第230章 星辰su7，可怕的續航以及超充速度（1 / 1）
“回顧我們星辰汽車發展歷程，實際上，從星辰科技創立之初，我們就一直稟承著造車意志。”
“或許有不少使用者注意到了七年前，也就是2011年愚人節的那張海報圖。”
“在那一年，我們星辰科技釋出了星辰汽車的海報，並且同步申請了外觀專利。”
“這實際上，並不是我們愚人節的玩笑，因為我們星辰科技始終在朝著這個方向努力。”
“而今天，時隔七年，星辰汽車終於能夠呈現給大家。”
徐晟的話音剛落，臺下的眾人忍不住鼓起了掌聲。
“原來星辰科技造車歷史居然如此悠久，八年磨一劍，我已經開始期待星辰汽車了。”
“真要按照時間來算，徐總也算是繼承父志，怎麼也得十多年了，畢竟誰不知道他老爸就是一個造車狂魔。”
“念念不忘終有迴響，星辰汽車的淵源居然如此之深。”
“原來星辰科技的產業都是為了星辰汽車服務，太強了。”
眾多的星粉紛紛被徐晟以及徐利華兩代人堅持的夢想所打動。
當然，星辰汽車同樣的也給他們立了一個概念就是星辰科技並非是突然加入，而是早有預謀。
這一瞬間，他們忽的覺得星辰科技並非是跟其他網際網路廠商一樣，從主業轉到了汽車工業上。
而是星辰科技從始至終，星辰汽車才是主業，其他的副業不過是為了填補資金，為了更好的造車。
太絕了，太勵志了~
就連其他的一眾友商都沒有想到星辰科技居然在2010年成立的時候就想著造車。
這都八年過去，終於把車造好了。
這一對比，那些14年才宣佈加入電車行業的廠商，逼格瞬間掉了一大截。
比亞迪總裁王傳復也是一臉茫然，他們沒想到星辰科技居然比他們比亞迪還要更早時間萌生造電車的想法。
徐晟當真是隱藏的太深了。
徐晟卻是微微抬手，打斷了眾人的議論，繼續道：
“為此，我們在2012年就收購了全球頂級豪華品牌的阿斯頓馬丁公司。”
“同年，我們星辰科技和馬丁公司共同簽署合作協議，召集全球頂級的汽車研發工程師，聯合我們的寧德時代共同研發星辰汽車平臺。”
“阿斯頓馬丁公司的操控，底盤，車身結構最佳化，以及在安全方面的技術想必大家也是有目共睹。”
“而我們旗下的寧德時代，在電池安全，電池續航，電控技術也是全球頂尖。”
“哪怕是保時捷，賓士，寶馬等一眾海內外廠商，都跟我們寧德時代有著深度的合作。”
“正是因為這兩家公司都是屬於我們星辰科技，這才能夠進行最親密無間的合作。”
“星辰汽車也由此而來~”
一時間，所有人對於星辰汽車的由來有了一個更深層次的概念。
特別是那些早就已經猜測星辰汽車就是馬丁公司和寧德時代聯合打造的，如今聽到徐總親自證實，心中的激動更是無法言喻來形容。
阿斯頓馬丁是什麼級別的車？
那可是全球最頂的那一批，比肩蘭博基尼，勞斯萊斯，邁凱倫的存在。
國內的這些車企，僅僅是挖了一個寶馬設計總監，或者保時捷一個主管都能直接吹成擁有了寶馬保時捷的技術。
可明眼人都知道，這些人都不過是執行者罷了，對方的研發人員的技術和專利這才是無可或缺的。
現在呢？
阿斯頓馬丁可是星辰科技控股的公司，其所持有的專利以及研發人員，都是星辰科技的。
而且，阿斯頓馬丁在星辰科技的加持下，現在已經起死回生，扭虧為盈了。
甚至這幾年的阿斯頓馬丁DBX，銷量更是已經成為超豪華SUV賽道的冠軍。
在這個領域，也只有賓利添越和蘭博基尼urus，也依舊不是馬丁的對手。
而就是這樣的王者，直接合作生產星辰汽車。
可以說，星辰汽車可是天生具有阿斯頓馬丁的基因。
根本不是其他那些臭魚爛蝦公司可以比擬的。
徐晟將臺下眾人激動的神情盡收眼底，心中已然明瞭。
他要的就是這種。
星辰汽車最大的缺點就是網際網路公司轉型做汽車的基因。
而如今，因為星辰汽車是阿斯頓馬丁聯合研發，大大抵消了使用者的顧慮。
