第184章 疑點重重（1 / 1）
茫茫渤海之上，海風呼嘯而過，將所有人的頭髮衣衫都吹得極為凌亂——雖然沒有鏡子看不見，但我想我臉上的表情，恐怕卻是要比自己的頭髮更為凌亂。
萬萬想不到，我腳底下這艘看起來破舊不堪的老貨船，居然有著如此傳奇的故事。
這個故事，比我看過的所有傳奇都還要傳奇，比我看過的所有玄幻小說都還要不可思議。如果不是看小北在述說這一切的時候語氣神情都還算淡定，我真要以為他是喝大了在這裡跟我吹牛逼。
——可是這一切，實在是令人太難以置信。若是仔細斟酌，便能發現這段傳奇之中許多不和常理的地方。因此整個故事，從頭至尾，都散發著一種詭秘的味道。
首先，這艘船的誕生過程，就顯得十分荒誕。
現代人很難想象，在那個時代，江南製造總局下轄的江南造船廠處於一個什麼樣的地位。如今看來，這只不過是個民辦企業的規模，而且還是鄉鎮級的。可在當時，整個中國都是一窮二白，沒有任何工業基礎，江南製造總局就是整個中國重工業的核心，也是清政府軍事工業的基礎。地位不可謂不險要，在國人心中更是國家富強之希望。
而且在那個時代，堅船利炮就是馳騁海疆，所向披靡的無敵存在。兩千噸級以上的鐵甲艦，就是今天核武器一般的戰略性威懾，乃是一國最根本之重器。列強就是依憑著堅船利炮叩開了清政府的大門，而清政府對堅船利炮的重視也是一時無兩。
當時中國唯一有能力建造這種大殺器的地方，就是江南製造總局，清政府沒有理由，不將這裡死死地把控在自己的手中。
以當時的生產工藝和生產技術，一艘鐵甲艦的建造，至少需要數年的時間。在這麼長的時間裡，清政府居然察覺不到，有人在利用自己的船塢私自建造大艦！？再者，直至今日，軍艦仍是耗資鉅萬、勞民傷財之物，在當時那種全國上下貧弱不堪的情況下，除了政府舉國之力外，誰還能有財力，支援建造這麼一艘鐵甲艦！？
擁有如此大的財力，還不受清政府的管轄——華夏袤土上，真的隱藏著這樣逆天的勢力？
要知道，清賊雖然不善國策，不精政務，但入關之後，對於華夏人的統治是極為殘暴，奴役一日接著一日，屠殺一場接著一場，便是嚴防漢人喘息。在這樣的情況下，就連大明皇族也只能飲恨，還有什麼勢力，能在如此嚴密的屠刀之下苟延殘喘？
突然，我腦海之中靈光一閃，想到一個十分荒誕的可能。
這……不會……就是傳說中的……九大家族乾的吧！？
據云局所說，殷悅給我的那本筆記裡面，故事雖然是胡編亂造的，但是對於九大家族的描述，倒是十分翔實。自古以來，九大家族就是隱於幕後的巨大黑手，習慣在背後操縱天下大勢。九大家族的力量，甚至比那本假筆記裡描述的，還要強大得多。
我心裡咯噔一下，艱難地嚥了一口口水。
雖然僅僅是猜想，但這艘船，恐怕真跟我的家族，有些脫不開關係。這樣一來，當年的往事更是錯綜複雜，撲朔迷離，讓人摸不著頭腦。
如果真是如此的話，這艘船上，恐怕還真藏著某些不可告人的秘密。
我狠狠地抽了一口煙，喝了一大口啤酒，這才將心中的震驚稍稍地安撫下去了一點兒。我用手肘蹭了蹭小北，裝作好奇的模樣問道：“小北，你說當時那艘鐵甲艦，後來為啥要加入北洋艦隊呢？要不是這樣，恐怕也不會被小日本打沉吧！？”
小北也是一臉茫然地搖搖頭，隨口說道：“誰知道呢，可能是因為愛國吧？”
對於小北的這個說法，我自然是嗤之以鼻。
他很顯然不怎麼在乎這件事情，畢竟是一百多年前的老黃曆了，誰還願意掛在心上？可這事關我許家的往事，我卻不得不仔細斟酌，儘量將前因後果都想明白。
若說是因為愛國，那絕對是不可能的。
不管建造這艘鐵甲艦的勢力是不是九大家族，那麼龐大的勢力，其能量已經堪比一個國家——再說，當時有志之士巴不得清政府趕緊覆滅，再從廢墟之中開拓出一片新天地來呢——這樣的龐然大物，自然不可能像個體一樣，有什麼愛國的情緒。再說，如果是真愛國，以這個勢力的龐大能量，也不可能只送一艘鐵甲艦進戰場。
畢竟，只要是明眼人，都能看得出來，當時北洋海軍的噸位雖然壓制了日本海軍，但雙方兵員的戰鬥力，卻根本不是在一個層次上面的。只送一艘鐵甲艦進去，非但於事無補，更是飛蛾撲火。
這件事情之中，必然也有蹊蹺！
更加令人不可思議的是，這艘鐵甲艦在中日甲午戰爭中被日軍艦炮擊沉，折戟沉沙數十載之後，船體恐怕都被鏽蝕得不成樣子了，居然又被日本人打撈了上來！
