第184章 改裝魚雷（1 / 1）
王根生對於這個問題則是想了想道：
“王機輪長，既然如此那我們可以把潛望鏡和通氣管道做到一起變成一個，這樣不就解決了嗎？而且我還發現咱們戰艦的維修車間裡有鋼鐵的切割工具和焊接工具。
如此我們就能夠將戰艦上不重要的管子，比如戰艦甲板上的鋼管護欄切割下來改裝成潛望鏡和通氣管了。”
沒錯，這個投降的機輪長經過長時間的相處已經轉投陣營了，而且還是王根生的本家一樣都姓王。
當然不僅僅如此，戰艦上有一個維修工具車間，裡面角磨機，電焊機什麼的應有盡有，維修工具齊全的很。
對於這點王根生也並不奇怪，畢竟戰艦長時間在海上航行，如果沒有齊全的維修工具，想要叫個拖船可不容易。
更何況萬一哪裡有點漏水什麼的，有焊接工具還能焊接修補一下呢！
至於焊接用的電焊機並不是一個新奇的東西，而是很早就有了。
要知道，電焊機的發展可以追溯到十九世紀末，距離此時已經有半個多世紀的歷史了，而在此之前，傳統的焊接方法主要依靠鍛焊，透過加熱和錘擊將金屬件聯接在一起。然而，隨著電力技術的發展，焊接技術也隨之革新。
最早的電焊技術是電弧焊接，由瑛國的威爾斯於一八零一年發明。然而，直到一八八一年，琺國科學家奧古斯特·德梅爾首次使用碳電極進行電弧焊接，才使電弧焊接技術得以實際應用，因此嚴格來說電焊的歷史可以增加到一百五十年。
當然隨著電焊技術的發展，焊接方法也不斷創新。一九零三年，銳典的奧斯卡·凱爾貝里發明了焊條，這種技術被稱為焊條電弧焊，並在隨後幾十年中成為主流的焊接方法之一。
接著到了一九三零年代，氣體保護焊接技術得到發展。氬弧焊和金屬惰性氣體焊在這一時期逐漸成熟。氬弧焊焊接主要用於高質量的焊接需求，而金屬惰性氣體焊接則以其速度和效率廣泛應用於工業生產。
接著就是在二戰期間和之後，焊接技術迅速發展。焊接裝置變得更加便攜和自動化。二十世紀五十年代，等離子弧焊技術的出現進一步提高了焊接的精度和效率。
然後到了二十世紀八十年代，隨著電子技術的發展，焊接裝置開始向數字化和智慧化方向發展。數字化焊接電源和自動化焊接系統極大地提高了焊接過程的控制精度和生產效率。
最後進入二十一世紀，焊接技術繼續向高效、精密、智慧化方向發展。鐳射焊接技術的出現和推廣標誌著焊接技術進入了新的階段。鐳射焊接具有高精度、高速度、低熱輸入等優點，廣泛應用於高階製造業。
未來，隨著人工智慧和物聯網技術的深度融合，智慧焊接機器人勢必逐漸成為焊接行業的新趨勢。這些機器人能夠透過感測器和演算法實時調整焊接引數，提高焊接質量和效率。
所以電焊機的發展史其實是一部科技進步與工業需求相互推動的歷史。從最初的電弧焊接到如今的鐳射焊接和智慧焊接機器人，電焊機不斷演變和進化，為現代工業提供了不可或缺的技術支援。
當然不僅僅是電焊機，比如切割工具如角磨機其實也是在十九世紀末就發明了的，而經過半個世紀的發展早已經在茜方的工廠家庭裡普及運用了起來。
因此這個時代的工具和半個世紀後的工具除了外觀之外，功能上其實並沒有什麼區別，所以假如王根生穿越前是個厲害的焊工，穿越後也會是一個厲害的焊工。
而當王哥跟著學使用電焊機的時候，特種騎兵團的人對於這種東西都是好奇不已的，甚至還用眼睛盯著焊接的電弧看。
儘管王根生也是才學電焊，但是也是知道這電弧是傷眼的，當即就把這些好奇的傢伙訓斥了一遍。
改裝的過程十分的順利，沒過幾天就給改裝好了。
當然之所以這麼簡單就改裝好了，主要還是並沒有在魚雷上有過多的改動，只是增加了一個三米來長的鐵管，以及在魚雷的壓縮空氣儲氣罐開了一個洞，可以讓人鑽進去。
對就是讓人鑽進去，別看是魚雷，但是體積卻並不小，光是長度就已經達到六米二了。
至於直徑更是達到了五百三十毫米米，其重量也有一點五噸，沒錯這個魚雷就是米嘓三十年代所開發的MK15魚雷。
這種魚雷也是蒸汽魚雷的一種，最大速度更是能夠達到每小時八十五千米。
當然這樣的速度是以犧牲航程才能達到的速度，畢竟速度越快阻力越大，所以消耗的壓縮空氣也就越多，最大速度之下其航程只能從原先最大是八千公里降低到不足五千公里。
而這也是沒有辦法的事情，畢竟速度越快阻力越大，所以所消耗的壓縮空氣也就越多，如此自然也就變成這樣。
但是現在不用擔心了，隨著王根生的改造，已經把魚雷由原先的壓縮空氣為助燃劑改成了由外接的通氣管直接介入外界空氣為動力。
儘管這樣魚雷就從原先的深潛變成了半潛式，極大的增加了發現機率，可是由於沒有了助燃劑的限制，魚雷則是能夠一直保持八十五千米每小時的高速了。
如此正好把魚雷中段用來儲存壓縮空氣的儲氣倉拿出來改成人員駕駛倉，畢竟五百三十毫米的直徑塞入一個駕駛員還是綽綽有餘的，要知道人的肩寬最大也不過四十八公分而已。
至於長度方面，為了儲存更多的壓縮空氣，MK14的壓縮儲存氣罐暫居了魚雷中蔀的三米還多，要知道像汽油，煤油或者是柴油等其它液體燃料，如果想要充分燃燒，所需要的空氣是巨大的，基本上都是十三四五比一的程度。
也就是說燃燒一公斤的汽油則是需要十四公斤的空氣，沒得辦法以為每燃燒一公斤的汽油則是需要三點五千克的氧氣。
而氧氣在空氣中佔比只有百分之二十二三而已，因此換算下來則是需要十四公斤以上的壓縮空氣才能讓一千克的汽油充分燃燒了。
當然最為關鍵的是壓縮空氣的密度可比汽油的密度低的多，也正因為如此這才讓魚雷的壓縮空氣所佔據的空間超過整個魚雷內部空間的一半還多。