第401章 非主流魚雷（1 / 1）
使用做為推進動力，的確是現在最好的選擇，但這樣的效率非常低。哪怕是將蒸汽罐加加大體積的情況下，也依然只能讓射程達到一千米，雖然這一千米，也足以讓魚雷達到實戰效能，但航速卻只有8節。
雖然比白頭魚雷快了近兩節，但對於十多節的軍艦航速，還是無所大的作為。而火箭魚雷的速度就非常快了，而且射程已經能達到2000米左右，但其製造成本與毀傷效果，實在是太低了一些。
這兩種方案，各有各的優勢，但劣勢也非常的大，這讓張睿有些難以選擇。魚雷，肯定是必要發展的武器之一，設計好的魚雷，甚至可以憑藉一枚魚雷，擊毀一艘鐵甲艦。當然了，好上現在這種鐵甲艦的設計結構，沒有足夠的水密艙，只要對其水下造成傷害，那鐵甲艦就只有進水傾覆一條路。
可是沈鐵匠送上來的這兩款魚類，卻是讓張睿難以接受，火箭魚雷的確號可以實現水面發射，甚至可以實現叢集發射，但其對軍艦的毀傷能力不如水中魚雷。而水中魚的效能，著實讓張睿十分的惱火。當然，這並不是說黃埔被逼到了，一定必須要擁有一種致命性武器的時候。
而是隨著交戰距離越來越遠，隨著鐵甲艦的不斷出現，火炮對軍艦的毀傷能力再進一步下降。當然這不是說炮彈無法擊穿軍艦的裝甲，而是炮彈後效毀傷，效果已經越來越差。曾經的蘇旭，可以點燃整艘木質戰列艦，而現在才開花彈，除了殺傷士兵外，基本沒有任何作用。
即便是使用的苦味酸炸藥作為填充劑，也只能讓軍艦燃起大火。從黃埔的自身的實驗來看，想要擊毀一艘軍艦，如果是以黃埔號為例，想要擊毀同噸位的黃埔號，那黃埔必須要命中10到15發炮彈，才能造成有效殺傷。而在這15發的命中裡面，黃埔號最少需要6到10輪的射擊。6到10輪的射擊間隙，誰也不保證會不會發生意外？
也正是這樣的前沿考慮，張睿才要發展一款魚雷，一款能夠達到實戰標準的魚雷。張睿可是記得非常的清楚，在歷史上的1894年，福龍號發射三發魚雷，竟然沒有擊沉一艘炮艦，這不是說士兵的技術不行，而是魚雷的效能實在是太捉急。
如果神龍號發射的魚雷，其航速可以再快那麼一丁點，那時候西京丸號炮艇，絕對逃不過沉沒的命運。或許甲午戰爭的結果不會改變，但日本人的損失絕對會更大一些，只是現在說這些也沒有太大的意義。
對於現在這樣一個無魚雷可用的情況，張睿只能拿起自己手中的筆，自行設計出一款魚雷，以現在黃埔的製造能力，可以製造出來的魚類。黃埔的製造能力有多高？
或者說有多超前這個世界，張睿心裡其實也沒有一個底。
魚雷的製造製造難度有多高，絕對比生產一門艦炮要高得多，算算現在的魚雷生產成本，就可以知道，一枚魚雷的生產成本大約抵得上一枚艦炮。
由此可以想象。魚的生產成本有多麼的高，其生產難度有多麼的大。張睿現在從系統能查得到的資料，就只有英國的白頭魚雷，與德國的黑頭魚雷，至於效能更高的魚雷，請等到1900年以後再說。不過系統上查不到資料，不代表張睿心裡沒有資料，魚雷最重要的一個組成部分便是動力系統。
一款好的動力系統，可是能將魚雷的效能成倍提高，航速航程都可以得到極大的強化。即便沒有吃過豬肉，張睿也是見過豬跑的，來自後世的他，自然記得歷史上一款十分變態的魚雷，那就是九三式氧氣魚雷。當然以黃埔現在的條件，別說是九三式氧氣魚雷，就是美國的電動魚雷都無法制造。
