第628章 水果造車，庫克奔赴深城（1 / 1）
太平洋對岸，水果總部。
庫克和水果公司的幾個高管正在圍看前方的一輛造型頗有科幻感，有些類似轎跑一樣的四輪四門轎車。
眼前的這輛的轎車，正是水果公司耗時多年打造的智慧電動車！
庫克更是圍著這車轉了好幾圈，然後還上車坐著，不僅僅是駕駛位，副駕駛以及後排座位他都親自一一體驗。
在庫克之後，公司的其他高管也陸續上車體驗順。
水果公司的一區高管如此重視這輛車，實乃這款車乃是水果公司最近幾年來精心打造，也是耗資極為龐大的核心專案。
水果公司很早就說要搞智慧電動車了，但是早期的時候有所猶豫……畢竟水果公司做硬體，一向來吸引掌控供應鏈以及核心零部件的。
做個手機，他們都自己設計soc，現在的膝上型電腦也推出了他們自己的m1系列cpu，其他的一些核心零部件大多也有非常強的掌控力。
水果公司的智慧終端供應鏈，也是屬於地球上能夠名列前排的供應鏈了，就連早期的智雲集團的供應鏈建設，其實也大幅度參考了水果公司的供應鏈體系，只不過智雲集團的供應鏈體系青出於藍而勝於藍，很快就超越了水果公司的供應鏈。
智雲集團遍佈全球的供應鏈體系，是依託於全球衛星通訊網路、直接深入到各供應鏈廠商的大量感測器終端，國內以及各國的大量經銷商銷售體系，自有以及合作物流公司的運輸體系，最終打造出來了一張覆蓋全球，高度智慧化的供應鏈網路。
這個供應鏈網路，承擔著智雲集團的所有產品的生產、運輸、銷售……不僅僅是產品的產品，也包括零部件甚至一些原材料的運轉。
這種級別的供應鏈網路，是目前的水果公司眼紅無比的……其實他們也反過來學著智雲集團的供應鏈體系持續改進更新他們的供應鏈網路呢。
同樣搭建了全球的衛星通訊網路以及遍佈全球的感應器，銷售體系，只不過規模要比智雲集團的供應鏈網路小很多，先程序度也差一些，衛星網路也要租用……他們旗下可沒有衛星通訊公司，使用的乃是馬斯克旗下的太空探索公司的星鏈網路。
作為一家高度重視供應鏈的企業，而庫克本身也是極為擅長供應鏈事務的高管，他們對供應鏈的重視程度可想而知。
然而……
在智慧電動車這一塊上，他們在供應鏈裡話語權就太低了。
如智慧電動車的智慧兩個字……這就需要輔助駕駛技術，就算搞不來l4級別的自動駕駛駕駛，他們也是想要開發l3級別的輔助駕駛的，這其實也是水果公司這幾年裡大規模採購apo系列顯示卡，自行搞人工智慧技術的緣故之一。
有很多人猜測水果公司在人工智慧領域裡的投入，是為了搞一些大型生成ai之類，搞手機上的人工智慧助理，就如同yun ai或gtai一樣。
但實際上，水果公司搞人工智慧的目的，其實和智雲集團搞人工智慧的目的高度雷同：他們之所以花費巨資搞人工智慧，是為了打造智慧電動車，虛擬裝置以及智慧機器人。
只不過，水果公司在人工智慧領域裡的技術推進比較緩慢，別說跟上智雲集團的步伐了，就連谷狗公司的人工智慧技術都比不上。
自己研發底層的核心演算法進度緩慢，所以水果公司就開始了兩條腿走路……一邊自研核心演算法，一邊直接用智雲集團開源的大資料模型進行訓練。
智雲集團為了賣各類算力晶片，尤其是apo系列顯示卡，可是先後開源了十多種人工智慧演算法。
除了gtai這種大型生成式ai外，還有用於機械臂等各種領域的模型，甚至連用於輔駕駛領域的模型其實都公佈了一個……只不過其技術水平略微差一些。
而水果公司呢，就是用這個智雲集團開源的輔助駕駛的演算法，在這個基礎上進行改進，最佳化，然後用來訓練。
講道理，因為使用的演算法是開源的演算法，所以倒是不用擔心被卡脖子……這演算法的程式碼人家智雲集團直接開放免費下載 ，是個人都能下載研究或使用，包括用於商業領域。
甚至，智雲集團在開源的時候，都不要求其他使用了這些開源演算法的企業或個人，也要公佈授權他們自己的改進研究成果……傳統開源的話，一般都要求其他人在開源程式上的改進或最佳化，也要進行公佈並開源的。
但是智雲集團在開源的這些人工智慧演算法上，並不要求其他人或企業公佈根據開源演算法的成果……
