第449章 準備跳槽（1 / 1）
這一架單通道窄體雙引擎飛機的最大載客人數是200人。
如果增加公務艙座位，那麼人數將會縮減。
這架飛機就是針對波音737設計的。
在歷史上波音737最大的競爭對手就是空客 a 320。
歷史上波音與空客之間的競爭可以說十分激烈。
後面波音推出了波音777雙發寬體客機。
然後空客推出了空客350。
空客350的誕生，其實就是歐洲與阿美之間的航空產業的博弈。
空客350的誕生其實也是被逼的，反正當時歐盟還有阿美之間撕逼的厲害。
波音公司的總裁，雖然剛剛召開記者釋出會不久。
而且波音公司的股價也不斷的上漲。
看起來形勢一片大好。
但是波音公司的總裁總感覺有些不安。
所以李松申請的飛機專利剛剛開始公示，波音公司就拿到了全部的公示資料以及圖紙。
“這個姓李的要幹什麼？”
“已經有了長安201為什麼還要設計這樣一架飛機？”波音公司的總裁召開緊急會議。
“沒道理，一家公司要設計兩種同型別的飛機。”
“新設計的這架飛機只是比長安201要短一些。”
“這不符合常理。”
“我也覺得這件事情裡面恐怕有問題。”
“長安201與我們的737形成了競爭關係。”
“同樣這架新飛機跟我們的737也形成競爭關係。”
“會不會是給麥道設計的？”
“或者是給空客公司設計的？”
“既然自己不用，多半是給別人用的。”波音公司的高管，大家七嘴八舌的分析，很快就接近了事情的真相。
波音公司的總裁，聽著下屬的議論。
感覺到頭大。
“讓分析部門儘快的給出分析資料。”波音公司的總裁準備跳槽了。
因為波音公司的總裁總感覺有些不對勁。
雖然自己在新聞釋出會上表示，上次事情受傷最厲害的是麥道。
但是自己知道，損失最大的是自己的波音公司。
表面上看麥道公司出售飛機比原來的售價低了好幾億。
但是別忘了空難之王現在對於麥道來說，那就是不良資產。
反而是波音公司在推動針對長安飛機制造廠的飛機的過程中付出了不小的代價。
而且再結合李松接受採訪的幾個節點。
波音的總裁懷疑，這個李松早就針對波音設下的陷阱。
就是要讓波音在之前不斷的投入。
而且這個李松十分聰明，對華爾街十分了解。
準確的來說，是對資本十分理解。
“不能幹了！”
“這明顯又是衝著波音來的。”
“這架飛機大機率是會賣給麥道公司。”
“不管是賣給麥道公司還是空客公司，都會對波音公司造成影響！”波音總裁在心裡決斷。
因為這架飛機明顯就是針對737的競爭型號，不管麥道還是空客購買這架飛機的技術專利都會對波音造成影響。
而現在波音公司的股價在自己手裡面大漲。
自己的履歷現在好的不得了。
因為之前波音的股價下跌。
不趁著現在走，要是波音的股價再次下跌。
那麼自己的履歷上就會有黑點。
波音公司總裁現在心思根本沒在討論上，反而在琢磨要去哪家公司。
波音公司總裁也慶幸自己剛剛召開新聞釋出會，把波音公司的股價拉上來。
不少獵頭公司都向自己發出了邀請。
因為很多公司都需要自己這種人才。
“汽車行業不能進寶馬汽車來勢洶！”
“先看看姓李的那邊還有什麼動作，然後再一邊篩選。”波音公司的高管根本不知道總裁已經有了跳槽的想法。
同樣空客公司也注意到了這架飛機的專利。
空客a320現在還沒開始研究。
相對於波音公司來說，空客公司的危機感更強。
因為長安201就是在歐洲取得了適航證。
而長安201名義上又是港島的公司，也就是倫敦的公司。
倫敦又是空客的股東之一。
長安201的母公司在倫敦的影響力又十分巨大。
誰家航空公司送私人飛機給女王？
雖然說倫敦做主的是首相。
但是在時尚圈，女王才是風向標！
當然空客公司的發動機是羅羅公司提供的。
