第465章 這個二貨（1 / 1）
一夜之間外面的事情風雲驟變，反過來倒是項前進這邊還不知道外面的事情。
畢竟這個佈局根本就不是項前進做的，而是周老爺子做的。
在深山裡面停下來的項前進下車之後就跟著花倫和柳立新到了基地之後發現刷卡不好用了，不知道為什麼，好在是帶了現金，而且不知道從昨天開始就沒有聯絡上過家裡面。可是畢竟在外面，現在又不可能隨便回去。所以有什麼事情還只能等回去再說了。
花倫好奇的問道：“家裡面到底是發生了什麼事情。”
“現在不管出什麼事兒，我們現在都沒有辦法管到家裡面，現在在外面主要能做的事情就是殺掉項前進，其餘的事情都等這邊的事情了結再說了。”
“我當然知道，只不過立新，你說我們現在是不是應該……對了，李傑克的電話你有麼？”花倫好奇的問道。
“那個二貨？你問他的電話做什麼？”柳立好奇的不得了，雖然柳立新和項前進是對立的，但是在定性李傑克的方面，他是跟項前進抱有一樣的看法的，那就是李傑克就是一個二貨。徹頭徹尾的二貨，絕對不客氣的那種。
花倫低聲說道：“現在我們手裡面的資金也不多了，需要他給我們轉一些資金，再加上讓他幫我們打探一下外面的情況。看看家裡面是不是除了什麼事情，如果說我家或者是你家聯絡不上也就罷了，可是你和我同時聯絡不上，這件事就不太正常了。”
花倫說到這兒，柳立新想了想，他倒也覺得是這樣。
“行吧，那我先給李傑克打一個電話。我問一下那邊的情況。”
柳立新說完直接給李傑克打電話過去，此時的李傑克還在鬧心自己的生產線的問題。現在生產線這邊一上馬，缺這個少那個，他現在開始有些佩服項前進了，他是怎麼解決這些麻煩的，銷售，４Ｓ店。雖然說他的計劃都沒問題，但是他太理想化，覺得有錢可以搞定一切，實際上完全不是那麼回事兒。單說銷售。現在銷售的覆蓋面到底有多廣，而且現在最為可怕的是，他們根本就躲不開華研的覆蓋。
也就是說不管做什麼，華研就像是幽靈一樣，這種感覺讓李傑克深刻的感覺到了項前進的恐怖！
首先製造業方面，項前進掌握的是華夏自高層的技術頂層，而且在改革之後，說實話，華研已經上升到了世界頂級水準了，這個層面來說，他就算是蓋樓，他買的原材料和裝置裡面都帶著項前進的專利費。
這就恐怖了！
也就是說，雖然他蓋樓，但是蓋樓的吊車上面就有華研工廠生產的機床所製造的部件，而且很多的重型運輸裝置，那都是王世乾生產的，這些超重型卡車也就是１００噸以上級別的，的運載能力簡直恐怖，而這種重卡，全世界就五個北方聯盟，北歐，漢斯，白鷹和華夏。其中白鷹的技術最好，漢斯次之，接著北歐，最後是華研，雖然華研墊底。但問題是華研的運載是最大的，只有華研的載重已經超過了六百噸。而在一百噸級的技術方面，華研在發動機上處於劣勢。不過在超大型的裝置上，華研的發動機處於優勢。
但是國內的超重型卡車基本上都在用王世乾的裝置，便宜啊！國外第一不賣，第二賣了還有各種條件，基本上你用不了。那條件根本讓你無法接受，而且車買了，車都不屬於你，基本上還是被人家給掌控著，但是王世乾的車沒有條件不說，價格的問題是外來車企無法比擬的。
而且華研的車在電子裝置上由於其他的車，準確性和靈敏性更是其他廠家沒得比，他們的電子裝置顯得落後了一些。
而且１００噸級的重型卡車，李傑克發現項前進早在他還是個大學生的時候就已經佈局了，這個長遠的佈局讓王世乾在挖礦的時候一面造車，一面賣，現在好了，已經形成了一個超大的生產線。每年會提供五百臺到一千臺１００噸級的重型卡車。而華研的運力恐怖是其他公司比不了的，但是壽命問題和故障率比其他公司的高。但是配套的零件生產線，價格低廉。也就是修起來不費事兒，這種國產重卡是不可能不壞的，至於說什麼一直不壞那是不可能的。那就是一群精吹，這不是民用車，本身所處的條件就是要出問題的。沒有用不壞的車。
超重卡是耗材，所以維護和維修是常見的事情，但是低價，故障率是最高的不假，但是沒有明顯高於其他，只能說平均工作１０００小時故障率比其他的車子高了個３％到５％左右的水準。
李傑克調查過重型卡車的國內使用，故障率最低的是北歐的，平均維修間隔時間是１８０小時，接著是漢斯１５５小時，然後是北美１２０小時，然後是華研１１０小時。你能說有本質區別麼？然後用最高的對比，北歐的車，平均維修間隔時間是１８０小時，也就是說每工作１８０小時就要進行一次檢修，而檢修時間需要２２小時，平均維修價格在四萬左右。大故障率為３．５％。
華研呢？華研的車平均維修時間１１０小時，也就是每１１０小時就需要維護保養一次。國內平均維修時間需要８小時。平均維修價格在八千左右。大故障率為４．５１％。
再算上除去華研外的北美，平均維護時間為７．５小時，僅限北美地區。價格在兩萬左右，大故障率４．６％。
而故障率最低的漢斯，平均維修間隔時間１５５小時，也就是每工作１５５小時之後，就要進行一次檢查維護保養。而平均的維修時間是需要１８小時，保養費用在三萬左右。大故障率２％。
工業用車不是民用車，不出毛病。所有車都會出毛病，而且都要頻繁維護，這種車所謂維護並不是一定出毛病了，而是需要進行檢查。而且用車方式不一樣，有一些廠區內的，五六天就要進行一次檢查。更換掉一些磨損了的零件。防止發生意外，畢竟這些都是超重型卡車。不是私人的那種卡車。而且這些卡車本身價格非常高，能用得起的場子並不多，私人能買到的可能性不大，價格太高，維護保養價格也太高了。
這種超重型卡車的運力並不是我們所知道的那些，那些基本上是超重的，而這些是額定的載重在１００噸以上，而實際上能拉多少？如果你有那個膽子，三倍以上是沒有問題的。但是你得有那個膽子，還有警察叔叔不收拾你。另外就是路面扛得住，人家的百噸級運載車隊地面的單位壓力是有分散作用的，都是達標的，所以這種車，基本上不是給私人用的，一般都是一些重型機械工業，還有礦場內在使用。再就是大型的建築工程，李傑克在自己上上馬自己的生產線之後瞭解到的就是重卡的頂級玩家就是華研，而且是頂級的技術。
要知道這個時間段，華研是比過去華夏自己掌握技術的時間早了很多。而且國內的很多的工程現場都出現這華研的身影。
李傑克在接到電話之後，他點點頭說道：“行，我知道了，我去調查一下。”
掛了電話之後，沒多久明珠合資廠的老闆的代表來了。
“哥，給你介紹一下，這位是咱們明珠方面的合資車廠的廠區技術代表。高代表。”