第402章 青丘六部走上正軌（1 / 1）
鄭克殷陸陸續續收到了許多重要彙報，包括他所在的胡金繼續大肆淘金、採金、冶金，已經開始積累令人咋舌的財富；
同時朱開寺帶著邁杜人配合著收番金哨將一個接一個的彌細湳部番社的人騙來胡金，從而使青丘國能夠接連不斷地收遷這部邁杜人！
隨著青丘國內新來邁杜番民的增多，句芒府也聽從王命開始展開對邁杜人語言、風俗、神言的調查記錄，待到成果足夠之時，蔡漢襄就會把報告陸續發給青丘王。
在另一方面，知番鐵哨從遙遠的北方發來彙報稱，他們抵達了谷地的北部盡頭！
在設下營地後，胡毅文將馬上開始帶著勘察人員尋找鐵礦，同時按照殖民司經驗小心地拜訪、接觸附近生番，並要求收番鐵哨提供支援！
畢竟知番鐵哨營地距離胡金城可能已經超過五百里路，深入到了生番之地，的確容易令人不安。
負責支援的收番鐵哨沿著北玉醴河陸續設下十驛，所幸知番鐵哨設下的營地仍在北玉醴河之畔，這樣知收二哨便始終能透過水路聯絡，不至於前後脫節。
兩大鐵哨所做的已經堪稱壯舉，但海上兩路的探索擴張甚至不在其下——朱振勲的彙報稱，北海、西海兩大艦隊已經經過北境的一條大河河口，北海艦隊人員在河口設下營地，接下來還會採石建牆不斷加固。
西海艦隊則在衛思蜀和李梅溪的率領下繼續北行前往象海，兩大艦隊分別之前，衛思蜀告訴朱振勲說，眼下已是春夏之交，或許今年扶桑船隊在象海等地的航行會比去年更輕鬆些，至少不至於那般嚴寒。
按照推算，鄭克殷認為他收到彙報的時陣，西海艦隊可能已經到達阿臘薛一帶了。大概到八九月份，青丘國可以接收到李梅溪分隊帶來的留唐人。
各方進展都還順利，金京朝廷六部的彙報亦是如此——
戶部已經聯絡好了各府各州，又透過各州間接通知了各坊各里，打通了上下彙報管理機制。
陳繩武則在今年已經完成了扶桑南北合併檔案等全部工課，編戶、度田、收稅等工課應當都能夠正常開展，今年秋收之後的收稅工課，便是青丘國戶部的第一次重要挑戰。
畢竟陳繩武先前並不在殖民司，接手這方面的工課要費更多的力氣，只是鄭克殷知道此人有少許才能、沒多大野心，又因自己和陳夢球的關係能信任他，便把他安排為戶官。
說起來戶部本應是油水頗多的部門，但鄭克殷建制時特地設了商部，所以戶部其實就變成了主要負責檔案、統計的部門，還要負責遷徙、安頓等苦活，收錢也只能收點最基礎的農業稅和人頭稅。
至於新設的商部原不在明朝六部之列，既是一切都是全新的便也是有其挑戰的。
最初鄭克殷給商部安排的職責乃是管理山海十商，所以衛思蜀在亞洲的活動以及青丘國與西班牙紅夷的貿易也會受到商部監管。
而瀛洲內部的運輸、跨地貿易和市場交易也都受商部監管和抽成，稱為商業稅，目前商業稅比例不大，因而油水最大的部分乃是神獵營帶來的毛皮——這可是商部直管的！
官窯手工業，包括鷹陽鐵匠鋪，也都由商部直管，其中武器產品都由商部運輸交給扶桑中軍和年末的操練軍營，如此重要的工課，鄭克殷自然是要交給人際關係簡單的親信張萬祺才能放心。
除此之外，國債的管理，包括髮行、贖買、分紅等等也都由商部掌管；接下來等到青丘國的銅鐵豐富之後，鄭克殷還打算將鑄幣權交給商部，使商部成為中央銀行的角色。
古代中國重農抑商，以至於甚少發展金融工具，鄭克殷知道這在近代這個時間段內相當吃虧。專設商部，要張萬祺掌管如此多油水豐厚的產業，自然是有著要商部帶領青丘國的財政、金融體系現代化的期許。
戶部、商部作為兩個沾錢的部門，免不了腐敗橫生，所幸陳繩武、張萬祺等六部長官既然都是鄭克殷的親信，鄭克殷便大方地提出高薪養廉。
畢竟瀛洲青丘國賺錢的前景可以說相當明朗，尤其是黃金開淘之後！
既然蛋糕眼看著能夠相當穩定地不斷做大，那麼慷慨地分蛋糕便不會有啥壓力。
甚至在可見的未來裡瀛洲青丘國還會不斷、不斷地擴張，甚至在長遠的未來裡完全可以擴張到如今尚不敢想的地方去。
那麼很長很長的時間內，國家收益一定會穩定地越來越多，鄭克殷不用擔心內部分配的問題。
至於工部，工官衛思蜀親領西海艦隊奔赴亞洲，因此工部的工課如今由協理工官謝劍方實際領導，各地的國家級工程如古狼河水庫、羽鷹山道、居旅關還有采澤、野燭等堡壘受其管理。
工部有負責領導徭役的權力，戶部被要求配合提供檔案查詢、制定名單和通知到位。每年夏中農閒和秋後農閒，鄭克殷都會允許召未參與冬季操練的男丁服徭役，去幫忙做這些重要的公共工程。
隨著青丘國愈發有錢，鄭克殷打算屆時給服徭役者發放少許工錢，恐怕能吸引大批人員參加。
而在徭役期以外的時間裡，國奴乃是各項工程最重要的勞動力，他們會持續不斷地做工以促成各項工程儘早完工。
目前最值得一提的工程乃是兩年前開啟的羽鷹山道建設，今年已經進入三期工程。
鄭克殷去年帶朱振燕巡遊各方的時陣已經實地驗收過二期工程的成果，可以說相當滿意——
現在的山道基本都在三到四丈寬，平地和緩坡的石板路已經全部鋪完，並且已經預留了兩側各半丈寬的階梯。陡坡則暫且以旱道為主。
之所以不在坡地上全面做成階梯，是因為鄭克殷知道這條山道也是重要的運貨線路，一定要給車馬留出空間——儘管車子上下陡坡其實還是很困難，但是馬是可以走了；
至於去年新引入的羊駝，則相當適應行山，待未來羊駝數量越來越多，或許這條運輸線路的效率會越來越高！