第78章 航運對話（1 / 1）
新世紀航業的交接工作按部就班推進，趙氏華光草堂倒藏也在循序漸進展開，至於是否加入收購比利時CMB航運公司一事，卻被盧燦擱置，理由是需要時間研判。
盧燦在猶豫。
按照慣性思維，他並不看好這次收購——低地國家一向是歐洲種族歧視重災區。
他可不會將這次收購真的當成一次普通的商業併購，即便對方的股東願意出售股份，比利時有關管理機構也非常有可能出臺相關條例阻止交易進行。
這種事情，並不少見。與其收購快結束時被一紙條例阻止，還不如不啟動。
但是，又不得不說，趙從衍的商業選擇還是很精明的，目光很準——比利時CMB航運公司歷史悠久，航線成熟，結構合理，財務還算健康，很值得長線投資。
如果收購能成功呢？
正如趙市彭勸說的那樣——不試試怎麼知道？趙家不就取得CMB的股東席位了嗎？
“維文，CMB航運，還是不錯的，我和他們合作過，有過一定的瞭解，他們的航線佈局很合理，公司結構也很抗壓。你認真考慮一下。”啟德機場候機室，阿爾達汗還在勸說盧燦。
他來港十多天，中途接手談判新世紀航業的談判工作，現在忙完事，打算先回菲律賓看看巴納維農場，再轉道去印尼幾內亞島。
盧燦安排飛機送他們一行，自己也來機場送行。
送行的人中，還有新世紀航業的新任總裁曹國正，聽到這話，眼睛低垂，眼角餘光卻始終關注自己幕後的兩位大老闆。
曹國正是英籍華裔，以前是德國不萊梅航運公司倫敦分公司總經理，被阿爾達汗挖角，來擔任新世紀航業總裁。說起來，這兩位老闆他都不熟悉。
盧燦捻了捻手指，心念直轉。投資比利時CMB公司，阿爾達汗表現得很積極，這恐怕也是想要力圖證明他的能力。這件事如果自己處理不好，可能會在兩人親密無間的合作中，留下裂隙。
思考好一會，盧燦才抬頭，笑笑問道，“阿依拉，投資一家公司，並不是只看這家公司本身條件好不好，還要看整體市場環境。你……對全球海運市場……怎麼看？”
盧燦揚揚手，又笑著補充，“你最近一直跟著新世紀航業的談判事務，對航運市場不陌生吧。”
“你指的是全球海運市場的週期性衰退？”阿爾達汗還是做了些文章的。
“全球海運週期性峰值理論”是丹麥航運巨頭馬士基的傳奇掌舵人阿諾德·皮特·穆勒，二十世紀中葉提出的理論。他認為，全球航運市場呈現波狀上升趨勢，每隔七到十年，就會出現於一次高峰或低谷，每次延續的時間為3—5年。
這一理論，被全球航運界奉為圭臬。
盧燦微笑點頭。
阿爾達汗攤攤手，“我的答案已經很明白，全球航運的衰減不會一直持續的，如果從1979年算起，已經三年多，全球航運業的抬升勢頭，即將開始，因而收購CMB，正當時。”
“你考慮過赫爾木茲海峽兩岸的戰爭影響嗎？”盧燦笑著抬抬手。
“兩個小丑之間的打架而已……歐美各國因為霍爾木茲海峽的石油航運，經濟發展受到影響，他們已經介入，我相信，這場鬧劇不會持久。”
阿爾達汗又笑著補充一句，“我相信你的看法與我類似，否則你也不會讓德銀投資購買蓋提石油公司股票。”
呃，會以己之矛攻己之盾了？
阿爾達汗成長很快，已然沒有當年見面時的‘幼稚’，開始有自己的思考，這讓盧燦很高興，雖然這份思考依舊不準確。
“不，我的想法不一樣。”盧燦笑著搖搖頭，“蓋提石油公司的主要煉油廠和油井，雖然位於霍爾木茲海峽兩側，受戰爭影響很大，可是，油井的石油資源始終還在地下，沒有人能搶走，這是我購買蓋提石油公司股份的主要原因。”
“可是航運公司不同。”
“只要霍爾木茲海峽被封禁，全球油船運輸市場都會繼續低迷，包括CMB公司在內的全球航運業，依舊不會有起色。阿依拉，航運公司最大的成本是巨大的船隻折舊費和人工費！”
盧燦忽然扭頭問曹國正，“查理斯，是不是？”
查理斯是曹國正的英文名，見盧燦突然把自己牽扯入局，有點詫異，不過，他還是微笑點頭，“您說的對，航運公司的主要成本，來自龐大的人工開支，船隻折舊、維修，以及航運燃油。”
阿爾達汗聳聳肩，又問道，“這麼說……你認為兩伊戰爭，還會持續很久？”
“沒錯！”盧燦探手打了個響指，“這場戰爭是全球絕大部分國家喜聞樂見的一場戰爭，除了兩國人民。”
“喜聞樂見”是這麼用的麼？阿爾達汗翻翻白眼。
“鐵幕兩側的幾個大國，都在拼命向這兩個國家兜售庫存的武器，或者實驗新式裝備；歐佩克組織國家想要藉此機會，提高自己在石油產業中的話語權和定價權；歐美國家更是希望戰爭能延續，以削弱以色列發起的幾場戰爭所帶來的影響，別忘了猶太資本在歐美國家的影響力……”
“阿依拉，如果從這個角度來琢磨兩伊戰爭，你覺得，這場戰爭短時間能結束嗎？”盧燦朝阿爾達汗攤攤手。
曹國正的目光變了——這視角，足夠高！難怪這位，年紀輕輕就能做出偌大的事業！
