第412章 暗度陳倉（1 / 1）
邢濤的想法得到了沈金鳳的回應。
答應可以把其中的一層騰出來。
萬榮集團總部現在人少，其實用不了那麼多地方。
只是每層都保留了會議室。
別說騰出一層了，就是騰出三層都沒問題。
很快，萬隆地產的牌子就懸掛在了一樓大廳的指示牌上。
他們地產公司人更少，只有三十多號人。
為了門面，邢濤又招聘了幾十號員工。
而萬榮集團在省工行也辦理了貸款額度。
人家對萬榮確實信任，直接給了三個億。
龔連山這邊給萬隆轉去了5000萬。
如果有需要再說。
咱們不提萬隆地產邢濤如何在哈爾濱地產界瞎幾把攪和，單說阿城汽車廠的工程進度，那是一天一個樣，三天大變樣。
工地周遭的公路也開始修建了。
水電也到位了。
俄羅斯高爾基汽車廠的工程師親自來指導圖紙。
萬榮阿城汽車廠，嚴格說起來，它只是個總裝廠。
其他的配套廠是沒有的。
這也是龔連山的無奈。
無論是汽車的外形的模具，還是塑形，都需要配套廠家來做。
這個要是自己建廠有些不值當。
除非你一年的產量有幾十萬臺。
否則由別人代工更划算。
再有就是發動機。
汽車發動機的研發和生產是個大工程。
它又涉及到很多零配件的生產。
這又是一個完整的配套體系。
汽車內飾、座椅、儀器儀表感測器，這都涉及到大批的專業廠商。
還有輪胎輪轂、車燈、轉向、傳動、變速箱等等！
這些如果都是自己搞，恐怕就得建設上千個工廠，工人都得幾十萬人！
萬榮汽車廠，是涉及到總裝和噴漆。
其他的全是外包。
那有人問了，這樣的產業鏈結構還敢在哈爾濱建廠？
有啥不敢？
哈飛都能建廠，他有啥不敢的？
哈飛不夠用，不是還有長春一汽嘛！
一汽不夠用，不是還有瀋陽華晨、金盃嘛！
在東北，汽車工業不缺配套廠。
缺的是設計，是品牌，是嚴格的總裝工藝。
而龔連山買的生產線也是現階段最先進的總裝線！
包括噴漆烤漆生產線！
中國消費者在乎的是外觀，是空間，是品牌。
不是什麼發動機。
當然，這是九十年代末，2000年初的消費者。
國內緊鑼密鼓，國外戰戰兢兢。
高爾基汽車廠引進了兩條總裝生產線。
這引起了歐美國家的懷疑。
因為根據他們的測算，高爾基汽車廠同時引進兩條生產線是不划算的，也是不科學的。
為此，他們暫緩了發貨，開始調查原因。
還派出調查員親赴高爾基汽車廠檢視。
結果，沒有發現端倪。
原來，龔連河得到訊息，連夜趕到了汽車廠，瞭解情況。
當他知道歐美要派人來調查，他就有點慌了。
因為只要來人一看就能發現馬腳。
建設的新車間只能安裝一條生產線啊！
你要兩條是咋回事？
汽車廠的領導也懵逼了。
大家現在是一根繩上的螞蚱，如果被他們發現，別說龔連山的這條生產線了，就是高爾基汽車廠的這條都得被人家扣下！
大夥兒急中生智，馬上組織工人把老車間的機器裝置拆除。
至少空出來。
人家來查，他們也好說話。
這邊晝夜不停拆了三天。
等調查員一到，發現確實準備了兩條生產線的空車間。
一條是新廠房，已經建設好了。
另一條是舊廠房，機器裝置已經拆除了。
在俄國人金錢美色的攻勢下，調查員心滿意足的走了。
這個危機才算解除。
等到歐美往俄羅斯汽運裝置的時候，已經是九月份了。
九月的東北，正是金秋時節。
黑省上下都在忙著秋收。
而阿城汽車廠的廠房已經建設了一半了。
他們要爭取在落雪前封頂。
兩趟貨運專列駛進了俄羅斯邊境。
在邊境海關進行了報關。
而後卸車轉運。
高爾基汽車廠的人在這裡接車。
兩列貨車在莫斯科就駛上了不同的方向。
一列按照原計劃，去了莫斯科南部400公里外的高爾基汽車廠。
另一列則秘密的沿著遠東鐵路線，向東行駛。
歷時半個月時間，到達了滿洲里口岸。
到此，算是進入國內了。
龔連山帶著汽車事業部的人親自接車。
幾十節車箱的車門都有鉛封。
這是在俄羅斯換車時列印的。
車廂裡的東西是看不見的。
海關人員根據報關檔案查驗了幾個車廂，這才放行。
其實，報關檔案肯定是不真實的。
裡面寫的是汽車零配件和機器裝置。
其實是汽車生產線。
當然，這事在黑省海關的協調下，也沒人這麼不開眼的真查。
這些裝置到了哈爾濱，直接卸在了火車貨運站的大庫房裡。
這個庫房被鎖上了。
為啥不直接運去阿城？
因為還沒建完呢。
雖然此時已經進入了十月，天氣漸冷，室外都有點凍手了，可施工還是沒有停。
廠房已經封頂了。
正在進行外牆保溫層的施工。
車間內部的施工也在緊張的進行。
爭取在十一月份，生產線就可進行室內安裝了。
萬榮集團賣貨運公司的事炒的沸沸揚揚。
可他投資汽車廠的事就相對低調了很多。
省市領導也不想大肆宣揚。
為啥？
還是信心問題。
他們也不知道萬榮這次創業能不能成功！
萬一要是失敗了，而自己調門起高了，不是丟自己的人？
到時候在領導面前就沒有好印象了。
萬榮集團汽車事業部設計中心。
從世界各地汽車設計公司挖來的設計師們，正聚精會神的操作著電腦，設計著自己的作品。
如今中國汽車市場還是合資車的天下。
國產車就是卷價格，品質上確實有很大的差距。
第一款萬榮汽車至關重要。
走什麼路線也是確定企業今後的發展道路的關鍵。
親民還是中產？
高檔豪華？談不上。
血統上就沒有這個基因。
龔連山提出了中產車路線。
為啥？
親民的低價車已經有了。
他再加入進入，自己卷自己不值當。
中產車現在還沒有這個提法。
中產階層有什麼需求？有什麼痛點？
需求就是家用與商用統一，實用與價值統一，空間與舒適統一。
當他提出“三統一”的概念後，設計中心的人就有了設計方向。
一張張中產車設計圖就出現了。
而此時的世界汽車界，沒人關注這個在中國哈爾濱落戶的汽車新人。
龔連山的暗度陳倉計劃正在順利的進行中。