第444章 麥道股東的決定（第一更）（1 / 1）
“是一件比較麻煩的事情。”
“主要是李松有能力製造飛機，不然的話，我們也不至於這麼被動。”麥道的股東有些無奈的開口說道。
以前麥道公司跟其他公司談判，就是一副愛買不買，不買拉倒的架勢，而且還要提前付款，排隊等。
自從79年被阿美航空管理局禁飛，又被不良媒體冠以空難之王的名號，整個世界都變了。
“最讓我難受的是，明明知道對方以後是競爭對手，咱們還要笑著做生意。”有人又說道。
“錯了，李松說的對，我們的最大競爭對手是波音，看看波音公司最近這兩年的訂單，特別是737的訂單，比我們的md80多太多了。”
“都是該死的金融危機……。”
“不得不承認，波音737的確比我們的md80舒適度要高，我自己都不乘坐md80。”
“2000萬的價格實在是太低了，本來我們報價3000萬美金一架就足夠低了。”
“現在還要在這基礎上幾乎腰斬三分之一的價格。”
“關鍵還有技術授權……。”
“一架少1000萬美金，30架就是3億美金。”
麥道副總裁看到這些股東議論紛紛，心裡也有些緊張，要是這些該死的股東不答應，這次交易豈不是就虧了。
“諸位，我想提醒一點的是，股價，我們的股價上漲了，諸位的身家增加了多少？”副總裁喝了一口咖啡，然後提醒。
“李松這個人的影響力怎麼樣，我想就不需要我說了，一旦他對我們不滿意，那麼後果會很嚴重的，一旦股價下跌，諸位的身家……。”副總裁說道。
這些股東的身家，完全就是看股市。
而且這些股東都會拿股份做一些金融投資，股價越高，那麼股東就能從銀行抵押拿出更多的錢。
麥道後來被波音收購，股東其實賺了，因為兩家合一家，直接壟斷全球。
當然麥道後來被收購，主要是實在是混不下去了，後續推出的飛機實在是太爛。
所以乾脆加入波音，雖然股份被稀釋了，但是股價更高了。
股東拿股份做金融，其實也是在避險，一旦公司出問題破產，跟自己個人沒關係。
銀行抵押的是股份。
有人說，豈不是銀行虧了？
當然不會，銀行會把這些抵押的股權進行評估，然後打包成各種風險等級的基金。
銀行早就把手續費賺了，至於說別人抵押還不了錢，那也是那些購買基金的虧。
阿美后面的次貸危機，阿美自己損失不大，損失的是歐洲人，因為這些貸款打包的基金都賣給了歐洲，當然還有一部分世界其他國家的大聰明。
次貸危機，其實就是有計劃，有目的收割世界的財富。
當然美債也是一樣。
“長安201的效能諸位也看到了，不知道諸位先生相信不相信東方奇蹟，但是大家可以看一組數字，李松名下的寶馬摩托車的出口增長率，從開始一個月五千輛，激增到現在20萬輛，”
“從去年十一月到現在，才一年時間。”
“還有寶馬汽車的出口增長率……。”
“諸位，你們覺得長安201這架飛機的交付增長率會是什麼樣的？”
“我以及我們全體高管的建議是，儘快處理掉車間裡面的不良資產，引進新的飛機技術，搶佔市場。”
“我們有成熟的產業鏈，有成熟的供應鏈，還有成熟的客戶。”
“我們多等待一天，那麼這些不良資產帶來的損失就越大。”
“至於技術授權的問題，我們覺得也不是問題，反正我們不會生產dc10飛機了。”副總裁開口說道。
“而且諸位別忘了，除開我們西方，肥熊也有飛機，我想只要東方願意美元付款，那麼肥熊一定會降低價格。”
“另外還有可靠訊息，波音公司正在組建團隊前往東方……。”副總裁開口說道。
“我同意！”
“我也同意，不過好訊息不能一次放出來。”這些股東聽完了這一番話，衡量了一下，然後都同意了。
因為這些股東怕股票跌，這些股東低價吸納了很多的股票，現在要是暴跌了，虧的可是自己。
當然這些股東不會自己炒股的，那樣是違法的。
但是有的是其他手段，而且麥道背後還有一幫人，也從股票上漲裡面獲益。
這個時候阿美的政客還要臉，不會親自下場畫k線圖。
後面某個政客，直接拿筆畫k線圖，讓全世界的人看清楚了，所謂的西方經濟是怎麼一回事。
特別是某些黃皮白心把西方經濟學奉為經典的專家，更是被當頭一棒。
“諸位先生，有關圖紙的提議，我覺得可以與李松先生做一個對賭協議，畢竟一億美金的價格實在是太高了。”副總裁又開口說道。