空客公司的反應速度沒有波音公司那麼快，因為空客公司的幾個股東都是歐洲幾個國家。
歐洲這幾個國家的政客反應速度，肯定沒有資本家的快。
麥道公司拿到相關圖紙以及專利公示的資料之後，第一時間就讓人對相關的圖紙以及資料進行評估。
不過這件事情在麥道公司內部也引起了一些矛盾。
畢竟麥道公司有自己的研發部門，如果購買其他人的技術，那麼研發部門肯定會面臨裁撤。
那麼作為部門的負責人來說，話語權就會降低。
不過研發部門現在並沒有底氣表達自己的不滿，因為空難之王的稱號，讓研發部門的所有人都沒辦法抬起頭。
不但是這三家公司關注，還有飛機設計相關的機構，也對李松申請的飛機專利表現的很有興趣。
畢竟長安飛機現在還是有一定的流量。
不過很快歐洲媒體又報道了一個訊息，那就是東方知名作家，億萬富翁，給女王送飛機的李松，大規模的申請更多的專利！
專利涉及數量據說超過數萬。
據說代理的相關公司直接包了一架貨運飛機，運送申請的相關專利資料，直接到倫敦進行申請。
因為倫敦的專利申請的相關部門已經做好了準備。
這個訊息瞬間引起了很多人的注意。
有記者採訪了倫敦專利申請的相關部門，相關部門的負責人表示，專利申請部門的業務量的確很多。
而在這個時候，東方京都。
5000噸貨輪裡面的東西終於清點完畢。
並且某些東西已經經過了相關專家的初步鑑定。
京都的某個小會議室裡面煙霧繚繞。
11月的京都已經冷了。
小會議室裡面暖氣開的足足的！
窗子留了一個小縫，裡面的煙霧從小縫裡面飛出去。
在陽光的照耀下，不斷的向天空升騰。
“真是小看了李松背後這些人的能量。”
“是啊，一架飛機那麼多零部件！”
“最關鍵還是對方在秘密設計的型號。”
“這個160太厲害了。”
“是啊，這種轟炸機簡直就是怪物！”
“肥熊不愧是肥熊。”
“這些零部件裡面有新有舊的，看來李松背後的人準備的不是一天兩天了。”
“是啊！”
“裡面有一半都是使用過的二手零件。”
“不過這些二手零件並不在關鍵位置。”
“立即成立相關的部門對這架飛機進行研究，這個部門嚴格保密！”
“這個交給九院負責怎麼樣？”
“這倒是可以。”
在場的這些領導，在討論的時候感覺到心驚肉跳。
五千噸的貨輪裡面，不但裝著某些國家沒服役的轟炸機零部件以及全部圖紙。
還裝著某些國家最先進的衛星。
很難想象這些東西怎麼裝在一艘貨輪上的。
貨物又是透過了哪些路徑，然後才到南海！
因為國內的相關部門並沒有收集到這艘貨輪的出發港口，或者是相關的停靠資訊。
船上的航行日誌也是空白。
“另外衛星研究，也要加快步伐！”
“我們已經抽調了相關的人才，正在組建一個新的保密研究所，專門對這些衛星進行攻關。”
“我們也抽調了電子，還有通訊行業的相關人才，組建一個專門的研究部門，攻關李松送來的通訊技術資料。”
“衛星離不開通訊技術。”相關部門負責的領導，趕緊的開口說道。
這位領導現在很高興，因為這些衛星的技術太先進了。
國內的衛星在81年的時候只有十幾顆，所以在相關的製造研究方面的技術，比國外落後太多了。
阿美在69年的時候就登上了月球。
咱們暫且不論這個是真是假。
阿美天上有多少衛星這個。
主要領導點點頭：“李松他們幫大忙了。”
“那麼向阿美採購飛機，這件事情就定下來。”
“不能再拖了，再拖影響咱們自己飛機的研發工作。”
“是啊！”
“不從阿美買些飛機回來，咱們沒辦法試飛自己的飛機！”
“咱們還要培養更多的飛行員。”
“那就這麼定了。”
“另外再向長安飛機制造公司追加民航客機的數量。”
“好！”
這次會議也就是一個碰頭會，因為李松送來的那些東西，一時半會會兒並沒辦法出研究成果。