在沒有高效能的電池，也沒有高效能電機的情況下，即便現在設計出電動魚雷，只是浪費錢而已。輾轉反側，經過許久的思考之後，張睿終於對魚雷動力系統，計有了一個明確的設計的思路。解決動力系統只好的辦法，而且還是現在能生產的發動機，那就是斯特林發動機。斯特林發動機有哪些優點呢？
第一個是不需要進行內燃反應，只要能對它進行加熱，它就能產生動力。而第二個則是體積，斯特林發動機的體積可以縮小，甚至可以進行多組高密度排列，實現環玩工作迴圈。
但它的缺點有哪些呢？
其中最重要的一個缺點，便是單缸功率極低，想要生產高速效能的斯特林發動機，以現在黃埔的科技水平，那幾乎是不可能的事情。雖然21世紀後，有高速高效能的模型，但張睿還未接觸過。不過對於現在的張睿來說，需要的並不是高速效能，而是長距離優勢。
斯特林發動機其本身的優勢，在這一點上就表現得十分的明顯。魚雷想要在水中執行，那肯定接觸不到空氣，而現在想要提高魚類的長距離航行，就絕對不能使用蒸汽作為動力。以現在的科技水平，在魚雷上使用斯特林發動機，就是無可奈何的選擇。
至於如何斯特林發動機進行加熱，其實張睿心裡他已經有了想法，而這個想法，則有些讓人意想不到。張睿想到的辦法，其實很普通，那就是石灰，生石灰。
眾所周知，當生石灰遇水會發熱，會升溫，甚至可以產生極高的溫度。而這樣的溫度完全，可以加熱斯特林發動機，使其產生動力，當這個設計方案回饋給沈鐵匠是，沈鐵匠一臉懵逼的看著張睿，他怎麼也不會想到，平時拿來刷房子的石灰，居然有這樣的功用。
不過沈鐵將細細一想後發現，這個辦法或許真的可行，雖然說有些歪門邪道，但沈鐵匠還是願意試一試。雖然沈鐵匠有所懷疑，但張睿卻是十分的肯定，心裡更是充滿了自信。因為在後世的，從天朝銷往全球的自熱火鍋，僅僅那麼一小包的石灰，就可以煮熟一鍋火鍋來看。
生石灰加水，產生如此大量的熱量，肯定能為斯特林發動機提供足夠的動力來源。解決了勢量的來源，接下來便是發動機的設計與生產發動機的設計，自然是張睿操刀，但斯特林發動機生產，卻是要工匠們努力。不過發斯特林發動機的生產，其實很簡單，只要保證有足夠的密封性，兩個串列的氣缸，再加聯通的兩個氣缸的導管，就可以成為一個簡單的斯特林發動機。當這個原型機設計圖送到沈鐵匠手裡後，沈鐵匠用了一個小時，就車出一臺原型機。
按張睿給的說明，進行加熱後，的確可以轉動。
當然了，用於魚雷的發動機，肯定不是原型機這麼簡單。為了讓斯動林發動機的動力輸出與扭矩輸出，都可以到達魚雷的使用標準，張睿想到了斜盤斯特林發動機。
在經過一天一夜的忙碌後，第一臺用於測試用的斜盤斯特林發動機，終於在張睿的注視下，完成了最後一個零件的組裝。不過張睿看到這臺發動機的時候，嘴角不盡有些抽抽，在後世的時候，他就見過一臺縮小比例的這種16缸發動機，雖然用打火機就可加熱執行，那那是一個精緻的模型。
但這款發動機出現在張偉的眼前的時候，卻是無比的粗糙，因為沒有橡膠管，只能用銅管代替。在面前的的這臺發動機，幾乎是工匠們手工車出來的零件，對於張睿來說，只有一個印象，那就是笨重。將這臺粗糙的斯特林發動機安裝好後，在所有人的注視下，沈鐵匠往石灰缸裡倒入水，對生石灰進行浸泡，讓其產生熱量。