說白了，這其實都不是純粹意義上的開源，而是智雲集團直接把一堆早期技術水平的人工智慧演算法，直接免費公佈，准許任何人或企業研究乃至商用。
當然，智雲集團自然不是來做慈善的……所有的這些演算法，都只能執行在智雲集團的ycua框架內，意思就是，只能執行在智雲集團的算力晶片上。
這一切，都是智雲集團為了賣算力晶片而已！
很多公司都是拿著這些免費公開的演算法進行最佳化，改進研究，然後用於商業用途的。
水果公司也不例外！
而且他們的最佳化改進成果還算不錯，大筆資金砸下去，挖了無數人才，費盡心思之後其訓練出來的輔助駕駛模型，效能上已經能夠達到l2+的級別了。
在演算法領域裡，是不用擔心被卡脖子的……問題是，執行這個演算法，就需要採購智雲集團旗下的px系列中大型終端算力晶片。
儘管智雲集團的算力晶片，號稱是全球敞開了賣，但是不管怎麼樣，都要看徐申學的臉色啊！
而其他核心零部件上，成本大頭的動力電池也不好弄……目前地球上技術最先進的動力電池，首選是海藍汽車旗下的固態電池，其次是寧代電池那邊半固態電池，這個技術來源其實也是海藍汽車。
水果公司做產品，要麼就做最頂級的產品，也只要最頂級的零配件，所以只考慮這兩種動力電池，其他什麼傳統液態鋰電池，它們是不會考慮的……太低端。
其中的寧代電池裡的半固態電池好辦，除了通用和福特這兩家早年出力推動海藍汽車在美銷售百分百關稅的公司外，其他公司都能敞開了採購，水果公司也不例外。
而固態電池，徐申學早已經對外界承諾過，最遲明年，海藍汽車集團的旗下的固態電池，就會有部分產能對外供應……只是到時候外銷的產能不會太多，不僅僅價格會很貴，也需要搶產能。
其實水果公司也聯絡了松下以及lg化學，向他求購半固態電池，乃至合作搞固態電池……但是難度很大。
半固態電池都還好，他們這兩家咬咬牙，也能夠在一定時間內搞出來並量產。
但是固態電池……尤其是海藍汽車的那種連鋰金屬都不需要的混合氧化聚合物固態電池，他們真心搞不出來!
他們現在連這個海神電池系統的技術原理都還沒搞明白，也沒搞清楚這個電池用的正負極材料到底是個啥啊……人家海藍汽車集團，甚至都沒有申請過這種材料的專利，更別說公佈什麼技術路線了。
其他公司的研究人員，連這個固態電池的正負極材料到底是個啥都還沒搞清楚，談何仿製這個非鋰金屬固態電池啊。
而傳統三大技術路線裡的鋰金屬固態電池，研究起來也是困難重重，想要實現商業化量產極為困難。
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智慧電動車裡最核心的兩個零部件，算力晶片以及動力電池，水果公司都得對外採購，而且是隻能向徐申學的公司採購……這必然會導致不小的供應鏈風險，並且會極大的壓縮毛利率。
成本大頭的動力電池都要採購，這成本可就不好控制了。
而其他零部件上，則是依賴性沒那麼強，電機方面他們收購了一家公司自研，搞的也挺不錯的。
剎車系統這些子系統，也可以採購博世等企業的零部件，別說水果公司了，其實特斯拉，海藍汽車的剎車系統以及很多子系統，都是採購的這些汽車零配件巨頭的零配件。
很少會去自研的……不是搞不了，而是沒必要。
至於車身，座椅，玻璃，輪胎等普通零部件這些就更沒啥問題了。
唯一的問題是：沒辦法掌控供應鏈……人家這些汽車零配件跨國巨頭雖然賣貨，但是水果可拿捏不了它們。
所以放眼整個智慧電動車專案的供應鏈裡，水果公司能夠自主或者掌控的核心零配件數量很少。
這也是早期水果公司很猶豫，不太願意搞智慧電動車的主要原因之一。
還有另外一個原因就是，汽車這個東西，毛利率太低……水果公司已經習慣了做硬體產品動不動就是百分之四五十的毛利率。
但是這種高毛利率並不是那麼容易做到的……在幾千，萬把塊的智慧終端領域裡可以做到，但是在汽車領域裡就很難了……因為汽車本身的售價就很貴，高毛利率下汽車的售價就會太貴，一貴銷量就低。