阿爾達汗則不以為然，這些年沒少聽盧燦的“高談闊論”，不過，他還是選擇退讓，聳聳肩，“我只是建議，如果你堅持……德銀投資的事情，你說了算。”
機組成員進門告知，大白鯊準備起飛。
盧燦起身，伸手拍拍阿爾達汗的肩膀，“米米卡銅礦，周邊環境複雜，印尼本地勢力，可用，但必須要謹慎提防，對北美自由港公司一定要嚴陣以待，你自己也要注意安全。”
又對不遠處的丹拓招招手，叮囑道，“你家主人的安全，一定要加強，出行要做好保密工作。回到幾內亞島，找潘雲耕要一名精通檢修車體的員工，每次出行都要檢查。”
“明白！”丹拓一震身，大聲保證。
“嗨，別那麼婆婆媽媽，沒那麼危險。”阿爾達汗不耐煩的揮揮手，轉身要走。
盧燦白了他一眼。
別說八十年代，即便是三十年後，資本所帶來的殘忍和犯罪，再怎麼高估都不為過。
“我不太看好華光船務能成功收購CMB航運，總感覺他們對困難預估的過低。如果趙家不成功，過幾年，我們自己收購！當然，這中間，需要你回英倫和布魯塞爾，串聯關係。”
阿爾達汗聳聳肩沒在意，顯然把盧燦這話，當成安慰。
幾年後的事，沒必要現在解釋！
送走阿爾達汗，回程的車中，曹國正與盧燦同乘一車，他笑著扯起話題，“盧少對兩伊戰爭的分析讓我眼界大開，不知您對新世紀航業未來經營，有什麼指示？”
“你現在需要做的就是順利接手新世紀航業的傳統業務，別斷單。”盧燦口中的斷單，就是以前新世紀航業服務的客戶，被趙家帶跑了——這是有可能的，畢竟趙家的華光船務同樣缺業務。
新世紀航業傳統業務，很重要。
新世紀航業公司每年的航運值（非載重值）為一千五百萬噸，想要滿足這一數額，很難。去年這家公司的空置率為55%，這無疑是巨大浪費。
如果45%的傳統業務還被趙家帶走，新世紀航業會很困難！
盧燦揉揉眉心，又說道，“如果業務量依舊不足……回頭你安排一個專項業務小組，逐漸將德銀投資、盧家以及阿爾達汗那邊的航運業務，逐漸接過去。包括蓋提石油公司的航運業務，你也可以安排人去洽談，我也會吩咐人配合你。大家齊心合力，爭取把這個海運寒冬，撐過去！”
盧家和德銀投資旗下的產業，即便算上米米卡銅礦，一年也只能提供200萬噸，算是小補充吧。
新世紀航業的運輸量都沒有滿足，盧燦又怎麼可能再做出收購CMB航運的決定？
他又不是趙家，不想成為所謂的“航運巨頭”。
他這麼想，可是媒體不這麼看。
阿爾達汗走後的第二天，盧燦練功回來，孫瑞欣一手拿著一疊報紙，一手拿著毛巾遞給他，嘻嘻笑道，“燦哥，咱盧家又出名了。”
“又怎麼了？”拿著毛巾在臉上抹了幾下，盧燦湊過眼睛就著孫瑞欣的手看報紙內容。
是《東方日報》，首版封面傻大黑粗的寫著“包家棄舟登陸，盧家逆市下海！”
正是盧家主導的德銀投資，以十五億資金，收購新世紀航業100%股份的新聞。
第二份報紙是《星島日報》，標題“華光船務債務纏身，盧家接盤新世紀航業！”
第三份是《明報》，第四份是《文匯報》，第五份是《九龍日報》……都有這條新聞。
儼然又一代航運巨頭的誕生。
暈！這特喵誰幹的？
盧燦可以指天發誓，德銀投資沒有召開新聞釋出會，更沒有花一毛錢，全是媒體自發報道。最近幾個月，香江媒體似乎瞄準盧家，一點風吹草動都被媒體報道在光天化日之下。
不排除是趙家人乾的。
他們想要放出趙家手中持有大筆現金的訊息，以此來提振華光船務的股票。
華光股票確實有所上升，但是，改變不了港股和恆生指數的下降趨勢。
2月26日，元宵節的前一天，半天的開市時間，恆生指數終於跌破1000點大關，港幣匯兌美元的幣值，也跌破8：1。
從去年九月份的鐵娘子一跤之後，香江經濟各項指數一直在下行，已經歷時五個月。
前方，依舊是看不見底的深淵。
然而，就在這一天，隨同盧嘉錫訪彎彎的幾大企業，卻在北市召開盛大的新聞釋出會——以盧家為中心的幾大投資機構，在未來三到五年內，向彎彎投資三十億美元，集中在石油化工、新竹矽產業、電子電訊、航空運輸、機械製造等多個促進就業的行業。
訊息傳回港島，一片譁然，媒體並沒有分析這些產業未來前景，而是在追究一個問題——盧家是不是在向彎彎轉移資產？
甚至港府布政使夏鼎基的辦公室文書，都給他來電話問詢此事。
盧燦真沒想到，一次正常的商業投資，竟然鬧出這種公關危機？
只能說，此時的香江，草木皆兵！
德銀投資、大華銀行，以及納德軒珠寶，不得不舉行聯合新聞釋出會，再次重申，這只是一次很普通的商業投資，不存在媒體所說的那些駭人聽聞的事情。香江的市場容量有限，資本終究是要走出去的，不能因此就隨便扣上“轉移資產”的帽子。
釋出會有一定的效果，但並不能真正讓人安心。
隔天，盧燦在德銀投資大廈的頂層，接待一位來客——威爾森·華茲，中文名陳文正，布政司二等文書，夏鼎基的公務秘書。