倒是李松前面送來的那些東西，有了研究成果，但是現在根本沒辦法明目張膽的拿出來。
因為天上有很多的眼睛。
1981年12月中旬，阿美宣佈向東方出口24架戰鬥機。
12架f15a，12架f14a，單價的售價超過3500萬美元。
總價8.4億美元，不包括任何的技術授權。
24架飛機只有少量的備用零部件，還有少量的彈藥。
這個訊息一經公佈，很多人都說東方是個冤大頭。
特別是肥熊嘲笑東方，就是有24架戰鬥機又怎麼樣？
而且還傻乎乎的買艦載機？
你有航母嗎，就花錢買艦載機？
巴黎對這筆交易也是十分的不滿意，因為巴黎推銷過自己的幻影系列飛機。
巴黎也嘲笑東方，就連阿美都用不起f14，更何況你們東方。
東方在這件事情上表示，這是雙方經貿合作的成果。
然後阿美與東方簽訂了紡織品貿易協定。
東方的紡織品開始大量的出口阿美。
不過在汽車還有機械製造，航空方面，東方與阿美並沒有成相關的貿易。
李松看到這個新聞的時候，心裡呵呵一笑。
阿美這個次虧大了。
雖然表面上看起來，阿美這次賺了不少。
而且看起來東方在跟阿美相處的過程中處於弱勢地位。
再過幾年，阿美估計後悔的拍大腿。
f14戰鬥機作為最經典的艦載機。
只是可惜後面退役了。
而且在退役之後被全部銷燬。
f14退役主要是多方面原因造成的。
一方面就是賣給波斯，不少這種飛機，退役並銷燬這種飛機主要是防止波斯得到相關零部件。
因為賣給波斯的f14並沒有後門。
所以波斯才能在後面幾十年肆無忌憚的使用這種型號的飛機。
第二就是這種飛機的，使用費用太高了。
當然這個時候看起來f14的價格太高了。
這個時候的阿美根本想不到，幾十年後，他們的飛機價格有多高？
一架直升機就敢賣你1.3億美元！
一架f15賣你3.4億美元。
所以說f14價格高，那是現在這段時間。
更別說9萬美元一袋螺絲。
600萬美元，幾隻羊。
第三就是整個阿美的戰略調整。
現在阿美的航母上有多少種飛機？
反潛機，偵察機，預警機，電子戰飛機，對地攻擊機，截擊機，殲擊機，運輸機。
所以現在阿美的航母上有這麼多型號的飛機。
想象一下這麼多飛機，要多少的後勤，要多少的專業飛行員？
f14退役，主要是因為它的功能太單一了。
f14主要是空優戰鬥機，在對海對地上並沒有足夠的優勢。
這也是為什麼後面阿美全部採用f18。
因為這是多用途戰鬥機， f18後來承擔了航母戰鬥機、偵察機，電子攻擊機，還包括專門的夜間偵察與戰鬥的型號。
李松現在正在長安飛機制造廠，觀看長安飛機制造廠最近的成果，首先就是渦槳飛機運輸機，也就是與灰狗運輸機同型別號的飛機。
另外就是通用直升機。
這兩種型號的飛機已經開始首飛了一段時間。
這兩種飛機，試飛的過程都十分順利。
就連相關的研究人員都感覺不可思議，因為在測試的過程中根本沒有出現多少問題，太順利了。
按照這個進度下去，再有半個月時間，通用直升機就能完成所有的測試。
通用直升機陸陸續續製造了三架成品，其中兩架在其他地方參加測試，一架在高原進行測試，還有一架在海南。
還有一架就在長安飛機制造廠進行測試。
另外還有幾架不完全體，主要是用於機身壽命測試等等。
“老闆，民航部門追加200架長安201飛機訂單。”
“而且給我們廠裡面分配了一大批實習生。”
“另外還抽調了一些踏實肯幹的技術人員。”
“第2條脈動式生產線，有望在明年6月開始進行生產！”馬工跟李松站在塔臺上，看著正在測試的兩種型號的飛機，還有正準備出廠測試的長安201飛機以及星輝飛機，低聲的彙報。
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