這其實也是智雲集團自己不做智慧電動車業務的原因之一……如果要搞毛利率，單純做高階車型的話，銷量太低，沒啥意義……如果價格賣得便宜一些，毛利率就不行，而且太便宜傷害品牌。
當然，這也有智雲集團本身就持有一部分海藍汽車集團股份的緣故，而且還持有威酷電子集團股份，威酷電子集團也是有電動車業務的。
最終，在徐申學的戰略規劃裡，智雲集團就沒做智慧電動車業務，而是一門心思做智慧機器人，虛擬業務以及賣算力晶片這三大新核心業務。
然而，智雲集團有的選，可以挑挑揀揀……但是水果公司已經沒有了挑挑揀揀的資格！
最近這些年，水果公司的情況不算太好，這從其股價就能看的出來，現在的水果公司的市值，依舊在七八千億美元裡徘徊……一方面是智慧終端業務被智雲集團打壓的比較狠，同時也面臨著四星、威酷電子、華威這三家廠商的持續挑戰。
另外一方面的原因就是，現在智慧終端市場整體進入了存量市場，甚至持續小幅度衰退……這意味著智慧終端市場已經到頂了。
如果不出什麼意外的話，水果公司的未來基本上已經一眼能夠望到頭了……而一家失去未來、失去想象力的高科技企業，也就別指望能夠獲得多高的市盈率了，市盈率起不來，市值自然也起不來。
水果公司這些年的頹勢，也是和智雲集團的持續競爭有巨大關係的！
這從水果公司的核心產品，也就是水果手機的市場份額，營收以及利潤這些都能看的出來。
水果手機雖然迄今為止依舊佔據著美國的主要智慧手機市場份額，但是在海外市場：主要是歐洲，日韓，澳洲，加拿大等經濟發達，人口也不少的主要高階手機市場裡，則是常年被智雲s系列手機壓了一頭。
而營收上，水果公司的手機業務也遠不如智雲集團的手機業務……智雲集團的一個s系列手機，在銷量上可是一年兩億多臺呢，而且平均售價比水果賣的還要更貴……
雙方的入門級手機售價其實差不多，都是在五千出頭，但是智雲s系列手機裡的高階型號，也就是max型號以及max pro這兩個型號的銷量非常高……其銷售佔比多年來都佔據百分之五十以上。
而水果那邊則是要遜色不少，他們賣的最好的還是五千出頭的入門型號，其次是六七千元的型號，在八九千元甚至上萬元的機型裡銷量佔比沒有那麼高。
如果是歐洲等第三方市場裡，單獨計算超過八千元的手機銷量的話，那麼智雲的s系列手機能夠佔據百分之七十左右的市場，水果的高階機型才佔據了百分之三十左右的市場而已。
至於第三家……沒有第三家！
銷量不如人，銷售均價也不如人，這營收上自然也就差距比較大了。
而利潤的話，雙方的高階手機業務毛利率倒是差不多，不同的機型，其毛利率大概在百分之四十到百分之六十左右……越貴的機型毛利率也就越高。
冷知識，智雲集團售價一萬多的s系列max pro，其成本實際上並沒有比售價八千塊的s系列max多多少……撐死了也就多個幾百塊，但是售價差好幾千呢。
而水果那邊其實也都差不多。
所以雙方的各機型的毛利率其實比較類似，但是總毛利率差距就比較大了……還是那句話，智雲集團的s系列手機裡，高價機型賣的多，這些高價機型的毛利率更高，進而也提升了整個s系列手機的毛利率。
營收差距大，整體毛利率還比不過，最後這利潤自然也就差距比較大了。
這都還沒算上智雲集團的a系列，sx/sxl以及獨立品牌新雲呢。
如果比較雙方的整體手機業務，那麼差距就更大了。
綜合上述，多年來水果的手機業務常年被智雲集團力壓，一直都只能屈就世界老二的位置。
如今世人一說起智慧手機，大家都知道智雲手機才是世界老大……而人們只會記住世界老大，誰管你世界老二是啥樣的啊！
也就是美國市場封閉，智雲手機進不來，要不然水果的手機業務分分鐘暴跌到一億臺年銷量以下……看看每年從墨西哥走私進來的智雲手機都得上百萬臺就知道了。
光靠走私就能獲得上百萬臺的銷量，如果開放禁售……這年銷量恐怕就要奔著兩三千萬臺甚至更多去了！
人家美國消費者，當年也是吃過細糧的，當年的s9以及s10，s11等幾款早期智雲s系列手機，在美國賣的很火爆的…為此至今念念不忘智雲手機的人大有人在！
