第98章 干鏚 天下通兌（1 / 1）
洪武九年，歲在葵醜暮春之初，曲陽城群賢畢集他們。一起見證了徐海鐵路的正式通車，及嵐山貨幣的正式發行。《嵐山邸報》更是連篇累牘地介紹嵐山如今取得的偉大成就。明王陛下英明神武，明王妃母儀天下。按照呂左使話說，這個叫正能量的傳遞，不這麼寫不行的。
因為“嵐山通寶”的制工考究，顏色橙黃燦爛如金。所以一經發行，便供不應求。特別是在左使等人別有用心的政策鼓舞下，所有大明體系內貨物計價時候，以前需要南朝舊幣一貫的，現在使用嵐山新幣只需要七百五十文，少收二十文。而使用舊幣採賣？那還是一貫！
實際上，這只是嵐山物產降價首個市場佔有率的過程中的一個階段，只是把它和新幣的發行掛鉤起來。而且民間商賈越來越發現，嵐山現在不喜歡收舊幣。
但又不明說，總之故技從施，不但購物花費比新幣高，發貨、到貨的進度也沒有之前利索，要優先新幣交易的客戶。據解釋說是要把舊幣兌換過才能發貨！那多出的二十文，就是兌換費用了？
這不是逼著你換新幣嗎？不過似乎換新幣也的確合算哈？嵐山通寶還有南朝新幣的製造材質、工藝在這擺著呢，它也的確值這個價，那就趕緊換吧！
很快，新幣與舊幣的比值就被民間抄到一成一的水準。具體地說，一貫嵐山通寶大約可兌換南朝舊幣八百五十文，需要加八十文的添頭。舊的錢幣在貶值，新的錢幣卻供應不足？但是俺們還有嵐山銀票、嵐山債券啊！這些東東的價值都是跟著新幣掛鉤走的，而且還有不菲的利潤？
基於“嵐山通寶”發行的大獲成功，以及此前銀票、國債發行兌換/付息的信譽保障，還有保利錢莊的遠端通存通兌的商業支援。宋明開始聯手將此前沉澱在民間數百年的銅錢擠出錢窖。
過去的銅錢越來越不值錢，官府提供的公平兌換時日有限。民間藏錢要麼聽任貶值、損毀，要麼拿出兌換新錢和銀票。最合算的辦法就是買嵐山國債，或者存進保利錢莊賺取息錢。
趨利避害乃人之本性。越來越多的商家、富戶開始把自家儲藏的銅錢起出兌換“嵐山通寶”、“嵐山重寶”，或採買“嵐山建設”債券及無記名銀票。保利錢莊的業務再次迎來爆發，蒸蒸日上。
比較意外的是，呂祖安給予極大預期的“嵐山銀票”卻因為定位不上不下，反而在最初發行中敗北。直到數年後金國也發行新幣，才逐漸代替了銅錢和銀幣，大規模流通起來。天下通行通兌！
在準備金限定在三成的基礎上，洪武九年的貨幣、債券、銀票信貸發行總量迅速突破一億四千萬貫。其中“嵐山通寶”銅錢等額六百萬貫，“嵐山重寶”銀幣兩百萬元，小額無記名銀票等額三十五萬貫。此外代理發行國債七千萬貫，保利銀票的信貸發行六千多萬貫。
也就是在這個時候，因為嵐山銀票的發行量遠遠超過銅錢，所以為了自家錢莊給“正名”，保利錢莊正式更名“嵐山銀行”。匾額乃是呂左使親筆“醜書”，這是確鑿無疑的。
潤筆費高達一千元，全是第一模新鑄造的銀幣！這讓歐陽和張從正都眼紅不已，並對此表示了嚴重不滿！如果講書法，他們都認為自己的書法才更加耐看、大氣。如果講傳統，明王是大明的法人代表，當然和明王就不能談錢（呂延年說憑啥啊？）。所以這個題字應該交給他（她）寫才行！
奈何嵐山銀行咬死必須是左使手書，否則他們寧願不換名稱，放棄這次正名機會。切！商賈就是商賈，一點藝術水準都沒有啊！歐陽和張從正腹誹不已，無奈放棄貪念，那也就隨他們吧。