這起碼能夠提升星辰汽車50%的銷量。
誰能拒絕一臺國產小馬丁？
一旁的吉利總裁李福眼神憂鬱的看著徐晟。
要知道，他們吉利即將推出的領克汽車品牌，就是打著和沃爾沃共同研發的技術平臺。
故而，領克汽車的熱度才會這麼高，甚至超越了比亞迪。
誰叫沃爾沃的安全性全球知名，同時是二線豪華品牌汽車。
使用者也都是預設領克就是小沃爾沃。
如今，星辰汽車更狠，直接來個小馬丁。
這一下，他們領克的優勢似乎就沒那麼大了。
任誰都知道阿斯頓馬丁和沃爾沃，哪個品牌更好。
兩臺車放在一起，恐怕沒有人會拒絕馬丁的誘惑。
沃爾沃雖然以安全屬性聞名。
可那些頂級的豪華汽車的安全性就真的比沃爾沃差嗎？
但實際上，沃爾沃擁有的安全技術，不說馬丁，邁凱倫這些頂級跑車都具備。
甚至保時捷，BBA同樣具備。
只不過，沃爾沃以安全性著稱，豪華略次於BBA。
不然真當有錢人都是傻子，只注重豪華。
他們反而比普通人更惜命，能用錢解決的事情，都不是事情。
如今星辰汽車以阿斯頓馬丁的技術立足，很顯然，只要配置和價格不拉胯。
名氣自然是要比他們領克更大。
李福只能心中暗暗祈禱，這星辰汽車整合不行，或者價格不菲。
否則，他們領克是真的難了。
“說了這麼多，想必大家最關注的還是我們星辰汽車究竟配備了什麼配置。”
“畢竟一款新能源車，配置是所有使用者最為關心的點。”
徐晟也沒有廢話，直接大手一揮，身後的大螢幕瞬間展示起了星辰汽車的外形以及引數。
“此次，我們的這一款星辰汽車，名為星辰SU7.”
“它是一款標準的C級純電運動轎車。”
“我希望它能夠成為年輕人的第一臺轎跑。”
“星辰su7的車身長度為4997mm，車身寬度為1963mm，高度為1440mm。”
“其軸距更是達到了3000mm，所以哪怕是我們的定位為轎跑，但其後排空間仍舊是相當寬裕的。”
“另外，我們星辰su7整個的一個車身風阻係數為0.195，是全球量產車中最低的風阻係數，沒有之一。”
“大家也知道，風阻係數越低，其代表空氣更平順地流過車身，能夠產生更少的渦流和摩擦，從而帶來更靜謐的車內環境，提升豪華感和乘坐舒適性。”
“同時，空氣阻力是高速行駛時最大的能量消耗源，風阻係數每降低0.01，續航里程大約可以增加8-10公里。”
聽見星辰汽車的風阻居然是全球最頂級的，眾人忍不住歡呼了起來。
雖然不太懂，但就覺得牛逼就對了。
眼下，實際上還並沒有多少車特意關注風阻的問題。
哪怕是頂級的豪華跑車，目前的風阻差不多也是0.3左右。
因為跑車迅捷的速度，需要在在可控的阻力範圍內，最大化地產生下壓力，以確保極速下的穩定性和過彎時的抓地力。
因此，這些頂級的豪華跑車反而不會刻意追求風阻過低。
只有速度限制在260km/h以內的車，才會刻意追求風阻。
這剛好給了星辰科技宣傳賣點的空間。
當然，風阻係數低能夠降低續航也是實打實的。
故而，徐晟可以預料到的是，星辰su7一發布，恐怕未來的電車都要開始競賽風阻係數了。
“這一次，我們星辰su7有三個主要版本發售。”
“他們分別是SU7標準版，SU7pro版本和su7max版本。”
“接下來，我將逐一為大家介紹各個版本的細節。”
“首先是標準版本，標準版本電池採用我們寧德時代的磷酸鐵鋰電池。”
“電池容量為73.6kWh，續航達到550km。”
聽見這個續航，所有人都感覺誠意滿滿。
要知道，這個續航已經算是當下領先的續航里程了。
今年，主流的新能源電車都只有四百五左右的續航，包括特斯拉的model系列。
model3標準版本更是隻有350，小鵬G3也同樣只有350左右的續航。
但五百公里的純電續航車也不是沒有。