石灰與水的反應速度很快，當石灰遇到水的時候，發出了劇烈的反應。撲哧撲哧的聲音在人們耳邊響個不停，溫度計顯示，燃料罐的溫度已經超過一百度，但是斯特林發動機仍然未見啟動。看到現在這個情況，沈鐵匠有些失望，畢竟這是唯一一個可行性方案，提高魚雷效能的發動機，似乎就要這樣失敗了，一想到這裡，他有些不甘心。
其實張睿心裡更失望，這款斯特林發動機的結構其實並不難，難的只是在於他的結構十分緊湊。
“哎失敗了……”沈鐵匠走到發動機的前面，對著發動機，就是狠狠一拍。可是在他拍下去後，陳鐵匠的臉上的失望卻被驚喜所代替，因為發動機螺旋槳也啟動了。
斯特林發動機發出咔咔的聲音，不過似乎精密度不夠，連帶著底座都在微微的顫抖，不過卻是在穩定的執行著。張睿此時才想起來，這款發動機有一個很大的特點，那就是需要人工在外面進行啟動。張睿笑了，開心的笑了，現在這臺發動機雖然轉速不高，甚至比蒸汽發動機的轉速還要低一些，但使用石灰進行加熱的方法，卻是已經可以行得通了。
現在轉速慢，不過是因為發動機的精密度不夠，只要提高製造精度，提高轉速就不是問題。發動機還是持續的運轉著，200斤的石灰可以帶動斯特林發動機，進行15分鐘的工作。這個結果讓人非常的滿意，15分鐘，哪怕只有10節的航速，也可以航行4.5公里，至少超過了白頭魚雷。在大家的期待中，張睿宣佈，這款原型機，已經達到了設計的的要求。周邊的工匠們，看著那還緩緩停下的發動機，眼睛裡充滿著狂熱。
雖然現在這款發動機，不能讓魚雷達到10節的航速，但動力系統的初步實驗已經成功，那麼接下來便是對細節的發進。對於發動機的改進，張睿提出的第一點建議，就是將鑄鐵件改為鋁製件。鑄鐵件的優點在於成本，而鋁製品的優點在於導熱性與加工性，對於追求效能來說，還是先放棄成本吧。
張睿在看著實驗的時候，石灰髮生器裡面溫度，其實已經達到了使用標準，但斯特林發動機的輸出功率低，其實就是導熱性不高。不用看實驗資料，張睿就明白，鐵製品的導熱性，肯定高不到哪裡去。既然已經有了解決方法，那麼張睿就要讓這個辦法成真，不過要提供足夠多的鋁製品，張睿還要面臨一個難題，那就是如何提煉鋁製品。
黃埔佔據了安南的北部，那是的鋁土礦資源，十分的豐富，只不過現在提煉鋁是一件十分困難的問題，拜耳法雖然已經發明，但是電解鋁需要大量的電力。沒有足夠多的電力，就無法規模化生產鋁，但對於斯特林發動機來說，幸好所須的鋁並不會太多。即便是實驗室，也可以生產足夠多的鋁，支撐現在魚雷生產量。
拍定方案後，張睿開始指揮身這的工匠，使用鋁生產一臺更加精緻的發動機。而這一次，將不再是實驗發動機的可靠性，還要測試發動機的扭距力，測試發動的實用效能。
張睿對這款魚雷動力系統改進，並不僅限於動力系統，還有對轉向系統的改進。眾所周知，生石灰遇水會放出大量的氣體，大量的二氧化碳，而這些二氧化碳，如果一直存放燃料罐裡面，絕對會對魚雷的燃料罐產生巨大壓力，進而造成損失。但這些氣體雖然無法提供足夠的動力，如果就這樣排出去，又會影響到魚雷的平衡。
所以張睿在考慮一會後，便對這些氣體的，想一個非常好的去處，那就是作為輔助轉向動力。魚雷在水中的運動過程，並不是平穩的向前，而是類似於一種波浪形的痕跡。魚雷入水後，透過自身的水壓器，帶動尾部的方向舵，調整魚雷的深度。
但這種調整深度的方式，反應時間十分的緩慢，並不是說很快就能完成，原因在於魚雷的舵效應，會存在極大的延時。