第243章 貨運高鐵的意義（1 / 1）
6月30日，星期五。
中午的時候，李松想起“苦情碼農”昨天發的那個帖子，便登入公司賬戶檢視，發現充值的情況果然比前幾天有所好轉。
他興沖沖地來到辦公間，對陳巖說起這個情況。
陳巖點點頭：“你說的這些，我都已經看過了，卓汛論壇的帖子影響力還是不小的，每次出現熱帖，都能促進遊子的銷售。”
“不過，跟貝思免費前的那些天相比，還是差了很多啊。”李松不無遺憾地說。
“貝思這一招堪稱殺手鐧，當然厲害了。”陳巖嘆了一口氣：“光靠幾個熱帖，遊子還是很難翻身，得在技術上有所突破才行。”
“嗯，等新版本出來後，再看看能否有改觀。”
兩人正聊著，老魏提到一件事：“今天是西北果業可轉債申購的日子，我剛才投入100萬資金，進行了申購。”
“哦，可轉債的事我記得，老哥你前天說過的嘛。”李松說著，點開了行情軟體，資訊顯示：西北果業本次擬發行5億元可轉債，名叫“果業轉債”。
西北果業的老股東可以優先配售一部分“果業轉債”，另外一部分供全體股民申購，每個賬戶申購上限為100萬元。
“果業轉債”的轉股價也已經確定，為4.76元。也就是說，從明年7月起，每張果業轉債可以轉成100÷4.76=21股西北果業。
從西北果業的日K線看，6月1日前該股的股價還長期徘徊在4.12元左右，隨後便開啟了一波上漲，到了6月21日那天一舉漲停，股價達到了4.98元，然而不久就被巨量的拋盤砸開，隨後幾天一直在4.7元附近波動。
如今回過頭去看，老魏對於西北果業的判斷十分精準。
他預判西北果業會兌現承諾，在6月底發行可轉債，這樣就有了拔高轉股價的必要。
而轉股價是由6月份20個交易日的收盤均價決定的，因此6月1日差不多該開始拉抬股價了，這個時候就是介入西北果業的良機。
事實上，公司員工們在6月1日買入西北果業，可謂不早也不晚。
而6月21日開啟漲停，估計是因為主力資金覺得拉抬到位，可以出貨了，只是苦了很多追強勢股的小散，紛紛被套在了這裡，主力資金暫時是不會去解救他們了，因此4.98元這個位置就成了短期的頭部。
老魏那天發現漲停板上放量，及時通知大家賣出，因此員工們差不多賣在了近期的高位，完美地把握住了這次機會。
然而，老魏本人卻沒有買“西北果業”，他為了避免再犯“內幕交易”的錯誤，已經不再以個人名義炒股了。
至於老魏掌管的企業證券賬戶，一來原則上不介入個股，二來由於是大資金，不符合他對“西北果業”只能小額買入、賣出的要求，因此也沒有買“西北果業”。
這就讓李松感到非常疑惑：西北果業明擺著可以賺錢，老魏卻完全不參與；到了這回發行“果業轉債”，老魏卻非常積極，不惜動用百萬資金頂格申購，這是什麼意思？難道“果業轉債”比正股“西北果業”還有利可圖？
可是看看此前發行的可轉債：4月份的時候，每中一個籤，也就是10張可轉債，上市後可以賺100元左右。相對於新股中籤後，動輒上萬、乃至幾萬的利潤，可轉債中籤的利潤實在太寒酸，但由於無風險，因此還是吸引了眾多股民。
然而由於參與者太多，即便這點收益也開始下滑，5月份中籤的可轉債，就只有50元左右的利潤了；到了6月份，更是隻有10來塊錢左右的利潤，變成了“雞肋”。
由此不難推斷，申購“果業轉債”根本賺不了幾個錢，老魏為什麼還要樂此不疲呢？
對於李松的疑問，老魏沒有直接回答，而是點開了一個新聞網頁。
李松湊過去一看，只見網頁標題是：蘭新客專開通貨運高鐵，釋出的日期是5月中旬。
在他的印象中，高鐵一般是用來運送乘客的，很少用於貨運。
他問老魏：“這貨運高鐵跟‘西北果業’有啥關聯？”
“關係可不小。前些年開通的蘭新客專，由於距離太長，平時乘客不多，車次也少，運力閒置嚴重。開通貨運高鐵後，運力將能得到充分利用，北疆的優質水果可以快速抵達內地，賣個好價錢。這對於鐵路部門和水果行業來說，可謂雙贏。”
老魏的話讓李松深有感觸，就以他愛吃的蘋果為例，在魔都的各大超市、水果店裡，有來自全國各地的蘋果，其中產自北疆AKS的蘋果價格很貴，但他還是喜歡買AKS的蘋果，因為吃起來特別香甜。
隨著生活水平的提高，人們對於瓜果的口味要求也更高了，經常抱怨“瓜不香、果不甜”。而北疆的瓜果能充分滿足人們對口味的要求，由於那裡氣候乾燥、日照時間長、晝夜溫差大，因此瓜果的糖分特別足，在市場上很受歡迎。
據老魏說，由於北疆地處遙遠的西北邊陲，水果的運輸一直是個大問題。
以前只有一條普速的蘭新鐵路，由於北疆的很多貨物，尤其是石油、煤炭等大宗物資，都要透過這條鐵路運輸，因此運力十分緊張，沒有多少運能可用於運輸水果。
後來有了蘭新客專，情況就大不相同了。蘭新客專無法運送大宗物資，只用於載客又運力大有富餘，剛好可以用來運送水果、小商品等貨物。在這種情況下，貨運高鐵應運而生。
雖然走貨運高鐵的瓜果，運輸成本會高一些，但只要瓜果真的好吃，人們完全可以接受更高的售價。因此，貨運高鐵提升的那點運輸成本，已經不是問題。
對於“西北果業”來說，只要大量瓜果能及時運出北疆，就變成了值錢的東西。因此，新開通的貨運高鐵，對於“西北果業”來說意義尤其重大。
聽到這裡，李松明白了：原來早在5月中旬，老魏就透過這則新聞，順藤摸瓜注意到了“西北果業”這隻股票。
老魏認為，貨運高鐵有助於提升“西北果業”的業績，因此西北果業的股價有可能上漲。但老魏的原則是不介於個股，因此按兵未動。
隨後老魏注意到西北果業要發行可轉債，這才是真正的機會。
李松曾經聽老魏介紹過：可轉債具有非常高的安全性，即使上市公司出了大問題，也不會影響到可轉債的剛性兌付。另一方面，如果正股走牛，可轉債也能搭上正股的東風，跟著漲上一波，可謂“好事它全佔”的品種。
這麼看來，老魏是鐵了心要在“果業轉債”裡大幹一場了。
如果等“果業轉債”上市後再買入，價格一般是高於100元的；而申購“果業轉債”，則能以100元的票面價格先拿到一批籌碼，持倉成本相對低廉，這就是老魏要頂格申購的原因。