第128章 一石二鳥（2/5）（求訂閱）（1 / 1）
從腦海的資料上得知。
包裕剛在1977年，包氏旗下三大航運集團，全部加起來還不到1400萬噸。
等到七十年代末，包氏航運集團的規模已經超過了2000萬噸。
也就是說，包氏在1978年，1979年還在繼續擴張旗下的航運集團規模，足足相當於拓展了將近600萬噸。
等到八十年代中期，包氏旗下的規模，載重量只有800萬噸，這差不多也就是相當於巔峰時期的四成左右。
那包家旗下龐大的貨輪和超級油輪到底去了哪？
答案只有一個。
那就是董家的東方海外。
包船王那邊拼命拋售的大船和超級油輪，大部分都落入到了董家的手上。
等到1982年，董家的東方海外集團的載重量規模，已經是希臘奧納西斯家族載重量的兩倍，董家和包家一增一減，其實董家東方海外的規模和包家載重量的規模差距越來越小。
程功在腦海盤算那些數字的變化。
他知道，包船王本身是不想棄舟的，那是全球航運業不景氣，特別是第二次石油危機爆發，還有東洋造船廠的倒閉，讓包船王開始害怕了。
除此之外，匯灃董事長沈弻對於航運業不感興趣，不願意再往航運業上投入太多，這也是包裕剛不得不棄舟的關係。
如今，程功的出現。
程功不知道包家是否還是像歷史上那樣棄舟。
如果包家棄舟，那也就意味著包家大量的貨輪和超級油輪拋售，包家到時拿到那些棄舟的資金，自然要瞄準香江陸地上的物業。
這種情況下，和程功接下來的收購計劃，自然是有衝突的。
如果程功先把九龍倉的那些大船賣給董家，怕是董家也無法一下子再買入包家更多的大船。
不但如此，程功知道，等到他吞掉和記黃埔，到時和記航運也有將近兩百萬噸載重量的大船。
如果這些加起來，已經將近400萬噸載重量的大船和超級油輪，董家從現在六七百萬噸的載重量，也就暴漲到1100萬噸。
此時董家和包家還是有些差距，差距沒有那麼大的情況下。到時包家看到董家東方海外要追上來，怕是包家也不會再輕易棄舟了。
也就是說，此次程功也要防包家棄舟。
現在程功在香江的競爭對手，除了李家也就是包家。
特別是這次九龍倉收購事件中，包家雖然插手不深，包家翁婿二人想從他手上收購那些九龍倉股份，程功直接拒絕後，他和包家就沒有什麼合作的可能性了。
正如詹培忠說的那樣，包船王是一個笑面虎，怕是要比李加成還要難對付。
“老闆，你是什麼想法？”一旁的麥理思問道。
程功想了想說道：“我們明天上午九點和董家父子在希爾頓酒店見面。”
這些意向買家裡面，程功覺得還是把那批大船賣給董家是最合適的。
除了董家意向最強，現在程功更是針對包家做考慮。
麥理思也就答應下來。
其實，這件事，麥理思還是有些奇怪。
那麼多意向買方，為什麼老闆一定要挑選董家？
雖然麥理思能力很強，他還是不知道未來發生的事。
程功則是很清楚。
兩人又談了半個小時。
麥理思先回去。
。。。
下午四點半。
太子大廈。
第24層樓。
環球航運集團董事長辦公室。
那扇門又突然被推開，進來的人正是吳光政。
包裕剛和女秘書早就見怪不怪。
吳光政關上門後焦急說道：“爸爸，我剛剛得到訊息，現在很多意向買家對買入九龍倉那批二手大船感興趣，我們包家是否也要告知九龍倉那邊？”
今天吳光政一天都在關心這件事。
那是200萬噸的大船和超級油輪，如果直接把九龍倉航運買下來，都可以成立一家大公司了。
包裕剛看向這個二女婿說道：“你真的是那樣想的？”
“爸爸，機會難得，只要買下來，塗上我們包家大船的標誌，到時也就可以直接租給東洋那些船隊了，如果是要訂購一批總載重量200萬的新船，還是需要好幾年時間才能夠拿到，現在是即買即拿到那批大船，而且價錢要便宜許多。”
“還有，爸爸，這些年不是一直想發展亞洲航運集團和隆豐國際嗎？”
吳光政是知道岳父的想法的。
其中環球航運集團是發展高階航運市場，亞洲航運則是針對中端航運市場，隆豐國際則是針對低端航運市場。
全球高中低端的航運市場，包裕剛都是想吃下的。只是現在包裕剛心中的擔憂，除了他自己知道外，這個吳光政根本不知道，也看不出來。
“我們前些時間剛剛從匯灃那裡批了那艘40.5萬噸的超級油輪大單，現在你想買下那批總載重量200萬噸那些大船，怕是沈弼根本不會批的。”
吳光政還以為岳父擔心什麼，居然是擔心匯灃董事長沈弼不願意審批那些貸款的事。
不過，這確實也是很正常。
“爸爸，如果匯灃不批，我們從其他地方籌集資金如何？”吳光政不想放棄那麼好的收購機會。
看到包裕剛笑了笑，沒有說什麼。
“爸爸，我聽說董家那邊要出手了，明顯對於九龍倉這一批大船很感興趣。還有怡和，會德豐，太古都是，那麼多意向買家爭搶，為什麼我們包家不買下來呢？”
“光政，你先回去，我還是想想。”
此時，吳光政感覺到岳父和平常有些不一樣，做事沒有那麼果斷。
看到吳光政嘆氣離開。
包裕剛心中更是嘆氣。
雖然他已經擔憂世界航運業的問題，現在還有那麼多的資本對九龍倉那些大船感興趣，說明問題還是不大的。
包裕剛知道，如果真的要買入九龍倉那些大船，需要動用的資金不少，如果匯灃和沈弼不願意批下來的情況下，他確實需要透過其他手段才能夠籌集到那些資金。
如今，包裕剛確實是想發展旗下的亞洲航運集團和隆豐國際。
如今，亞洲航運集團將近400萬噸，隆豐國際也有一百多萬噸。
這兩家都是上市公司，如果要買入九龍倉那批舊船，他是可以發行新股融資買入的。