1940年，三菱重工跟隨侵華日軍攻佔上海，搶佔了江南造船廠的船塢以及所有資料文獻之後，肯定是得到了某些與這艘鐵甲艦相關的資訊，所以才不惜耗費海量的資源和整整一年的時間，動用舉國之力將其打撈了上來——要知道，在那個GPS衛星定位尚未出現，深海打撈技術也極不完善的年代，要想將半個世紀以前沉沒的軍艦再次打撈上來，無論從哪個角度來看，都是一個根本不可能完成的任務。
而且更令人莫名其妙的是，日本人根本沒有這麼做的理由！
日本是一個島國，更是一個重工業強國。日本本土資源貧瘠，幾乎所有的資源都依賴於海外供給，對於船隻海運自然是無比重視。當它邁開侵略整個大東亞的步伐之後，更是全身心投入到造船領域，期望造出世界最先進的堅船利炮，擊敗美國，成為這片大洋之上的霸主。因此，日本的造船技術，尤其是軍艦技術發展極快。
1922年，日本建造的“鳳翔”號航母被認為是世界上第一艘標準的航空母艦，第二次世界大戰期間，日本曾經建造二十多艘航母，一度橫行海上。按照常理來說，以1940年時的日本海軍和造船業，根本不可能看得上一艘半個世紀前的老舊鐵甲艦。那日本人為什麼要打撈它？
而且，這艘鐵甲艦沉沒在黃海北部，與泥沙之中掩埋了將近半個世紀。幾乎大部分船體都已經鏽蝕不堪，要將其完全修理完好，其耗費的資源，不亞於再重新建造一艘鐵甲艦。甚至修理的難度，比重新再建造一艘更大。
若說其中沒有什麼蹊蹺秘密，怕是任誰都不會相信的。
這艘鐵甲艦修整完畢之後，便跟著日本海軍東征西討。在無比慘烈的太平洋戰爭之中，美日雙方損失的戰艦不知凡幾，就連航空母艦都被炸沉了十幾艘，而這艘毫不起眼的小鐵甲艦，居然能夠一路順風順水，僥倖存活了下來，這不能說不是一個奇蹟。但是與它之前的事蹟想比，這個奇蹟，也沒有那麼的出人意料。
二戰結束之後，這艘鐵甲艦被改造成民用貨輪，往來於朝日之間，運送各種軍需物資，大發戰爭財，這倒也是無可厚非。可是實在很難想象，這樣一艘由軍艦改裝而來，航速比一般民用貨輪快得多的鉅艦，居然會被當時根本沒有海軍的中國志願軍俘獲。
雖然不知道俘獲的具體過程，但也只能用不可思議來描述。
更或許，其中還有一些不為人知的秘密黑幕。
建國初期，中國重工業極度不發達，海軍艦船匱乏，因此俘獲的這艘由軍艦改造的貨輪大受重用，走南闖北，肩負重重任務，也是很正常的事情。後來中國重工業尤其是造船業逐步發展，自主造船能力漸漸發達，軍艦層出不窮，這艘老舊而落後的貨輪到達報廢年限，正常退役，也是很平常的事情。
但不平常的是，這艘船退役之後的去處！
退役的軍艦該怎麼處理？
雖然沒有一個標準的做法，但世界各國預設不成文的處理方式，其實都大同小異。
比較有紀念意義的船隻——比如損毀在珍珠港的那些——會被改造成紀念艦或者紀念館。有些比較完好的船隻會在拆除重灌火力之後，移交給海上執法力量，比如海監或者漁政。有儲存價值，準備日後再使用的，會封存起來，而沒有儲存價值的，則是進行拆除回收或者當做靶艦用於軍事演習之中。
當然，像美國、前蘇聯這樣海軍實力強大，艦船技術發展迅猛，軍艦更新換代極快的國家，它淘汰下來的廢舊軍艦很可能都是其他小國家望塵莫及的寶貝。因此，這些退役軍艦便會被當做政治資本，贈送或者出售給其他國家。
處理退役軍艦的方式花樣繁多，可是沒有哪個國家，會把軍艦向民間拍賣。
即便這艘來自於洋務運動的古舊艦船此時已經被改造成了一艘貨輪，但它畢竟曾經為共和國海軍走南闖北，也算是立下了汗馬功勞，身上打上了共和國海軍的烙印。
這樣一艘船，怎麼會流入一位山東商人的手裡？
而且這位山東商人，如果不出意外的話，肯定就是為“大四喜號”命名的那個奇葩。據小北所說，這人曾經是山東黑道一霸，也是渤海和黃海上海運和走私業當之無愧的霸主。不過此人熱血忠誠，愛黨愛國，在白道上也很能吃得開，最後年老體衰，竟拋下了這一大片基業不要，去了內地安享晚年。
當時還是個愣頭青的老南，也就是抓住了這麼一個機會，歷經無數險阻，才從中分到了一杯羹，從此在這片海疆有了立足之地。再經過二十多年的發展，才有瞭如今的偌大家業。如今，老南已經擁有各色貨輪二十多艘，堪比一些大型航運公司。
但這艘老船，老南卻是一直未曾拋棄。