model3的四驅，models的續航也已經達到了五百公里。
同樣的，比亞迪與戴姆勒合作打造的騰勢500，續航里程也是達到了450左右。
雖然說，使用者都知道隨著新能源電車不斷髮展，里程續航也在不斷增加。
可星辰汽車一推出，就是全球頂級的續航里程，而且這還是標準版本。
瞬間就讓人感到了誠意滿滿。
哪怕是電車續航有水分打折，算成0.75，那也有四百公里的路程了。
幾乎跟油車沒啥區別了。
“零百加速只需要5.28秒，最高速度可以達到210km/h。”
徐晟沒有過多的吹噓零百加速，畢竟是轎車，而不是純粹的跑車。
他不想太過於吹噓零百加速，導致很多使用者在等紅綠燈直接加速起步，造成風險事故。
但作為星辰科技的誠意之作，他可以不注重介紹，使用者也可以不使用。
可絕對不能沒有，而這零百加速的時間，唯一能夠達到該速度的電車，也就只有特斯拉model3了。
“同時，我們的星辰汽車全系配備星閃超充技術，僅需15分鐘補能350km。”
聽見這個充電速度，在場的所有人都不由歡呼了起來。
要知道，眼下制約使用者購買新能源電車最大的問題就是續航和充電。
可眼下的新能源電車雖然也有快充和慢充兩個選擇。
但快充也依舊慢的可憐。
比如豪華高效能純電車型，如modelx，哪怕是使用了超級快充，也依舊需要1個小時才能補充195公里續航。
慢充的話則是要十多個小時才能充滿。
而其他家用級別的純電，威馬，小鵬，北汽等等，其本身續航就只有兩三百的前提下。
快充都得需要一個多小時才能，慢充更是要9個小時到15個小時不等的時間。
一般用車，大家優先考慮的就是緊急情況，如高速服務區的快充。
這現在幾乎所有車要想充滿電，都得一兩個小時以上。
而油車呢？哪怕是算上排隊的時間，也差不多就七八分鐘就能夠解決了。
所以無數的使用者為新能源電車的充電速度感到焦慮。
可沒想到，星辰汽車的充電速度直接相較於市面上的電車速度提升了好幾倍。
15分鐘補充350公里，那就相當於是補充了63%的電容量。
哪怕是550公里全部充滿，也最多隻需要二十多分鐘。
這速度不可謂不快。
“臥槽，星辰汽車這充電速度絕了，太快了！”
“你永遠可以相信星辰科技的充電速度，畢竟星辰手機的星閃快充一直遙遙領先全球。”
“別說了別說了，光看這續航，外觀+充電速度，我就感覺愛了。”
聽到這兒，很多使用者已經對這星辰su7感到相當滿意。
特別是那些一直準備購買星辰汽車，而推遲自己買車計劃的星粉們，此刻激動的心情難以抑制。
畢竟他們等待了這麼久，如今看到星辰汽車的配置如此之香，如何能夠不激動。
“除了充電續航之外，在智駕方面，也是搭載了我們星辰智駕1.0版本。”
“採用純視覺方案，支援自適應巡航、車道保持、高速領航輔助（高速NOA）等常用功能。”
“車身配備了5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。”
“在雷達數量方面，我們星辰汽車當之無愧的為當下配備數量最多的新能源電車。”
“哪怕是當下的特斯拉全系列也只配備了1顆毫米波雷達+12個超聲波雷達，而我們星辰su7，毫米波雷達數量是對方的5倍。”
徐晟同時也開始科普起了各個雷達的作用。
“眾所周知，毫米波雷達就像汽車的遠視眼，測速測距準、不受雨雪霧等惡劣天氣影響，主要負責中遠距離的目標探測。”
“故而，我們在汽車前方配備了1顆長距離毫米波雷達，負責探測前方遠距離障礙物的距離和相對速度。”
“側向各兩顆，負責覆蓋車輛側方和側後方的盲區，主要用於變道輔助、側向碰撞預警等。”
“故而，5顆毫米波雷達才能夠方便監測各種智駕操作，能夠大幅度提升智駕的安全性。”