副總裁這樣說，一方面的確是有些高，請人設計也要不了這麼多，當然請人設計需要時間，這個是現成的。
另外一方面副總裁就是要財報好看，現在拿出一億美金，與後面再拿出一億美金。
不一樣，因為副總裁也不知道自己能做多久。
“同意！”股東其實也想著股價，麥道從79年到現在，跌了這麼長時間了。
麥道股東與管理層把決定通報給在滬上的總裁。
而這個時候在滬上的酒店裡面，楊海洋對於李松的強勢有了新的認知，楊海洋知道李松的時間比較早。
因為楊海洋在羊城鐵路局工作，而李松最開始就是在羊城。
寶馬摩托車廠的建立，鐵路部門投入了很多的運力，材料，人員，裝置。
鐵老大這個時候不是開玩笑的，不管你什麼大廠小廠，除非是國家級的，不然來到這個地盤都得給爺盤著。
物資調運涉及到方方面面的，一環扣一環，想要拿捏對方，太簡單了。
但是寶馬摩托車廠不一樣，上級直接下達命令，反正因為調運寶馬摩托車廠物資不利，不少人都栽了。
後來鐵路系統內部就知道，寶馬摩托車廠的東西，那就是大爺，伺候不好，難受的是自己。
當然後來大家都心甘情願的主動給寶馬摩托車廠開服務，因為寶馬摩托車廠給摩托車指標啊。
後來寶馬舷外機，寶馬汽車。
到後來，羊城寶馬全部出口，最開始國內銷售的成了絕版。
現在羊城寶馬摩托車二手市場比新的還貴，而且還有價無市。
鐵路還從其他地方調運貼牌摩托車，然後又把摩托車換回來的物資運到各個地方。
楊海洋也知道了李松這個名字，但是幾乎沒親眼見過。
而且楊海洋還知道一點，那就是外資企業工資高，楊海洋雖然在鐵路上官不小，但是收入是死的，哪怕有好處，也不多。
所以上級找到自己，楊海洋果斷的加入了順風國際物流，至於鐵路上當然是自己的兒子接班，這個公司在國內成立不到半個月。
剛剛把架子搭起來，沒想到就被通知來滬上談判？
上來就是30架大型客機，涉及數億美元的談判。
楊海洋已經做好了打持久戰的準備，這可是數億美元啊，這不得一年半載。
楊海洋以前也聽說過跟國外的談判，有些甚至能談五六年（歷史上麥道在滬上投資就談了好幾年）
因為雙方分歧很大，西方獅子大開口，國內這邊又沒辦法，要請示，討論。
沒想到老闆親自出馬，昨天半個小時，介紹人就15分鐘，然後聽麥道那邊的條件。
而且楊海洋驚歎的是，對方開出來的價格那麼便宜，楊海洋也蒐集了一些談判要購買的飛機型號價格。
楊海洋本來以為麥道會溢價，這是西方公司的常規操作。
沒想到今天老闆直接給畫線了，根本不給對方機會。
“老闆，咱們會不會有點？”楊海洋還是有點擔心。
“呵呵，這是他們來求我，今天他們要是不答應，明天我就繼續降價。”李松呵呵一笑。
因為李松太懂西方的企業了，麥道那些股東，高管，會讓股價下跌？
股份，股價，才是高管還有股東最在意的，因為這個來錢快，最簡單。
後面阿美的網際網路泡沫是怎麼吹起來的？
就是不斷刷資料，什麼瀏覽量，什麼註冊量，哪怕每天燒錢，但是不妨礙這些內行給外行畫大餅啊。
阿美的資本家幹這個最熟悉了，最後接盤的是誰？
阿美為什麼會有金融危機？就是因為資本家互吹，泡沫吹起來，普通人接盤，然後資本家跑路。
這也是為什麼阿美的金融危機有周期了，因為韭菜生長需要時間啊。
“那好吧。”楊海洋開口說道。
“楊經理，你做個方案，看看國內需要多少飛機，與田總對接。”楊海洋只是負責國內順風物流。
國際是港島總公司，dc10可以全球飛行，阿美的東西海岸線，南美，非洲，歐洲，中東，李松打造國際快捷物流運輸體系，當然前期燒錢少不了的。
“好的。”楊海洋點點頭。
“大家今天就到這裡吧，明天再來。”李鬆開口說道。
李松就自己回自己住的小洋樓，楊海洋就與田家輝接觸，學習物流企業的先進經驗。
上級部門也很快知道了李松與麥道談判的內容。
“第一次見這樣談判的。”
“居然直接給麥道畫線！”
“不知道麥道什麼反應？”
“我怎麼感覺李松這種做法太解氣了！”領導們紛紛開口說道。
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