很顯然，比起嵐山銀行的高瞻遠矚，南北朝廷還沒有真正理解“品牌”、“鑄幣權”這些新概念。在南朝看來，委託大明鑄幣可以節約不菲的銅錢造幣損耗。
因貨幣兌換產生的民間訴訟糾紛也可以轉嫁給嵐山銀行，朝廷“封樁錢”可以放在臨安分行生息，各地錢糧稅賦可以交給嵐山銀行轉運飛票，減少轉運差役成本。那麼何樂而不為呢？
兩邊同文同種，屬於結盟關係，又是翁婿之國。而且現在大家也基本知道了，已故太上皇在嵐山也有不少真金白銀的股份，那還怕啥？
特別是在參觀了臨安分行的錢庫以後，單單這裡的儲備金就高達幾百萬貫的銀幣、銅錢。計算天下嵐山銀行的分行數量後，就算別地不如臨安的多，那也不會太離譜，就更加放心了。
更何況，如今的民間支付，官吏、士兵的薪水，稍有點頭腦的人，都是要求用嵐山鑄造的通寶、或債券支付，因為債券不但攜帶方便，還有年息。
難道朝廷還要因此放著現成的錢息不要，再另向嵐山銀行借貸或兌換幾千萬貫，然後每年再去支付幾百萬貫的利息不成？
真有這樣作死宰相，估計他連宰相椅子都捂不熱！
因為有了穩定的銅礦來源，嵐山鑄幣局開足馬力，此後幾乎是保持在每年四百萬貫銅錢的定額鑄幣，依然供不應求。這讓喬行簡大喜，頻頻造保利訪幣局，要求增加產量到六百萬貫，依然供不應求。但是當喬行簡再次要求擴大造幣局的規模時候，卻同時遭到呂祖安、歐陽的拒絕！
開玩笑，現在供不應求只是市場兌換期的集中爆發而已，等過了這段視窗，隨著銀票發行的普及，哪還需要這麼多的銅錢入市，難道非要引發一次波及南北的“通貨大膨脹”才行？
呂祖安直接批了“不允”退回檔案就不理這事了。
倒是歐陽最近閒暇，估計是呂左使的抗戰成績不錯吧？歐陽正處在好脾氣的階段。在喬行簡找她請教時，就一一為他分析貨幣供應與經濟發展的各種關係。
喬行簡聽的頭暈腦脹，但是大體也算明白了一些訣竅，從此在理財方面更加得心應手了。
因此，當嵐山經過密州到濟南的鐵路計劃被他提前拿上桌面時，很快得到呂祖安批准，開始報請國會山透過，組織、落實前期勘探工作。
這條鐵路分兩段建設，分別是嵐膠鐵路和膠濟鐵路，計劃在洪武十三年通車。
這樣，算上之前修築的嵐海、徐海鐵路，嵐山的鐵路系統構成了一個優美的曲字形。主要是在缺乏水運、海運的郡縣間修築，保持了大流量物流系統的完美運轉。
修築鐵路的最大難題，其實在於大跨度橋樑的建設。在呂喬年繼嵐海大橋的建設經驗之後，繼續採用鋼筋水泥混凝土澆築高臺，用鐵鏈懸索鋪設鋼鐵結構的橋面。
沂水、沭河、龍王河、小清河的鐵路大跨度鐵橋強度得到完美解決，對橋下的水運也是毫無影響。儘管南北使者一致認為這些橋樑看起來無一例外的毫無美感，甚至醜陋不堪！但那又如何？
隨著徐海鐵路在洪武九年修建完成，及膠濟鐵路的修築提速，嵐山系列錢幣銀票大規模發行。
大明已經徹底奠定了自己存在的合法性問題。
雖說國債發行額度依然上億，財政赤字也是上億，而且曾經數年高企不下。但畢竟如今年度赤字已漸消失，糧食也能滿足自給，財政收入穩增，赤字轉正指日可待。
這都說明呂左使的“財政刺激計劃”大獲成功，民間、官府、國會山、聖教等對呂左使繼續領導大明前進的信心空前高漲！