更何況，雖然智雲手機被禁止進入美國市場銷售，但是墨西哥的走私團伙可不管什麼禁令，每年都透過各種方式走私大量的智雲s系列手機進來……然後還有一大堆美國人自己跑到臨近的墨西哥，加拿大的邊境城市的智雲專賣店裡購買智雲手機。
在當下的美國裡，其實智雲s系列手機的使用者也不少的……為此，智雲集團可是一直都保持著所謂的‘北美國際版’呢。
美國人很多也愛國，而且也支援制裁智雲集團這種核心競爭對手……但是他們也想要購買並使用智雲s系列手機的自由！
如果可以，他們更希望拿著智雲s系列手機，在網路上發表支援制裁智雲的言論！
如此情況下，一旦放開智雲手機的限售，鬼知道會出現什麼情況……其他先不說，他們水果公司肯定是要遭到當頭棒喝，不死也得重傷！
因為手機業務整體被智雲的手機業務力壓一頭，連帶著其他智慧終端產品的市場號召力也在日漸消退。
早些年的時候，水果的平板電腦以及膝上型電腦還有，在銷量上可是力壓智雲的同類競品的，但是現在，在很多第三方市場裡已經被智雲反超了，這也拖來了水果公司的整體智慧終端業務的頹勢。
智慧終端業務不太行了，其他業務雖然也還在，但是也逐步下滑。
之前搞出來的vr虛擬裝置，也就是剛推出的時候賣出去一些，但是後來就銷量不太行了……也不單純是水果的問題，其他公司，包括谷狗，四星，威酷電子以及華威的vr對虛擬裝置，都賣的不太行……消費者普遍不認可這種vr眼鏡加傳統鍵盤滑鼠/搖桿的虛擬裝置模式。
還是那句話，有錢的消費者都去購買智雲集團的vr眼鏡加萬向跑步機的虛擬裝置去了……
這兩者的使用體驗差距太大了……一個是能夠一定程度上體驗會到虛擬遊戲，隨心所欲的各種動作，畢竟這些動作都是人本身在活動，只是透過各種感應器蒐集資料，然後投射到虛擬世界裡而已。
但是滑鼠鍵盤搖桿的操控方式，和傳統的pc遊戲，主機遊戲也沒啥太大差別……就沒辦法隨心所欲的動作。
這就導致了兩者之間的巨大體驗差異，最終反饋到市場上，就是這一類vr眼鏡加鍵盤滑鼠操作模式的虛擬裝置，有錢的消費者不認可。
至於沒錢的消費者，他們倒是想要，但是他們買不起！
哪怕是威酷電子提出的vr虛擬裝置，也要七八萬一臺呢，可不算便宜……
vr虛擬裝置整個行業都不行，水果公司對此也無可奈何！
vr虛擬裝置業務既然撐不起來，但是水果公司總歸是要尋找新的業務增長點的……人家的董事會還指望著公司市值有朝一日漲到萬億美元呢。
最終，水果公司就把下一階段的新業務重心，壓在了智慧電動車上！
其他的什麼智慧機器人，萬向跑步機虛擬裝置這些目前市場極好，潛力也巨大的業務，他們倒是想要搞，但是搞不來……
這放眼全球的各大新潛力業務裡，並且還是市場空間極大，擁有數千億甚至萬億美元級別的新賽道，也就只剩下一個智慧電動車！
既然下了決心，水果公司搞智慧電動車也是下了狠心的，持續的鉅額投入下，還真讓他們搞出來了眼前這款很不錯的智慧電動車。
雖然和海藍汽車的頂級產品還沒法比……但是和特斯拉的電動車，和威酷電子的電動車比一比，那還是具有一定優勢的。
不過，水果公司是有野心的，他們想要做頂級的產品，哪怕是搞不來自動駕駛，但是固態電池還是想要的……至少要在高階旗艦車型裡搭配固態電池。
這高階的旗幟必須從一開始就豎立起來的，必須滿足粉絲群體的優越感以及信心，也要給媒體充足的報道話題，如此才能夠引導其全球範圍內的大量忠實粉絲為了股東們的錢包買單！
為此，庫克在看過了自家的智慧電動車初代原型車後，沒有多久就親自奔赴深城拜見海藍汽車集團的ceo包永言！
海藍汽車集團明年銷固態電池的產能是有限的，而庫克親自出馬，必須確保能拿下其中部分產能額度。
如此，水果的智慧電動車，在明年釋出上市的時候，其旗艦配置車型上才能夠用上固態電池！
水果的智慧電動車的旗艦車型，必須是高階的……尤其是在l4級別自動駕駛甚至l3級別輔助駕駛都沒有的情況下，其他領域都必須做到最好。
所以固態電池必須要有……
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