敢冒險？
“他們也希望透過合作能引進國外最先進的航空製造技術。”
王立新嘆了口氣。
事情已經如此，說什麼都沒用了。
“不用給他們打招呼。等人都到了蓉城，再給他們打招呼吧。”
曹副總沉默了片刻，才開口說道。
於是，王立新立即就去安排。
······
又到了下班時間。
作為原運-10副總設計師的程不時，沒有回家，而是去了所長辦公室。
運-10下馬已經兩年多了。
麥道的首架飛機已經於86年4月1日投入生產，而這個日子，是西方的愚人節。
僅僅一年時間，第一架麥道-82就完成總裝，並且在7月2日完成首飛。
前不久，麥道-82已經取得了美國的適航許可。
程副總跟其他710所眾多技術人員一樣，被留在這裡，說是讓他們學習美帝大飛機的設計製造經驗，可從達成合作協議後，中國的設計人員根本就接觸不到MD-82飛機的核心技術！
之所以在一年就完成總裝，不只是麥道從美國調來的工程技術人員，更因為絕大部分零部件都是從美國運過來的。
總設計師馬鳳山身體已經非常不好了。
86年他率國內航空工業設計骨幹赴美參加美、中、歐洲航空工業企業聯合開展的高涵道比（槳扇）技術準備專案，要不是身體原因，現在還沒回國。
“所長，這樣下去不行啊！今天我又找了張鎮中，他說MD-82屬於成熟設計，不需要修改，讓我們先配合著生產一線抓好質量問題，等到後續的MD-90的合作……”
程副總苦著臉說道。
“運-10技術資料已經消失，生產線已經被廢，現在都是他們說了算。”
馬總嘆了口氣，“張鎮中那王八蛋曾經說過，不扳倒運-10，麥道難以進入中國。”
現在，張鎮中的目的實現了。
“這樣下去不是個事兒啊。我們難道什麼都不做？”
程副總滿臉的不甘。
“能做什麼？除非有單位要搞國產大飛機。122廠自己日子快過不下去，172廠還在搞運-8……其他的飛機廠，日子都不好過。國家沒錢啊。”
馬總嘆了口氣。
當初向上級申請4000萬的後續建造經費都沒有獲批。
哪怕所有技術研發人員聯名向上級申請，都沒用。
國家沒錢！
窮，是根源。
“唉！”
程副總嘆了口氣。
告別馬總，鬧心的他默默地回家。
“程不時，程副總？”
剛出了廠門口，就被一個戴著列寧帽，穿著四個兜的國字臉中年人攔住了。
“同志，您是？”
程副總愕然地看著攔住自己的中年人。
他沒想到，這時候還會有人找他。
上級要找他，不需要如此。
雖然他從來都不會給任何人開後門，可要找他辦事的人，也不會如此莽撞地在廠門口攔著他。
“搞大飛機，搞我們自己的大飛機，願意麼？”
什麼？
程副總整個人頓時如同遭到雷擊，不可思議地看著眼前的人。
“充足的經費，配套可以用錢砸……”
“願意！願意！”
別管什麼經費充足不充足，用不用錢砸配套。
只要讓自己搞大飛機，中國人自己的大飛機，什麼代價程不時都是願意的。
“目前有點麻煩事……”
中年人對程副總解釋起來。
聽完後，程副總也愣了。
他沒想到，對方會提出如此的條件。
“在什麼地方？真的有專案？”
“有！蓉城。”
“好！我幫你們聯絡……”
接連一週的時間，程不時依然每天按部就班地上班，依然去找麥道的人，希望能得到MD-82飛機的核心技術資料以供參考。
可惜，結果是一樣的。
一週後。
幾十名原本屬於運-10核心設計團隊的成員，突然全部向滬市大飛機廠提交了停薪留職申請。
“太過分了！他們眼裡還有沒有一點組織紀律性？67人，居然不顧單位發展，全部提出停薪留職！”
5703廠廠長梅東海暴跳如雷地拍著桌子。
不等彙報的下屬解釋，門外麥道中國總裁張鎮中就臉色陰沉地走進了他的辦公室。
“梅廠長，中方技術人員大量離職，究竟怎麼回事？我需要解釋！”
張鎮中可不想放這些技術人員離開。
留在廠裡，不讓他們接觸到技術，才能真正瓦解中國的大飛機研發能力。
可現在……