第268章 回深區，卡車早出來了！（1 / 1）
“這……這多不好意思啊！”
江振國聽見黎司令的話，一臉不好意思。
但黎司令卻是說道：“振國，上面獎勵，你就拿著吧，兵團交給其他人，我們也不放心。”
“最近這半個月，我們就會撤走，到時候我最後和你交接。”
“好！沒問題！”
江振國毫不猶豫地答應了。
在答應之後，江振國結束通話了電話。
“振國，啥事兒，兵團那邊咋樣了？”
江振國結束通話電話之後，虎子叔疑惑的問了起來。
他隱隱約約聽見，好像兵團有事兒。
兵團對大河村也有恩，要是兵團有事，他們得幫忙啊！
“虎子叔，兵團沒啥事，就是要撤走了。”
“以後，那塊地方給我了！”
江振國笑著說道。
“啥！？”
虎子叔一臉懵逼！
兵團撤走了！？
地方給江振國了！？
這……這兩件事，每一件事聽起來，都有點匪夷所思啊！
江振國看著虎子叔震驚的樣子，笑著說道：“叔，你給我找幾個人，不是咱們村的也行，最好距離兵團駐地近一點的。”
“我要他們暫時幫我看守一下兵團。”
“這個好說。”
“但是振國，你要兵團那塊地方做什麼？”
虎子叔疑惑問道。
江振國笑著說道：“兵團這塊地方，我以後自然有用，不過暫時用不上！”
江振國原本打算把兵團那塊地作為自己在龍江的總部的。
但後來，他放棄了這個想法。
兵團這塊地，實在是有點偏遠。
還是留著以後做物流中轉基地，以及倉庫吧！
說起物流，深區那邊的車企，應該生產出第一批車了吧？
江振國可是等著開展物流產業呢！
……
半個月之後，江振國在黎司令手中接過了兵團。
他找了一些人，駐紮在兵團周圍，負責看守兵團。
在做完這些事之後，江振國回到了龍江。
因為龍江的新裝置已經到了，馬上要開始生產了！
而生產確定之後，接下來就是銷售了。
江振國決定，會去深區那邊！
畢竟，深區如今是建設重點，他的那些東西，主要銷售還是得在南方，還有就是……四九城。
他正好，回去的時候路過四九城。
蘇清雅得知江振國要路過四九城，再去深區，也是跟著江振國一起走了。
兩人帶著孩子，回到了四九城。
孩子陪伴了爺爺奶奶一段時間了，最終還是要留在四九城上學啊！
江振國到了四九城之後，找到了蘇承嶽。
如今蘇承嶽在四九城負責開發改造，江振國的建材要想售賣，還得找蘇承嶽。
“哈哈哈！妹夫，你客氣不是？”
“這事還用你給我說啊？”
“龍江那邊給我打電話之後，我就決定了，以後我們四九城建設都用你的材料，不過你得給我把關質量！”
蘇承嶽大笑著說道。
“大哥，你就放心吧！質量一定沒問題！你還不信我？”
江振國也是笑了起來。
如今大夏正是改革的重要階段，建材生意……將會是未來一段時間的主流！
……
在四九城停留了三天之後，江振國和蘇清雅回到了深區。
兩人到了深區就分開了，江振國去了車企。
蘇清雅則是去了酒店。
江振國到車企的時候，車企的廠長急忙出來迎接！
“江先生！我們等你好幾天了！”
“之前給龍江那邊打電話，他們說您回來了，我們就沒有再打！”
“如今，您終於回來了！”
“等我？是廠子有事嗎？”
江振國皺眉問道。
“江先生！我們第一代的重型貨車，已經生產出來了！”
“我們都等著您回來呢！”
車企廠長激動地說道。
“不錯啊！你們做的很好！”
“我去看看質量，可別不如小轎車啊！”
江振國面帶笑意和車企廠長來到了後院的一塊場地。
江振國剛剛到這裡，就看到了三輛同體墨綠色的大卡車。
而這時候，車企的技術總工急忙把資料資料遞給了江振國。
“老師，這是我們這一批車的行梗引數，您看看！”
“好。”
江振國接過資料，查了起來。
江振國這些卡車的效能，是超越國內的。
是江振國根據鷹醬那邊最先進的技術，改進來的。
主要以半掛牽引車為主。
其效能引數受限於現在的柴油機技術、排放法規和道路條件，並不算太強
但這一時期也是渦輪增壓、中冷技術和多檔變速箱快速發展的階段。
所以，江振國直接生產了三款
1.發動機效能。
功率範圍：
自然吸氣柴油機：約250-350馬力（仿照如康明斯NTC855系列）
渦輪增壓柴油機：350-450馬力（仿照如卡特彼勒3406B、底特律柴油DDC8V92TA）。
頂級機型：少數定製車型可達500馬力（仿照如康明斯KTA600，但油耗極高）。
扭矩
渦輪增壓機型峰值扭矩約1，200-1，600lb-ft（1，627-2，170N·m）。
排量：
-主流發動機排量12-16升（如康明斯14升NTC系列、卡特彼勒15.8升3406系列）。
技術亮點：
渦輪增壓普及，中冷技術（ChargeAirCooling）開始應用，提升燃油效率。
機械泵燃油噴射（電子控制尚未普及），可靠性高但油耗較高。
2.變速箱：
手動變速箱：
主流為9速、10速或13速（如伊頓FullerRoadranger系列）。
-部分車型配備雙檔副箱（如18速），適應複雜路況。
3.底盤與載重：
GVWR（總重）：
典型6×4牽引車+半掛車組合總重約36-40噸（法規允許上限，實際更強）。
驅動形式：
6×4（後雙橋驅動）為主流，少數6×2車型。
懸掛：
多片鋼板彈簧懸掛，部分車型配備氣囊懸掛（如用於精密貨物運輸）。
4.燃油經濟性：
油耗：
渦輪增壓車型約5-6英里/加侖（約4.2-5.0L/100km）。
自然吸氣機型油耗更高（3-4英里/加侖）。
這一系列的資料，總體來說，已經可以媲美鷹醬那邊最先進的卡車了。
江振國看過之後，很是滿意。
“好，這些車不錯，你們安排人，上路不停的跑半個月，跑完之後，如果沒有問題，開始批次生產！”
江振國雖然對於自己技術有信心，但還是擔心時代生產能力，所以還是測試一下的好。